La firma sueca incluye novedades tanto en la mecánica como en el equipamiento de sus modelos más grandes, el V70, XC70 y S80. En primera instancia se mejora la eficiencia de los motores y para el otoño se incorporarán sistemas de parada y arranque automáticos y nuevas transmisiones automáticas.

Los motores turbodiésel D3 y D5 de los modelos más grandes de Volvo verán crecer su potencia y su par máximo. El D3 pasará a entregar a partir de junio 205 CV, mientras que el D5 entregará 215 CV. Al aumento de potencia se suman unas mejores cifras de consumo y emisiones, que la firma cifra en un 8%. 

Después de la delicada situación vivida por Volvo en los últimos años, y que desencadenó su compra por parte del fabricante chino Geely, los resultados de la marca sueca parecen mejorar paulatinamente. Con la publicación de las cifras de ventas del año recién concluido, se ha apreciado un incremento del 11,2% con respecto a las unidades comercializadas en 2009.

Sin embargo, en términos absolutos, estos datos siguen sin ser del todo buenos, al ser el segundo peor año de la última década. Con 373.525 unidades comercializadas durante 2010, se han obtenido prácticamente las mismas cifras del año 2008, quedando todavía muy lejos los 458.323 modelos del año 2007. No obstante, se espera que la mejoría continúe en los próximos meses. 

La cita parisina será el primer gran evento al que acude Volvo después de pasar a formar parte de la compañía china Geely. Pese a no contar con grandes novedades para el Salón francés de París, Volvo tiene previsto desplazar hasta la muestra sus principales propuestas ecológicas de cara al futuro, además de presentar algún nuevo acabado en la gama de modelos existente.

La versión que más expectación levantará en París será el acabado R-Desing sobre el nuevo Volvo S60, de la que todavía no se ha mostrado ninguna imagen. Como sucede en otros modelos de la marca sueca en los que este acabado ya está disponible, esta versión no introducirá cambios sobre las motorizaciones de partida, aunque si contará con un chasis con una puesta a punto más deportiva, además de una imagen ligeramente más deportiva y dinámica. 

Volvo ha anunciado algo que hasta hace pocos meses parecái increíble. Los modelos S80 y V70, los más grandes de la gama exceptuando el XC90, recibirán en las próximas una nueva motorización diésel que deja las emisiones de CO₂ en tan sólo 119 g/km.

El consumo medio homologado es de sólo 4.5 l/100 km. Estas cifras récord las consiguen ambos modelos gracias a un motor 1.6 turbodiésel de 109 CV. Sin duda, es un motor algo escaso para dos vehículos tan pesados pero habrá muchos compradores que no deseen más potencia, sino tan sólo un coche grande, seguro y bien acabado.

Allá por el mes de Junio hablamos por primera vez de los motores GTDi de gasolina de Volvo. Aplican las últimas tecnologías en turboalimentación e inyección directa para lograr reducir los consumos y emisiones sin sacrificar la potencia.

La marca sueca ha anunciado la llegada a lo largo de este año de este motor, que en principio sólo será ofrecido en los S80, V70 y XC60. Se trata de un bloque 2.0 turboalimentado capaz de generar 203 CV de potencia, con un par máximo de 300 Nm y ampliable a 320 Nm durante unos segundos mediante la función Overboost.

La firma escandinava Volvo acaba de desvelar su nueva hornada de motores pentacilíndricos diésel. Son una evolución del actual 2.4 D/D5, manteniendo la misma cilindrada pero con unas prestaciones superiores y unos consumos más bajos. Existe una opción con doble turbo que entrega 205 CV (nombre comercial D5) y una más sencilla con un sólo turbo que ofrece 175 CV (nombre comercial 2.4 D)

La primera de ellas ya se puede adquirir en el S80 y apartir de la primavera de este año también se podrá optar por este motor en los V70, XC60 y XC70. Los consumos homologados para los cuatro modelos son 6.2 l/100 km /164 g/km) en el S80, 6.4 (169) en el V70 7.0 (185) en el XC60 y 7.0 l/100 km (185 g/m) en el XC70. Volvo asegura una entrega suave y constante de potencia en un motor que nada tiene que envidiar a los diésel de seis cilindros.

A lo largo de su historia, los vehículos familiares han tenido un peso muy importante dentro de la compañía Volvo. La media de edad de la clientela de estos vehículos siempre ha sido más elevada que otros de similar planteamiento de otras compañías, motivo por el cual Volvo ha intentado permanecer fiel a su estilo. Sin embargo, en la actualidad, hasta esta clientela espera la reinvención del vehículo familiar de Volvo.

El nuevo planteamiento debutará en las nuevas generaciones del Volvo V50 y V70, con una curvatura en el techo y una posición de conducción más baja como principales atractivos. Este nuevo techo ya había sido planteado para el V70 del año 2004, aunque finalmente Volvo decidió no incorporar este elemento que será recuperado.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: autocar
Relacionados en MotorSpain: Volvo presenta su grama DRIVe de bajas emisiones