Volkswagen ha anunciado los precios para el nuevo Phaeton, la berlina de representación de la marca alemana que no ha terminado de cuajar en el mercado. El modelo con el que se accede a la gama monta un propulsor TDI V6 de 3.0 litros y su precio arranca en  53.230 euros.

Hay otras dos versiones con una distancia más larga entre ejes que aumenta su espacio interior y concede un plus de habitabilidad a las plazas traseras con un mayor hueco para la piernas de 12 centímetros, con el mismo motor 3.0 litros V6 a partir de 56.000 euros y si optamos por el motor más potente con una arquitectura de 12 cilindros dispuestos en  W con 6.0 litros de desplazamiento y una potencia máxima de  450 CV el precio se dispara a los 90.700 euros. 

Si hay algo de lo que puede presumir David Beckham es que tiene unos coches de auténtico infarto. Tiene muchos modelos, siempre los más potentes. Se han dedicado muchos artículos sobre sus adquisiciones, pero hoy estamos dispuestos a mostrarlos sin censura.

El preferido por él es el 911 Turbo Cabriolet, lo saca casi a diario para llevar a los niños al cole y por las tardes para entrenar. Hace poco compró algunas “cosillas”, como nuevos asientos deportivos, y varios detalles para el exterior.

Atención: Puedes verlo en imágenes y en acción.

El Bentley Continental Supersports es un potente Coupé que mide 4,8 m de longitud y puede funcionar con gasolina o bien con combustible E85 (85% de etanol y un 15% de gasolina). Ya está a la venta en España con un precio de 252.348 euros.

Se diferencia del Continental GT porque tiene algunos detalles en la carrocería, como por ejemplo el paragolpes frontal o las ópticas traseras oscurecidas. Sin embargo, el motor gana en potencia pero tiene la misma cilindrada, 6.0 litros W12 con 630cv.

Lo tenemos más destapado que nunca, a lo mejor los ingenieros de Audi se creían que por la noche no los íbamos a cazar, en fin. El caso es que pocas dudas tenemos ya sobre su diseño, y tampoco es que vaya a ser tan diferente del actual. Lo más destacable son sus ópticas traseras, muy parecidas a las del A4.

En cuanto a la gama de motores, es muy posible que sea encabezada por un cuatro cilindros, más concretamente por el 2.0 TFSI de 211cv. No se tiene constancia del nuevo 3.0 TFSI. El resto de la gama serán bloques de seis y ocho cilindros, todos ellos en V.

Se trata de un Concept que no estará presente en Frankfurt (quedan pocas horas para su apertura), si no que Bugatti lo presentará mediante su web oficial de prensa. Las fotos están inundando toda la red, y a falta de los datos oficiales sobre sus prestaciones, sabemos algunas cosillas antes de tiempo.

Para ser un prototipo tiene aspecto de coche de producción, y es que su carrocería combina piezas en fibra de carbono artesanal con un acabado azul oscuro y con piezas en aluminio pulido. Su diseño es totalmente nuevo y desconocido en Bugatti hasta ahora.

Este nuevo modelo Bugatti parece que ya tiene nombre, por ahora y si las cosas no cambian se llama Bugatti Royale. Será una berlina de 5 puertas con una producción de unas 300 unidades. Montará el mismo 8.0 de 16 cilindros en W y 1.001cv con siete velocidades y doble embrague.

Según las últimas fuentes, el Royale puede haber sido presentado hace poco bajo un selecto grupo de ejecutivos para “catar” el producto final. El coche será presentado en el Salón de Frankfurt, aunque es probable que sus exclusivas ventas se extiendan hasta principios del 2011.

Ante nosotros las primeras fotos espía del interior del Audi A8 2010, y os preguntaréis porqué siguen con mulas de pruebas sobre el actual A8 cuando ya lo vimos con la carrocería final.

Pues eso no lo sabemos ni nosotros. En el interior nos encontramos con un nuevo volante, una actualización del conjunto de instrumentos, y una extraña caja de cambios que busca ofrecer funciones avanzadas como el aparcamiento automático.

Hace unos días conocimos la decisión de Audi de eliminar de sus catálogos en EEUU las versiones animadas por el motor 3.2 V6 debido a sus bajas ventas. Pero esto no era lo último puesto que recientes informes afirman que los actuales Audi S8 y Audi A8 W12 desaparecerán de su oferta cuando llegue la próxima generación, prevista para 2010. Las razones para esta eliminación son tanto ambientales como económicas.

El S8 ha gozado de una aceptable buena salud en términos de ventas pero Audi quiere que la próxima generación de su buque insignia sea más eficiente y ecológica que la actual, por lo que su motor 5.2 V10 durará poco tiempo. El caso del A8 W12 es más drástico puesto que, a sus enormes consumos, se une el hecho de que en 2008 vendieran tan sólo 100 unidades de este modelo, penalizado entre otros por el propio Audi S8.

Hace unos días vimos por aquí el primer teaser del Bentley BioFuel Supercar, lo último que la casa británica prepara y que vendrá a ser el modelo más potente de su historia. Desde entonces han comenzado las elucubraciones, y los rumores más fiables no han tardado en aparecer en la red. También hay que decir que aún no se sabe cuál será el nombre: BioFuel Supercar, Extreme, etc…No hay nada claro de momento.

Los citados rumores apuntan a que estará basado en el Continental GT (algo lógico viendo el teaser) y contará con el mismo motor W12 pero potenciado hasta los 630 CV lo que, unido al uso de fibra de carbono y otros materiales ligeros en diversas partes del vehículo, permitiría a esta máquina alcanzar los 100 km/h en menos de 4 segundos, una cifra casi impensable en la marca a pesar de la considerable dosis de potencia de todos sus modelos. Sabremos más de esta misterioso coche en pocos días.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: 4WheelsNews
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Totalmente sin camuflaje fue sorprendido este Bentley Continental GT Speed convertible en Nurburgring, el cual se espera para llegar al mercado en el 2010, e incorporará un motor twin-turbo W12 de 6.0 litros de cilindrada.

Sus prestaciones no decepcionan, y son de lo que se puede esperar en un automóvil de esta clase: 600 CV (448 kW) bajo el capó, con un par motor de 750 Nm, hablándose de cifras de aceleraciones por debajo de los cinco segundos, de 0 a 100 km/h, con un tope de velocidad situado alrededor de los 300 km/h, como los modelos Speed.

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