Con la llegada del nuevo Volkswagen Polo en su versión 4 puertas, hoy nos llega una recreación muy bien terminada del Volkswagen Polo 3p. El diseño sigue siendo muy parecido a la versión de 4 puertas, pero guardando las diferencias, claro está. Es evidente que lo que vemos hoy aquí no cambiará mucho de lo que veremos en unos meses. No tiene mucho misterio.

Sin duda la versión más esperada por todos será el VW Polo GTi, aunque para eso tendremos que esperar aún más tiempo todavía. De momento es todo lo que tenemos. La gama de motores se supone que no sufrirá grandes cambios, pero no es de extrañar que halla algún nuevo motor.

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Como parte de la presentación de la quinta generación del Polo, Volkswagen se ha llevado a Ginebra el Polo BlueMotion Concept, que de momento es un prototipo pero que llegará a producción en aproximadamente un año. Al igual que las demás realizaciones BlueMotion, destaca por la reducción de consumos y emisiones respecto a las versiones normales.

El motor elegido es un 1.2 TDI tricilíndrico de 75 CV. Las mejoras principales para disminuir el consumo son la incorporación de start-stop, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, modificación de las relaciones del cambio, retoques aerodinámicos, etc…De esta forma consigue un increíble consumo de 3.3 l/100 km con unas emisiones de CO₂ de tan sólo 87 g/km.

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Ya tenemos al nuevo Volkswagen Polo desde todos los ángulos. Se pondrá a la venta para después del verano de este mismo año. En el momento del lanzamiento, la gama de motores estará compuesta por siete unidades, cuatro de gasolina y tres Diesel, de entre 60 y 105 CV de potencia. Los motores de gasolina son dos de tres cilindros (1,2 l de 60 CV y 1,2 l de 69 CV) y dos de cuatro cilindros (1,4 l de 86 CV y 1,2 l TSI de 105 CV).

Los motores diésel todos tienen cuatro cilindros, 1,6 l de cilindrada, inyección directa por conducto común y turbocompresor. Hay tres variantes de distinta potencia: 75, 90 y 105 CV. Algunas versiones podrán tener un cambio automático de 7 velocidades, desde el modelo más básico todos los Polo tendrán de serie control de estabilidad, anclajes Isoflix y tres reposacabezas en las plazas traseras. La iluminación del cuadro de instrumentos ahora pasa a ser de color blanca, y la consola está más centrada al conductor para facilitar las tareas.

 
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La próxima generación del VW Polo está al caer puesto que en el tercer trimestre de 2009 ya debería estar a la venta. Sin embargo, llegará con una mayor vocación de modelo global ya que VW planea venderlo en nuevos mercados, en los que el más importante es ni mas ni menos que el estadounidense, típicamente reacio a este tipo de realizaciones.

El presidente de Volkswagen Group of America ha confirmado estas intenciones y afirma que en la próxima década este modelo será un gran éxito en el país norteamericano debido a que, una vez superada la recesión, los precios de la gasolina subirán espectacularmente y los potenciales compradores comenzarán a inclinarse por los modelos más pequeños y ahorradores.

El nuevo polo verá la luz a mediados del año que viene en sus versiones de tres y cinco puertas. Mas adelante, presumiblemente en 2010, aparecerán diferentes variantes entre las que se especulan un “Cross Polo” como un mini-SUV, un cabrio y otro modelo con mas distancia entre ejes para el sector industrial.

El nuevo modelo ganará en sus dimensiones para competir con el nuevo Ford Fiesta, mas grande que el anterior, que ha entrado en el mercado con mucha fuerza y que es un rival a temer debido a su exitosa historia. Este aumento de tamaño servirá para hacer hueco a las diferentes alternativas de micro-car que maneja el grupo VAG (VW Chico)

Como ya habíamos hablado en alguna ocasión, en algún momento entre mediados del año 2009 y comienzos de 2010 hará aparición una nueva generación del Volkswagen Polo. Intentando adelantar cual será su aspecto definitivo, surgen una serie de nuevas recreaciones donde las similitudes con respecto a su hermano mayor, el Volkswagen Scirocco, son más que evidentes.

La plataforma empleada será la PQ25, la misma que actualmente emplea el nuevo Seat Ibiza y Skoda Fabia, y que en un futuro utilizará el Audi A1. Además de las habituales versiones de tres y cinco puertas, en esta ocasión contará con una versión cabrio-coupé, un monovolumen, y un SUV con tracción a las cuatro ruedas.

Según ha declarado Volkswagen, la plataforma PQ25 destinada a los modelos del segmento B de su propio grupo -Audi A1, Seat Ibiza, Skoda Fabia y Volkswagen Polo-, podrá contar en un futuro con tracción a las cuatro ruedas, además de la habitual tracción delantera.

Pero que esta plataforma reciba tracción a las cuatro ruedas no quiere decir que todos los modelos que la emplean puedan contar con este sistema de tracción, ya que en un principio se espera que esté disponible en la nueva generación del Volkswagen Polo en su variante todocamino y en el nuevo Audi A1, quedándose fuera el Seat Ibiza y el Skoda Fabia.