La división alemana de Volkswagen ha anunciado que ya está disponible en el mercado el Volkswagen Tiguan con tracción delantera, ya que hasta ahora se ofrecía exclusivamente con tracción a las cuatro ruedas. Este tipo de modelos me parecen muy interesantes ya que la mayoría de los que compran los SUV nunca llegan a usar realmente la tracción total. Además se produce una disminución de consumos y emisiones importante.
Con esta configuración, se podrán elegir los 2 motores más básicos de la gama: el 1.4 TSI de 150 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. En el primero de ellos, el consumo se queda en sólo 7,4 litros a los 100 km/h, uan cifra realmente buena para un SUV de gasolina. En el caso del diesel, su austeridad es casi insultante conformándose con 5,9 litros.
El mercado de los SUVs y todoterrenos está cayendo alarmantemente en todo el mundo, con pérdidas de más del 20% a nivel mundial respecto a 2007. La tendencia se repite en prácticamente todos los países desarrollados, excepto en Rusia. Las ventas de este segmento están aumentando año a año de manera importante y las principales marcas no quieren dejar pasar el tren en un mercado cada vez más complicado, por la caída de las ventas y por su diversificación.
Aprovechando el tirón de ventas que particularmente está teniendo el Volkswagen Tiguan en Rusia, la casa germana está adaptando la planta que posee en la ciudad rusa de Kaluga, donde actualmente se producen el Passat y el Jetta, para ensamblar allí el Tiguan, dado que la importación no cubre la demanda y los clientes deben esperar varios meses para que su unidad sea entregada. En pocas semanas se iniciará la producción del que ya se ha convertido en el SUV más reclamado de Rusia.
Parece que la venta del todoterreno ligero Volkswagen Tiguan está consiguiendo mejores registros de los esperados por la marca alemana, ya que esta se verá obligada a incrementar la producción hasta las 400 ó 450 unidades al día, cuando hasta la fecha, la producción estaba situada aproximadamente en la mitad, en 220 unidades en la planta de Siegried Fiebig.
La demanda del modelo ha supuesto más de 100.000 peticiones a la marca alemana, que se estaba viendo obligada a anunciar a sus clientes que su vehículo sería entregado en periodos superiores a los 10 meses en algunos casos, periodo más propio de un deportivo de tirada exclusiva que de un todoterreno ligero de tamaño medio.
