Los rumores que indicaban que el Subaru Impreza WRX recibiría un pequeño aumento de potencia han sido confirmados por parte de la marca japonesa lanzando las imágenes y datos de este vehículo. Además, y con el objetivo de cubrir el peldaño que ha dejado el WRX en cuanto a potencia, Subaru incorpora el nuevo Impreza 2.5 GT.

Este último modelo cuenta con la carrocería de tres volúmenes que por el momento no se comercializa en España, pero que se espera que llegue a nuestro mercado. El propulsor encargado de animar a esta versión es el motor bóxer de 2.500 centímetros cúbicos y sobrealimentado mediante un turbocompresor, desarrollando una potencia máxima de 224CV a un régimen de 5.200 vueltas y un par de 306Nm a las 2.800rpm. Como en toda la familia del Impreza la tracción será a las cuatro ruedas, mientras que la caja de cambios empleada es automática de cuatro velocidades.

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En cuanto al Subaru Impreza WRX, este modelo mantiene el mismo bloque que hasta la actualidad, el turboalimentado de 2,5 litros que también emplea el nuevo Impreza GT. La novedad reside en su potencia máxima, de 265CV a las 6.000 vueltas, y en su par máximo de 330Nm a las 4.000 revoluciones. Mientras, el vehículo continúa contando con el mismo sistema de tracción a las cuatro ruedas y la misma caja de cambios manual de cinco velocidades.

Esta versión también incorpora algunas novedades más, como la inclusión de neumáticos 225/45R17 en lugar de los anteriores 205/50 R17, o la adopción de la misma parrilla frontal que viene empleado la versión STi, la más potente de la actual gama. Al mismo tiempo, la suspensión también ha sido modificada, con una mayor dureza y unas estabilizadoras que ganan un milímetro tanto en la suspensión delantera como trasera.

En las imágenes inferiores, el Impreza WRX se corresponde con el modelo en color negro, mientras que el Impreza GT es presentado en color rojo.

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Referencias: Subaru
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De la mano de Prodrive, Subaru lanza para Reino Unido el Impreza WRX S y STi 330S, con 255 y 330CV respectivamente. Además, ha presentado un prototipo Impreza STi 380S con la cifra de potencia que su nombre anuncia.

La marca japonesa Subaru ha llegado cargada de novedades al Salón británico de Londres, presentado dos nuevas versiones y un prototipo desarrollado sobre el actual Subaru Impreza. Estas versiones han sido desarrolladas junto a Prodrive, empresa que se encarga de la preparación y desarrollo de las unidades Subaru para el Mundial de Rallyes.

La menos potente de estas preparaciones llega bajo el nombre de Subaru Impreza WRX S. Esta versión surge del actual WRX, en el una nueva gestión electrónica del motor de 2.500 centímetros cúbicos le permite aumentar su potencia desde los 230CV hasta los 255CV, obtenidos a un régimen de 5.400 vueltas -200rpm más que el modelo actual-. De esta forma, el vehículo conseguirá acelerar hasta los 97km/h en sólo 5,5 segundos, frente a los 6,1 del WRX básico.

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Con más potencia, nos encontramos al Subaru Impreza STi 330S, en el que su nombre ya adelanta la potencia final del vehículo. Estos 330CV son entregados a un régimen de 5.400 vueltas -600rpm menos que en el STi normal-, mientras que el par máximo de 470Nm es obtenido a las 3.400rpm, frente a los 406Nm a las 4.000rpm del modelo del que parte.

Con una nueva línea de escapes y llantas de 18 pulgadas, el modelo consigue acelerar hasta 97km/h en sólo 4,4 segundos, cifra muy a tener en cuenta. Mientras, la velocidad punta se mantiene en los 250km/h.

Por último, y siendo por el momento solamente un prototipo, nos encontramos con el Subaru Impreza STi 380S Concept, en el que como podréis adivinar, su potencia máxima es de 380CV. Al tratarse de un prototipo no hay datos sobre sus prestaciones, pero viendo las entregadas por el 330S, una versión de producción de este prototipo podría poner en entredicho a más de un deportivo de prestigio.

En las imágenes, el modelo en azul se corresponde con el Subaru Impreza WRX S, mientras que las dos restantes fotografías pertenecen al Impreza STi 330S.

Alcance de la noticia: Reino Unido (Salón de Londres)
Referencias: Subaru UK
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Actualmente, el Subaru Impreza WRX, a medio camino entre la variante STi y el resto de la gama, cuenta con un motor gasolina bóxer de 2.500 centímetros cúbicos y turbocompresor, con una potencia máxima de 230CV. Con la llegada del Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart de 240CV, la marca japonesa Subaru parece haber decidido curarse en salud frente al que será su principal rival y aumentar la potencia de su WRX de cara al año 2009.

De esta forma, el motor pasará a desarrollar 265CV -cifra que ya habíamos adelantado en alguna ocasión-, y también se incluirá una mejora en la suspensión del vehículo. A diferencia del modelo de Mitsubishi, el Impreza WRX continuará contando con una caja de cambios manual, en lugar de la caja de doble embrague de la marca de los tres diamantes.

Además, habrá algunos cambios estéticos en el modelo. En el frontal, la parrilla a emplear será la misma que presenta actualmente la versión STi, mientras que en el interior se incluirán bordados en color rojo en el volante y los asientos.

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Referencias: carscoop
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¿Te atreves con esta encuesta? ¿Cual de ellos es tu preferido entre dos de los vehículos más racing y radicales del panorama? ¿El futuro Lancer Sportback Ralliart, que emergerá del Prototype-S, o el famoso Subaru Impreza WRX?

Mientras que el Mitsubishi posee un motor de cuatro cilindros en línea y 2 litros, con 240 CV y doble embrague SST (por supuesto, también tracción a las cuatro ruedas), el también tracción total de Subaru nos ofrece un motor de 4 cilindros con turbo, boxer, que entrega 224 CV. ¿Te decides?

Referencias: Mitsubishi – Subaru

Actualmente, son dos las versiones WRX que la marca japonesa comercializa para su Subaru Impreza. La más básica desarrolla una potencia máxima de 230CV, mientras que la más potente -denominada WRX STi- alcanza la cifra de 301CV.

El aumento de potencia que ha vivido la versión WRX STi ha provocado que exista una acusada diferencia de potencia con respecto a la versión más básica, por lo que Subaru podría optar por situar un modelo con potencia intermedia entre ambos. El modelo seguiría contando con la denominación WRX y tracción a las cuatro ruedas, y de ver finalmente la luz, su llegada al mercado podría producirse a lo largo del año 2009.

Con su llegada, el segmento de los compactos deportivos, cuyas potencias alcanzan actualmente cifras de hasta 265CV, podría recibir un serio competidor que jugaría con cierta ventaja de contar con tracción permanente a las cuatro ruedas, y no con el tren trasero conectable en situaciones de baja adherencia, como viene siendo habitual en este segmento.

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Referencias: motorauthority
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