Pequeña historia del popular Corvette en un vídeo, en donde se pueden ver las diferentes fases estéticas de este, desde el año 1959 hasta el último modelo del año 2008 (no obstante, hay que recordar que la versión más reciente de este modelo es la espectacular ZR1).
Aunque todos los Corvette tienen su encanto, sean de la época que sean, he de reconocer que la silueta del modelo de los años 60 siempre me ha llamado mucho la atención y es, sin lugar a dudas, mi modelo preferido.
Aunque uno no sea amante de los vehículos americanos, seguro que el vídeo de hoy gustará a más de uno. Y es que nos muestra ni más ni menos que a los que probablemente sean los dos vehículos de General Motors más deseados del momento, el Corvette ZR1 y el Camaro SS. Dos modelos americanos hasta la médula aunque con planteamientos distintos. Aunque ambos montan un enorme V8, el Corvette está destinado a un uso en circuito y curvas reviradas sin hacer asco a las rectas, mientras que el Camaro está más enfocado al disfrute de la conducción y a pasear por las interminables rectas de las carreteras estadounidenses.
El vídeo me ha gustado por su buena factura. En un primer momento podemos ver únicamente el Camaro SS, aunque a los pocos segundos se sitúa el ZR1 delante de él y recorren parte del circuito juntos. Finalmente es el ZR1 el que aparece solo en escena. ¿Quién no quisiera poder disfrutar de una jornada así?
No hay mucho más que añadir sobre el Corvette ZR1, el purasangre de General Motors que ha sido capaz de mejorar el tiempo del Nissan GT-R en Nürburgring. La novedad es la publicación por parte de GM de 9 nuevas imágenes del vehículo, precisamente en el circuito alemán.
Ya sabemos todo o casi todo lo que hay que saber sobre el modelo. Ahora, a admirar estas bonitas fotos a la espera de poder ver y escuchar alguna unidad en persona, o poseer una si eres uno de los pocos privilegiados que podrán acceder a ella.
Tras anunciar su espectacular tiempo de 7:26.4 en el mítico trazado de Nürburgring, y tal y como habían prometido, llega el momento que muchos ansiábamos, la ocasión de ver en vídeo el récord establecido por el Corvette ZR1.
El vídeo muestra la vuelta completa desde el interior del vehículo, lo que permite hacerse mejor a la idea del número de cambios de rasante que presenta este circuito y lo virado de algunas de sus curvas. Además, en todo momento se muestra el régimen de giro al que trabaja el motor y la velocidad a la que circula. Esta está expresada en millas por hora, por lo que recordad que la equivalencia es de 100km/h por cada 62,14mph.
Durante las últimas dos semanas han estado realizando las últimas pruebas al modelo antes de su entrada en producción y hoy, viernes 27 de junio, el ingeniero Jim Mero ha conseguido parar el crono en 7 minutos y 26,4 segundos, toda una hazaña aunque pueda no parecer tal en comparación con el Nissan GT-R, que obtuvo un tiempo de 7:29 con un un motor 3.8 V6 de 480 CV mientras que el ZR1 monta un 6.2 V8 LS9 de 638 CV, bastante más potente que el de Godzilla. De todos modos, hay que concretar las condiciones en las que el tiempo se ha conseguido.
Tras la presentación oficial, ya conocemos las tarifas y los datos técnicos más importantes (ya conocíamos algunos) del último americano en llegar al disputadísimo segmento de los superdeportivos, el Corvette ZR1. El precio que habrá que estar dispuesto a pagar por esta joya será de unos míseros 105.000 dólares, con todos los impuestos incluidos. La parte mala de la cifra es que sólo se corresponde con el mercado estadounidense, por lo que es de esperar que en Europa valdrá unos cuantos miles de dólares más. En cualquier caso el precio se situará por debajo de sus competidores más directos, como pueden ser el Porsche 911 Turbo o el Ferrari F430.
El corazón que moverá a esta bestia será un 6.2 V8 LS9 de 638 CV y 819 Nm de par máximo, gracias al cual será catapultado hasta los 100 km/h en unos ínfimos 3,4 segundos y hasta las 100 mph (aproximadamente 160 km/h) en 7,1 segundos. Como no podía ser de otra forma en un americano, también han salido a la luz las cifras del ¼ de milla, que lo recorrerá en 11,3 segundos alcanzando una velocidad de 210 km/h.
Jeff Gordon, piloto de la NASCAR, fue el encargado de llevar ante el público el Chevrolet Corvette ZR1, bajo un fondo musical y rodeado de coreografías. Allí también se exhibía de una manera muy llamativa el chasis del ZR-1. A diferencia de la construcción de un chasis habitual (damos por supuesto que el ZR1 no es nada convencional), con el fin de aligerar peso muchas de las partes han sido construidas en aluminio y magnesio.
Cada una de ellas, numerada, y con algunas secciones recortadas para poder ver su interior, se describe en un cuadro adjunto (que no ha sido fotografiado) con pequeños detalles como la cuna del motor en magnesio y sus brazos en aluminio. Se puede ver incluso el emplazamiento de la transmisión y la caja de cambios (número 10). Realmente, la profusión de este material por todo el chasis sorprende.
