La demanda de este tipo de vehículos abarcan poco público en general, la Peugeot Partner y similares son compradas normalmente por empresarios con negocio, obreros, empresas viales, o incluso para transportar objetos de un sitio a otro.

En realidad, hoy en día estas furgonetas son muy sofisticadas y se acercan sospechosamente al sector de los monovolúmenes (por muy poco). Cada vez presentan mejores acabados y plazas traseras más amplias. Hasta ahora se ofrecía con motores diésel de poco consumo.

Nuevas fotos espía y quizá las últimas que haya del lavado de cara que sufrirá muy pronto el Peugeot 207. La imagen de cabecera corresponde a la versión RC, y que también se adapta perfectamente al restyling.

Los cambios se centran mayoritariamente en el frontal. La parrilla tiene terminaciones cromadas, unas nuevas ópticas y un aspecto ligeramente diferente.

Otro que tenía que destaparse “sí o sí” era la versión 5 puertas. La versión campera del 207, denominada SW Outdoor ya lo vimos con unos cambios parecidos, pero no son iguales. Este lavado de cara se centrará mayoritariamente en un nuevo frontal, además de una parrilla fuertemente inspirada en el 308.

En la parte trasera han logrado unos nuevos pilotos con una pequeña franja de color blanca, un ligero rediseño de los paragolpes y poco más. No creemos que haya muchos cambios estéticos en su interior ni tampoco en la gama de motores.

Finalmente se llama Peugeot 5008 y no 3009 como aseguraban otros medios. Puede llegar a tener 7 plazas, pero también estará disponible con 5. Aparte de ser más espacioso es ligeramente diferente por varios detalles de la carrocería y del interior.

Mide 4,53 metros de largo y puede acomodar a siete pasajeros en tres filas de asientos independientes (2 +3 +2). Los tres asientos de la segunda fila pueden desplazarse longitudinalmente 130 mm y las dos plazas de la tercera fila se pueden recoger bajo el piso del maletero.

El actual Peugeot 207 recibirá un lavado de cara para ponerlo al día y refrescar su imagen, y han cazado a la versión SW Outdoor. Los cambios se basan en el frontal, con una nueva parrilla más actual, unos pilotos ligeramente diferentes y en general pocos cambios pero suficientes para lavar el diseño.

Se espera que aguante hasta mediados del 2010, y ahí será cuando podremos ver a la nueva generación cuyo diseño se desconoce por el momento. La gama de motores será indéntica a la actual.

Esta semana viene cargada de presentaciones, y no sólo procedentes de Detroit. Tras haber sido avistado en varias ocasiones sin nada de camuflaje, poco tenemos que decir del nuevo Peugeot 3008, al menos estéticamente. Pero Peugeot ha lanzado por fin las primeras imágenes e informaciones oficiales de este monovolumen, que en un primer momento no parecía muy agraciado estéticamente y ahora no ha hecho sino confirmar las previsiones, al menos para mí.

En esencia, se trata de un monovolumen de cinco plazas (de momento) con amplios espacios tanto de carga como de habitabilidad. Aunque en la foto pareza de considerables dimensiones, mide 4.37 metros, sólo 9 cm más que el 308 compacto del que deriva y 1 cm más corto que el 308 SW. Aunque pueda haber un cierto solapamiento entre el citado 308 SW y el 3008, la gran altura de éste (1.64 m) hace que esté más orientado a familias que necesiten espacio de verdad.

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