Lancia ofrece en España importantes descuentos en su gama. Un mes después de iniciar la comercialización en nuestro país de los nuevos Lancia Thema y Lancia Voyager, la firma italiana ofrece hasta finales de este año 2011 una importante rebaja, que en algunos casos puede llegar a los 7.200 euros (entrega de antiguo vehículo), en sus recién estrenados modelos.

Ambos coches son adaptaciones para el viejo continente de los modelos norteamericanos Chrysler 300 y Chrysler Grand Voyager, en los que el constructor italiano ha puesto su firma sobre todo en el interior.

Los descuentos mínimos a los que podemos acceder a la hora de comprarnos uno de estos vehículos son de 2.500 euros en el caso del monovolumen y de 4.000 euros en la berlina.

Fuente: Lancia España

El caso de Lancia es uno de los más extraños de la industria automovilística. A pesar de ser un claro representante del estilo italiano, sus actuales responsables la han dejado caer en desgracia en los últimos años, y tan sólo el nuevo Lancia Delta ha ayudado a reflotar las ventas, aunque sin el éxito esperado.

Con la incorporación de Chrysler LLC al Grupo Fiat, su futuro está aún más difuso aunque hay rumores de que se venderán modelos Chrysler bajo la marca Lancia. Sea como fuera, aún hay gente que no pierde la esperanza y ya circulan por la red recreaciones como la de la imagen superior.

Un manitas del Photoshop llamado Theophilus Chin (muy interesante su web) hse ha puesto manos a la obra y nos ha ofrecido su propuesta para la próxima generación del Lancia Thesis, si es que alguna ver habrá otro Thesis.

El resultado es para mí francamente bonito. Tiene un aspecto robusto similar al Chrysler 300C pero sin dejar de lado en ningún momento el estilo italiano. ¿A vosotros qué os parece?

Con el rumor de remarcar los modelos que dijimos antes, Chin también ha dado su particular visión de lo que él cree que acabará ocurriendo: un Lancia Delta con el escudo de Chrysler para el mercado estadounidense y un Chrysler Voyager con el escudo de Lancia para el mercado europeo, que vendría a ser el sustituto del Lancia Phedra.

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Referido: CarScoop
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Chrysler continúa con su afán por conquistar los corazones de la Administración estadounidense, Ayer presentó cuatro prototipos basados en el Chrysler Grand Voyager con la particularidad de que son completamente eléctricos. Han sido desarrollados como parte de los actos celebrados por la compañía de mensajería USPS con motivo del Día Mundial de la Tierra celebrado ayer.

Chrysler dice que estos prototipos sirven para demostrar al Departamento de Energía estadounidense que merece una subvención licitada para programas de electrificación del transporte. La compalía afirma que, si se le concediese la subvención, PODRÍA (bien recalcado) destinar el dinero a la creación de una flota de estas Chrysler Grand Voyager eléctricas para entregar a USPS.

Ese podría podría ser más bien una negación teniendo en cuenta la situación en la que se encuentra Chrysler LLC. En los últimos meses está presentando prototipos eléctricos a patadas, en un movimiento que parece querer convencer cuanto antes al Gobierno de que invertirá en vehículos eléctricos, aunque está claro que necesita liquidez inmediata para sobrevivir.

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Referencias: Chrysler
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El Routan, que ya vimos por aquí hace un año exactamente, es básicamente un Chrysler Voyager con la insignia de Volkswagen y su correspondientes adaptaciones estéticas. Está destinado exclusivamente al mercado norteamericano y es fabricado por Chrysler en la misma planta en la que se produce el citado Voyager.

Pese a que su estética es aceptable para el segmento en el que se encuentra, no ha sido bien recibido por el público y, de las 29.000 unidades fabricadas desde el inicio de su producción, tan sólo unos pocos miles de ellas han encontrado un comprador. Por ello, Volkswagen ha pedido a Chrysler que detenga la fabricación del modelo, de unas 300 unidades diarias, durante un mes para dar salida al exceso de stock.

De momento, no se han anunciado despidos ligados a esta reducción pero, sinceramente, creo que las marcas se están aprovechando de esta situación para eliminar más puestos de trabajo de los que realmente deberían.

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Referencias: The Windsor Star
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Hace ya 25 años que Chrysler introdujo su modelo Voyager, un concepto revolucionario que anticiparía el estilo de los actuales monovolumen. Para celebrar la notoria efeméride, Chrysler España ha lanzado una edición especial del Grand Voyager denominada Swivel ‘n Go, que añade diversos elementos al ya de por sí rico equipamiento del modelo de serie.

El citado equipamiento extra es la posibilidad de girar 180 grados los asientos centrales y la incorporación de una mesa entre éstos y la última fila, una solución muy práctica que hará las delicias de los padres de familia. Y si con esto no tenían suficiente, se decidirán por este minibus cuando vean el competitivo precio que Chrysler ofrece a las familias numerosas.

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Pese a incorporar más equipamiento, el precio se ve rebajado sustancialmente en 8.645 € para las familias numerosas y en 6.811 € para las demás, quedando los precios en 33.656 y 35.490 € respectivamente. Quien desee uno deberá darse prisa ya que sólo estarán disponibles 100 unidades para toda España.

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Referencias: Chrysler
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Durante el día de ayer hubo bastante movimiento en Chrysler. Primero fueron filtraciones sobre un modelo eléctrico y al final Chrysler anunció, oficialmente, nada menos que tres prototipos, así, de golpe. No obstante no os esperéis algo excéntrico o fuera de lo habitual, ni mucho menos. Casi todos estos prototipos tienen una imagen bastante “tradicional”, de “coche de motor de combustión interna”, por decirlo de alguna manera. Para ser prototipos eléctricos tienen cosas que no “cuadran”: por ejemplo, la nula o poca aerodinámica de algunos (el Jeep EV) o la agresiva silueta de otros (el Dodge EV) cuyo aspecto parece más el de esconder un V8 que un pack de baterías.

Todo esto hace pensar que Chrysler sigue considerando los modelos eléctricos como algo exótico, y que los presenta más que nada por la presión de las demás marcas, que sí tienen modelos eléctricos mucho más avanzados (no solo tecnológicamente, sino que también mucho más económicos aerodinámicamente), algunas incluso híbridos en pleno funcinamiento y comercialización mundial.

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Personalmente me extrañaba que una compañía tan cercana desde siempre al mundo del petróleo se interesase realmente por alternativas eléctricas de manera seria, y cuando han cogido un chasis del Lotus Europa y le han puesto un par de baterías para decir: “tenemos un auto eléctrico” mis mayores temores se confirmaron. Porque eso también puedo hacerlo yo.

Empezando precisamente por éste, diremos que es un prototipo cuyo motor ofrece 270 CV (200kW), alimentado por unas baterías de litio-ion. Su velocidad máxima es de 190 km/h y puede recargarse usando la toma eléctrica habitual, para lo cual habrá que esperar unas ocho horas, si queremos la carga completa. ¿Útil? Tras leer todos estos datos pensaréis que no, y es que, señores de Chrysler, estos “inventos” ya estaban como prototipos en los años 90 -con baterías de níquel, bien es cierto- no se para qué ahora nos sacan estas cosas.

El siguiente modelo presentado ayer es un crossover, que básicamente es una Voyager a la que le han vuelto a quitar el motor de gasolina y que lleva por nombre Chrysler EV. Lo mejor es su autonomía: 640 km, pero esto lo logra gracias al empleo de un motor de gasolina que mueve el generador eléctrico, en modo totalmente eléctrico recorre solo 64 kms. Chrysler afirma que han utilizado este prototipo para adquirir conocimientos para el futuro, a ver si es verdad. La única pena es que otros fabricantes -sin ir más lejos, GM- ya están trabajando en ése “futuro” en la actualidad, cuando Chrysler todavía anda con prototipos “ochenteros”.

Y el último modelo ya es (permítaseme la expresión) tirar la casa por la ventana: a todo un Jeep Wrangler le han hecho otro tanto de lo mismo, y le han colocado un motor eléctrico de 270 CV capaz de moverlo en un rango de 65 km, el cual han combinado con uno de gasolina que aumenta su autonomía hasta los 640 km (curiosamente, lo mismo que el Chrysler EV)… En Chrysler han matizado que no saben si usar un motor eléctrico para todo el conjunto, o motores más pequeños en cada rueda, no obstante, el prototipo tiene la configuración del primer caso.

En resumen, novedades eléctricas que están muy bien (sobre todo de cara a la galería) pero que aportan poco, o muy poco, al consumidor final, porque dichos prototipos ya están muy superados tecnológicamente. Confiemos en que, al menos, les aporte a Chrysler la experiencia necesaria para producir algo verdaderamente útil y alejado del petróleo. Y con una aerodinámica eficiente, porque esas enormes rejillas para refrigerar los motores de gasoil no pegan nada con modelos eléctricos.

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Referencias: Chrysler