Sin que las primeras unidades del nuevo Volvo XC60 hayan comenzado a ser entregadas a sus clientes, el vehículo ya está disponible en el mercado con dos mecánicas diésel. Ambas parten del mismo motor de cinco cilindros en línea y 2.500 centímetros cúbicos, con 163CV en el caso de la versión menos potente y 185CV en su versión más potente.
Cuando Volvo hizo el anuncio de su XC60, indicó que más adelante la versión de 163CV recibiría ciertas mejoras que le permitirían descender de los 170 gramos de CO2 por kilómetro. La marca sueca continúa con la intención de rebajar esta cifra de emisiones en su diésel, pero a la vez elevará la potencia de este propulsor hasta los 175CV, al mismo tiempo que la versión más potente podría alcanzar los 205CV.
La Asociación Sueca para el Asma y la Alergia (Swedish Asthma and Allergy Association) ha añadido al Volvo XC60 como automóvil recomendado para alérgicos por la buena calidad de aire que se respira en su interior. El XC60 se suma a los modelos S80, V70 y XC70 que ya tenían la misma recomendación por dicha asociación de salud.
La calidad del aire que se respira en el interior de estos automóviles Volvo es gracias a un sistema desarrollado por el fabricante sueco denominado IAQS (Interior Air Quality System) en unión con el CZIP (Clean Zone Interior Package), ambos sistemas son muy importantes para todos los que padecen alergias, las cuales sufren el 45% de la población mundial, según estimaciones, en el mundo industrializado.
Aunque Volvo tenía pensado dejar de producir el S60, el fabricante sueco, en la cumbre celebrada anteayer por la mañana, a decidido fabricarlo en la factoría belga de Gent. Con esta confirmación, el modelo se sumará al actual XC60 -que ya se produce allí- , y en la fábrica permanecerá el turno de trabajo nocturno para alcanzar las expectativas de producción (algo que hasta el momento peligraba).
El S60 utilizará la plataforma del XC60 actual, por lo que se espera una mayor distancia entre ejes (2,774 metros en lugar de los 2,715 del actual) con un ancho de unos 1,88 metros, aproximadamente. Esta plataforma mayor hará muy posiblemente que las cifras de consumo y emisiones no bajen, aunque a su favor tendrá una mejor habitabilidad interior. Su fecha de introducción en el mercado gira en torno al año 2010.
