Pese a que en su anuncio oficial no se mencionaba en ningún momento a una posible versión de bajas emisiones y consumo, surge una fotografía que aclara todas las dudas que podrían existir. En ella se puede ver a un Volkswagen Golf VI de exposición con los datos de la versión Bluemotion en vinilos sobre su carrocería.
Como se puede leer, la nueva versión Bluemotion emitirá sólo 99 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido, 20 gramos que la versión de la quinta generación, que emite 119 gramos por kilómetro. Hasta que Volkswagen anuncie esta versión se desconocerá el motor a emplear, siendo el 1.9 TDI que también empleaba en la anterior generación un serio candidato, siempre y cuando no haga aparición el nuevo 1.6 TDI.
A diferencia de otras recreaciones, la que se encuentra sobre estas líneas parte con cierta ventaja. Se trata de la primera recreación de la variante deportiva de la sexta generación del compacto alemán desde que esta fue desvelada de forma oficial, y que ha tenido en cuenta las diferentes fotografías espía de esta versión que han venido surgiendo en la última semana.
En esta recreación destacan las similitudes que presenta en el frontal con respecto al Volkswagen Scirocco, ayudada por el aspecto que presentaba la rejilla del paragolpes delantero de la unidad de pruebas avistada. También destaca la posición de los faros antiniebla, que podrían estar ocultos en los extremos bajo las protecciones y situados en posición vertical, para dejar paso a unas mayores tomas de refrigeración. En cuanto a las llantas, a pesar de presentar las mismas que en la unidad de pruebas, es muy probable que presenten un diferente diseño cuando lleguen al mercado.
Con la imagen de la sexta generación del superventas Volkswagen Golf ya desvelada y a la espera de ser presentada de forma oficial en el Salón francés de París, la marca alemana se ha centrado en el desarrollo de su variante deportiva GTI, de la cual surgen las primeras imágenes espía. En la cita francesa del próximo mes de Octubre es muy probable que ya tengamos noticias de esta versión, aunque no se tratará de su presentación oficial como se había especulado en alguna ocasión, sino que podría hacer aparición como prototipo adelantando la que podría ser su imagen final.
La unidad de pruebas avistada está fuertemente cargada de protecciones, ocultando muchos de los rasgos que nos gustaría ver y que serán diferenciadores del resto de la gama del nuevo Golf. No obstante, ya se pueden apreciar algunos cambios, como los presentes en un paragolpes delantero que presenta mayores tomas de refrigeración y que parece carecer de los faros antiniebla en su posición -estos podrían haber sido desplazados cara los extremos o integrados en el grupo óptico-.
Pese a que las imágenes de la nueva generación del Volkswagen Golf ya han sido publicadas por parte de la marca alemana, la presentación oficial del vehículo no tendrá lugar hasta el próximo mes de Octubre con el Salón francés de París como escenario. Más adelante se esperaba que hiciese aparición la variante deportiva GTI, aunque teniendo en cuenta los últimos rumores, su llegada podría llegar antes de lo esperado.
Estos nuevos rumores indican que el Golf GTI será presentado conjuntamente con el resto de la gama en el Salón de París, con una llegada que no se demoraría en exceso con respecto a las versiones más básicas. A juzgar por lo que ha sido habitual en los últimos años en la gran mayoría de las marcas, la llegada de las versiones deportivas tiene lugar algunos meses después que el resto de la gama, por lo que habrá que esperar a que sea la propia Volkswagen la que confirme esta fecha.
Cuando Volkswagen hizo ayer el anuncio oficial de la sexta generación del Volkswagen Golf, la nota de prensa lanzada por la marca alemana sólo ofrecía los datos de potencia, consumo y emisiones de algunos de los motores, con otros de los que incluso no se llegaba a especificar la cilindrada y con la ausencia total de las prestaciones de estas versiones. Ahora, llegan todos los datos que habíamos echado de menos.
Comenzado por el motor menos potente de la gama de gasolina, el propulsor de 1.400 centímetros cúbicos desarrollará una potencia máxima de 80CV a un régimen de 5.000 vueltas, y un par máximo de 132Nm a las 3.800 vueltas. Conseguirá acelerar hasta los 100km/h en 13,9 segundos, pudiendo llegar a alcanzar una velocidad punta de 172km/h. Con todo ello, esta versión consume una media de 6,4 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos, y emite 149 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.
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Volkswagen ofrece los primeros del nuevo Golf, que llegará al mercado con motores gosolina de 80CV, 102CV, y 1.4 TSI de 122 y 160CV, así como dos propulsores diésel 2.0TDI de 110 y 140CV.
Tras el filtrado de imágenes de la jornada de ayer, la marca alemana lanza los primeros datos sobre los motores con los que contará el renovado modelo. Pese a que algunos puntos no son totalmente concretos y no especifican algunos datos, perfilan mucho cual será la oferta final.
En diésel, la gama de motores inicial estará formada por dos variantes del propulsor TDI de 2.000 centímetros cúbicos, common rail y filtro antipartículas, en variantes de 110 y 140CV. En un futuro, la gama diésel se ampliará con dos propulsores más, rindiendo potencias de 90 y 170CV.
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Las primeras imágenes de la nueva generación del VW Golf ya han sido filtradas y los organizadores del London Press Club Ball se han apresurado a anunciar que una de las primeras unidades de este nuevo compacto será subastada en un evento organizado por ellos fechado en el próximo 15 de Octubre, en el que se reunirán 450 de los más importantes periodistas del motor en el Reino Unido.
El presidente del club se ha mostrado entusiasmado con la idea ya que será la primera vez que dispongan de un oportunidad así, en la que desvelarán públicamente la imagen del Golf de sexta generación. Para ello han tenido que pedir permiso expresamente a Volkswagen, que ha confirmado que cederá una unidad para la subasta benéfica que se celebrará ese día. Ahora solo queda saber cuándo será puesto a la venta en Europa, aunque probablemente sea a finales de este año o principios de 2009.
Cuando en la jornada de ayer indicábamos que esta misma semana sería desvelada la nueva generación del compacto Volkswagen Golf, ya indicábamos que alguna publicación podría saltarse el embargo que existe hasta el Miércoles 6 y lanzar las primeras imágenes. Esta situación ya ha sucedido, surgiendo las siete primeras imágenes del modelo a baja resolución y sin ningún tipo de dato oficial.
El frontal de la sexta generación del Volkswagen Golf destaca el parecido que presenta con su hermano el Volkswagen Scirocco, con una parrilla frontal y paragolpes delantero que ayudan a esta sensación. La trasera guarda muchas similitudes con el modelo de la actual generación, aunque los pilotos han sido rediseñados ligeramente. Mientras, en el interior, el diseño de la consola central sigue la tendencia habitual de la marca, aunque si lo comparamos con el Scirocco, esta es más vertical que en el caso del coupé.
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Siguiendo los rumores surgidos en las últimas jornadas, la marca alemana podría presentar la que será la sexta generación de su superventas, el Volkswagen Golf, la próxima semana. Pese a este prematuro adelanto, el modelo no será presentado de forma oficial hasta el Salón francés de París en el mes de Octubre.
En la jornada de ayer se barajó la posibilidad de que las primeras imágenes del modelo verían la luz en Agosto, para que en la jornada de hoy las fechas se cercasen a la próxima semana. Intentando afinar más esta fecha, Autoscoops indica que el día concreto será el Miércoles día 6 de Agosto, siempre y cuando ninguna publicación se salte el embargo.
De forma paralela junto a la sexta generación del compacto Volkswagen Golf, la marca alemana se encuentra actualmente desarrollando la nueva generación del monovolumen basado en dicho compacto. Con la fecha de presentación del nuevo Golf prevista en un principio para el Salón de París, el Golf Plus será presentado sólo unos meses después, en el Salón de Bolonia en el mes de Diciembre, para llegar al mercado a comienzos de año.
Por lo que se puede comprobar en las imágenes espía, el cambio estético entre generaciones no será muy acusado, algo que también sucederá con el propio compacto. La principal duda, afectando a los cambios más significativos del modelo, será el frontal del vehículo, que se encuentra todavía oculto por las protecciones.
