Después de la delicada situación vivida por Volvo en los últimos años, y que desencadenó su compra por parte del fabricante chino Geely, los resultados de la marca sueca parecen mejorar paulatinamente. Con la publicación de las cifras de ventas del año recién concluido, se ha apreciado un incremento del 11,2% con respecto a las unidades comercializadas en 2009.

Sin embargo, en términos absolutos, estos datos siguen sin ser del todo buenos, al ser el segundo peor año de la última década. Con 373.525 unidades comercializadas durante 2010, se han obtenido prácticamente las mismas cifras del año 2008, quedando todavía muy lejos los 458.323 modelos del año 2007. No obstante, se espera que la mejoría continúe en los próximos meses. 

El pequeño vehículo eléctrico de Think, del que hablamos hace poco, acaba de ser objeto de una llamada a revisión para solucionar un problema de estanqueidad en la bomba del circuito de frenos. Puede darse el caso de que, por ejemplo al lavar el coche, se filtre agua y se pierda eficacia de frenado, pudiendo llegar a producirse un accidente.

Saab ha llamado a revisión a los modelos 9-5 y 9-3. En el caso del 9-5 corresponde al modelo 2011 con VINs YS3GP4ML9B4000587-YS3GP4AZ8B4002579. En caso de accidente y despliegue del airbag, su módulo de control puede desprenderse del volante. 

A finales de este mes de noviembre, se podrá empezar a pedir el nuevo Volvo XC60 con el sistema de detección de peatones y autofrenado (Pedestrian Detection y Full Auto Brake), al mismo tiempo, el XC60 recibirá también el nuevo sistema multimedia que ya montan los S60 y V60, donde toda la información se presentan en cinco o siete columnas, integradas en la consola central. También estarán presentes, por último, los nuevos motores de inyección direta GTDi de 1.6 y 2.0 litros en toda su gama.

La función de detección de peatones es un sistema de apoyo que ayuda a detectar posibles situaciones potencialmente peligrosas y así evitar la colisión con un peatón y su atropello. Se estima que el 16% de todas las muertes de tráfico en países como Suecia, son peatones, en EE.UU. la cifra alcanza el 11%, mientras que en Alemania es el 13% y en China es nada menos que el 25%. 

Volvo continúa con el desarrollo del C30 de cinco puertas. El nuevo rival de los Golf, Focus y Astra, traerá mucho más que sólo dos puertas extras.

Stefan Jacoby nuevo presidente ejecutivo de Volvo está dispuesto a que sus futuros coches vuelvan a tener un diseño más propio de la marca escandinava que el que presentan los actuales modelos en producción, un tanto diluido por tanta intervención externa. 

Los nuevos rasgos estéticos que ha adoptado Volvo en sus actuales XC60 y S60, han sido mejor recibidos entre el público que el diseño más clásico al que hasta ahora nos tenía acostumbrados la marca sueca. Volvo parece querer aprovechar este tirón que están teniendo sus nuevos modelos, y para ello se encuentra planeando ampliar el número de modelos ofertados.

El que por el momento suena con más fuerza es un pequeño todocamino que se situaría por debajo del actual Volvo XC60, y de un XC90 que también será rediseñado en un futuro. Por planteamiento, el pequeño SUV de Volvo tendrá en el punto de mira al BMW X1 y al futuro Audi Q3, los todocamino más pequeños de sus respectivas compañías. 

Allá por el mes de Junio hablamos por primera vez de los motores GTDi de gasolina de Volvo. Aplican las últimas tecnologías en turboalimentación e inyección directa para lograr reducir los consumos y emisiones sin sacrificar la potencia.

La marca sueca ha anunciado la llegada a lo largo de este año de este motor, que en principio sólo será ofrecido en los S80, V70 y XC60. Se trata de un bloque 2.0 turboalimentado capaz de generar 203 CV de potencia, con un par máximo de 300 Nm y ampliable a 320 Nm durante unos segundos mediante la función Overboost.

Volvo quiere que su XC90 siga siendo un referente en su segmento, a pesar de su veteranía (salió a la venta en 2002 y sufrió un restyling en 2007). Ahora introduce ligeras modificaciones de equipamiento para hacer frente a la competencia y diferenciarlo del XC60.

Así, a partir de ahora todos los XC90 que salgan de fábrica contarán con siete plazas de serie, dejando las cinco plazas para el XC60. También vendrán de serie las llantas de 18 pulgadas, las barras de techo cromadas o el navegador, que hasta ahora sólo estaban disponibles en los acabados más altos.

Volvo continúa expandiendo su gama R-Design, una suerte de S-Line, AMG o BMW M. Actualmente, todos los modelos excepto el S60 y el XC60 cuentan con su kit R-Design pero la marca acaba de presentar dicho paquete para el SUV XC60. Será mostrado públicamente en el Salón de Frankfurt el próximo mes de Septiembre y, hasta entonces, esto es lo único que veremos del XC60 R-Design.

Las mejoras estéticas más destacables son la presencia de nuevas llantas Cratus (de 18 o 20 pulgadas), parachoques ligeramente rediseñados y pintados completamente en el color de la carrocería, y diversos adornos cromados por todo el exterior. En el interior nos encontramos asientos de diseño específico, pedales de aluminio y salpicadero e intrumentación diferenciada.

La firma escandinava Volvo acaba de desvelar su nueva hornada de motores pentacilíndricos diésel. Son una evolución del actual 2.4 D/D5, manteniendo la misma cilindrada pero con unas prestaciones superiores y unos consumos más bajos. Existe una opción con doble turbo que entrega 205 CV (nombre comercial D5) y una más sencilla con un sólo turbo que ofrece 175 CV (nombre comercial 2.4 D)

La primera de ellas ya se puede adquirir en el S80 y apartir de la primavera de este año también se podrá optar por este motor en los V70, XC60 y XC70. Los consumos homologados para los cuatro modelos son 6.2 l/100 km /164 g/km) en el S80, 6.4 (169) en el V70 7.0 (185) en el XC60 y 7.0 l/100 km (185 g/m) en el XC70. Volvo asegura una entrega suave y constante de potencia en un motor que nada tiene que envidiar a los diésel de seis cilindros.

Hace unas horas informábamos del récord del Renault Meganeen los ensayos de EuroNCAP y ahora ya conocemos los resultados de los 12 modelos analizados en esta ocasión. Como ocurre últimamente, ha habido una nutrida cantidad de modelos con cinco estrellas, ocho en total: Ford Fiesta, el citado Renault Mégane, VW Golf, Honda Accord, Opel Insignia, Volvo XC60, Peugeot 308CC y Alfa MiTo. Además, en la protección infantil, los primeros seis han obtenido unas meritorias cuatro estrellas mientras que el 308 CC y el MiTo se han tenido que conformar con tres.

Los cuatro restantes son los Mercedes Viano, Ford Ka (ambos con cuatro estrellas), Dacia Sandero (tres) y el malogrado Ford Ranger, con tan sólo dos estrellas. Sin embargo, el Dacia ha obtenido cuatro estrellas en la protección infantil mientras que los otros tres han obtenido tres estrellas. Hay que destacar especialmente el caso del Ford Ka que, pese al compartir la mayoría de elementos mecánicos con el Fiat 500, se ha quedado con una estrella menos que el modelo italiano.