No queda muy lejos cuando la caja de cambios automática de 6 velocidades era sólo privilegio de los modelos de alta gama. Los fabricantes, en su búsqueda por reducir las cifras de consumo y emisiones nocivas han evolucionado las transmisiones pasando de seis a siete e incluso ocho relaciones, y montándolas en todo tipo de vehículos.

Sin embargo, ZF se adelanta a la competencia y acaba de presentar a nivel mundial la primera transmisión automática de 9 velocidades. La nueva caja de cambios, bautizada como 9HP, ha sido desarrollada especialmente para vehículos con tracción delantera transversal y puede  gestionar un par motor de entre 280 y 480 Nm. 

Recién presentado de forma oficial en el Salón de Detroit, y sin que todavía haya comenzado a rodar por nuestras carreteras, se ha conocido que la nueva generación del Chrysler 300 contará con una versión híbrida. La confirmación de esta noticia ha sido realizada por el CEO del Grupo Fiat, Sergio Marchionne, quien en los últimos días ha protagonizado un buen número de declaraciones relacionadas con las compañías italianas y su recién adquirida Chrysler.

Sin especificar ningun dato orientativo sobre cuál puede ser el planteamiento del sistema híbrido que empleará el Chrysler 300 en un futuro, la única información técnica facilitada por Marchionne en sus declaraciones está asociada a la caja de cambios con la que contará la berlina, automática y de 8 velocidades, y desarrollada por el especialista ZF. 

Esta mañana ZF presentó su nueva caja de cambios automática de 9 velocidades, una presentación de la que se han hecho eco la mayoría de medios especializados (al menos, los medios más “actualizados” del mundo del motor, más concretamente). ZF tiene (aparte de su ingeniería) una cosa muy buena, y es que tiene un servicio de prensa (con un eficiente encargado de las relaciones para España, además) muy notable. Por eso, y gracias a él, podemos traeros todos los datos técnicos el mismo día de su presentación, algo que no todos los fabricantes de la industria auxiliar pueden decir.

Dicho esto, y centrándonos en la nueva transmisión, ésta se fabricará en la planta estadounidense de Greenville, y es una evolución del prototipo que ya presentaran en el Salón de Frankfurt de 2009. Como los detalles oficiales los tenéis a continuación, no añadiré “más paja” ni os hago perder el tiempo, y os invito a que lo leáis directamente de sus fuentes, que son los que mejor pueden opinar “con conocimiento de causa” ya que el resto del mundo no la ha probado aún para emitir comentarios de valor o críticas sin fundamento. 

Entre las nuevas incorporaciones al catálogo de embragues Sachs destacan los modelos de Audi Q5 y Q7, Hyundai i10 e 120, Nissan Qashqai, Peugeot 3008 y 4007, el Seat Ibiza, el Volkswagen Golf, y el Tiguan y Touareg.

Este nuevo catálogo, que puede descargarse también desde su web oficial (o consultarse online), tiene una cobertura superior al 98% de las marcas existentes, por lo que seguramente encontraremos la pieza que necesitemos casi para cualquier vehículo actual.

ZF, también, ha lanzado su último magazine de este año, que se puede descargar desde este enlace (en inglés). En esta edición está dedicado a los vehículos y transmisiones híbridas, con un interesante apartado para sus aplicaciones iPad.

ZF presenta en Hannover varias y llamativas novedades, sobre todo en componentes y tecnología, donde son todos unos especialistas. Así, llevarán una nueva caja de cambios para las nuevas generaciones de vehículos pesados, pensadas para aumentar el confort de conducción y reducir consumos. También estará presente Openmatics, desarrollada con Intel, y que ofrece una nueva plataforma informática (tanto hardware como software) para flotas de autobuses y camiones.

La suspensión independiente RL 55 EC y la famosa y eficiente caja de cambios EcoShift también estarán presentes en Hannover, uno de los salones de los vehículos comerciales más populares de Europa. 

La popular herramienta de taller ESItronic (ESI[tronic]) de Bosch, recibe, en su última actualización, el catálogo completo de las marcas Sachs, Lemförder, Boge y ZF Parts, con instrucciones de montaje y desmontaje.

Estos catálogos se incluyen también en el DVD de ZF “InCat”, integrado ahora en la herramienta de taller de Bosch. La guía será de gran ayuda y consulta, al incluir fotografías de los componentes, documentos técnicos, trucos y recomendaciones.

- Más seguridad y confort en conducción con remolque o con el vehículo muy cargado.
- El sistema hidroneumático autorregulable Nivomat mantiene una altura constante del vehículo, independientemente de la carga que lleve.
- Esta tecnología ZF Sachs se aplica en todo el mundo sobre turismos y SUV.

El sistema Nivomat desarrollado por ZF Sachs pasa a ofrecerse en opción para el nuevo Jeep Grand Cherokee 2011. El sistema consta de componentes que regulan la altura del vehículo de manera hidroneumática, sustituyendo ventajosamente a los amortiguadores en el eje trasero.

El sistema Nivomat mantiene siempre una altura óptima del vehículo, independientemente de la carga, y consigue al mismo tiempo un menor consumo y un mayor confort de conducción, sobre todo cuando el vehículo rueda a tope de carga y cuando hay que tirar de un remolque o de una caravana. ZF Sachs también suministra otros sistemas especiales de suspensión destinados al nuevo Jeep Grand Cherokee.

Ya hay vencedor del segundo Test Práctico que acaba de realizar ZF en Alemania: con una valoración final de 1,96 (en una escala de 1 a 6, en la que 1 es la puntuación máxima y 6 la mínima) el Land Rover Freelander ha ganado a sus 23 competidores en la categoría de los SUV compactos. En la gran comparativa que realizan cada año ZF Friedrichshafen AG y AUTO TEST, el consultorio de compra de la revista Auto Bild, 30.000 aficionados escogieron entre 24 modelos sus 10 todo terreno favoritos. Esos diez modelos seleccionados por los seguidores de Auto Bild han sido probados por diez lectores designados al azar, sorteándose el ejemplar concreto de Land Rover Freelander entre todos los aficionados que han participado en el concurso de AUTO TEST.

El Volkswagen Tiguan ha acabado en el segundo puesto, con una nota final de 2,14 y la tercera plaza ha quedado en manos del Ford Kuga, cuya puntuación ha sido de 2,16. Los tres SUV compactos mejor clasificados se han mantenido empatados en las pruebas sobre asfalto con una valoración de 2.1. Sin embargo, en las pruebas off road el Land Rover Freelander dejó atrás a sus competidores. “En terrenos más difíciles el Land Rover Freelander es el mejor”, afirma convencido Helmut Kubisch, uno de los diez lectores que han participado en el Praxis Test ZF 2010. En definitiva, el Land Rover Freelander ha convencido a los conductores gracias a su robustez y a su concepción general muy equilibrada.

Así es el Rolls Royce 200EX de producción y listo para su puesta en la calle. En varios medios dicen que se trata de fotos espía, pero no lo son ya que ya sabíamos cómo era su aspecto, tanto por las fotos oficiales como por la presentación oficial que tuvo lugar en Ginebra

Recordemos que tiene un nuevo motor de gasolina, se trata de un potentísimo 6.6 V12 de 507cv, acoplado a una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades. También podemos ver el interior, donde hay un ingeniero con un PC portátil, quizá reajustando algunos mecanismos.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Autoblog.nl
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Una nueva tecnología de sensores de ZF se aplica en la nueva Clase E de Mercedes: El reconocimiento de las solicitudes del conductor durante la selección automática de las marchas se apoya en un sensor inductivo de recorrido de ZF Electronics, la unidad de negocio de Componentes Electrónicos de ZF Friedrichshafen AG. El sensor, que no utiliza imán, puede ser diagnosticado en cualquier momento. Su montaje es menos complicado y puede utilizarse en una gran variedad de aplicaciones.

Ya desde 2007, los nuevos sensores inductivos de ZF Electronics se han venido instalando en los modelos automáticos de la actual Clase C de Mercedes. A partir de febrero de 2009, también garantizan la máxima fiabilidad en el “interfaz hombre-máquina” en las berlinas de la Clase E: El sensor de recorrido determina qué posición del cambio automático preselecciona el conductor (por ejemplo el modo totalmente automático “D”, el de estacionamiento “P” o la marcha atrás “R”), transmitiendo la orden correspondiente a la centralita del cambio.