La firma sueca incluye novedades tanto en la mecánica como en el equipamiento de sus modelos más grandes, el V70, XC70 y S80. En primera instancia se mejora la eficiencia de los motores y para el otoño se incorporarán sistemas de parada y arranque automáticos y nuevas transmisiones automáticas.

Los motores turbodiésel D3 y D5 de los modelos más grandes de Volvo verán crecer su potencia y su par máximo. El D3 pasará a entregar a partir de junio 205 CV, mientras que el D5 entregará 215 CV. Al aumento de potencia se suman unas mejores cifras de consumo y emisiones, que la firma cifra en un 8%. 

Nissan llama a revisión al modelo “Primastar” fabricados en España entre el 19 de mayo de 2010 y el 23 de agosto de 2010, y con VINs VSKF4AHA6UY (627240 – 627261). El motivo es el cable del freno de mano, que puede dejar de operar.

Honda, por su parte, llama a revisión a los modelos Jazz, fabricados entre el 22 de octubre de 2001 y el 24 de julio de 2008 (la lista de VINs es amplia). El problema en este caso afecta al interruptor de la iluminación, que puede fallar y apagarse los faros. 

Volvo ha llamado a revisión a los modelos S80, V70, XC70 y S60 de los años 2010 y 2011, por riesgo de lesiones debido a un problema eléctrico en el airbag del conductor, que, en algunos casos, puede que no se active en caso de colisión.

Opel, por su parte, ha llamado a revisión a los modelos Astra y Meriva, fabricados durante este año 2011, con VIN desde B 8 012507 hasta B 8 016159, y desde B G 013718 hsta B G 028039 para los Astra, y de B 4 023636 hasta B 4 061403 para los Meriva. El problema afecta a una debilidad de los pernos que sujetan los asientos del pasajero delantero, que podrían romperse en caso de colisión. Los vehículos afectados son aquéllos que disponen de asientos sin ajuste de altura, y fabricados en las factorías de Reino Unido, Polonia y España.

Los nuevos rasgos estéticos que ha adoptado Volvo en sus actuales XC60 y S60, han sido mejor recibidos entre el público que el diseño más clásico al que hasta ahora nos tenía acostumbrados la marca sueca. Volvo parece querer aprovechar este tirón que están teniendo sus nuevos modelos, y para ello se encuentra planeando ampliar el número de modelos ofertados.

El que por el momento suena con más fuerza es un pequeño todocamino que se situaría por debajo del actual Volvo XC60, y de un XC90 que también será rediseñado en un futuro. Por planteamiento, el pequeño SUV de Volvo tendrá en el punto de mira al BMW X1 y al futuro Audi Q3, los todocamino más pequeños de sus respectivas compañías. 

El Ecoboost llega al Volvo S80 a partir del próximo mes de mayo. Se ampliará la gama con un nuevo motor de origen Ford (estrenado ya en Mondeo, S-Max y Galaxy 2010). A esta mecánica le queda mucha vida en el mercado, ya que también lo veremos en varios modelos del grupo.

Volvo se ha interesado en él porque han visto que consume “poco”, tiene buenas prestaciones y responde muy bien al menos en los coches Ford. Veremos si en el S80 dá un resultado positivo. Es un 2 litros con sobrealimentación y una potencia final de 203cv.

Volvo ha anunciado algo que hasta hace pocos meses parecái increíble. Los modelos S80 y V70, los más grandes de la gama exceptuando el XC90, recibirán en las próximas una nueva motorización diésel que deja las emisiones de CO₂ en tan sólo 119 g/km.

El consumo medio homologado es de sólo 4.5 l/100 km. Estas cifras récord las consiguen ambos modelos gracias a un motor 1.6 turbodiésel de 109 CV. Sin duda, es un motor algo escaso para dos vehículos tan pesados pero habrá muchos compradores que no deseen más potencia, sino tan sólo un coche grande, seguro y bien acabado.

Allá por el mes de Junio hablamos por primera vez de los motores GTDi de gasolina de Volvo. Aplican las últimas tecnologías en turboalimentación e inyección directa para lograr reducir los consumos y emisiones sin sacrificar la potencia.

La marca sueca ha anunciado la llegada a lo largo de este año de este motor, que en principio sólo será ofrecido en los S80, V70 y XC60. Se trata de un bloque 2.0 turboalimentado capaz de generar 203 CV de potencia, con un par máximo de 300 Nm y ampliable a 320 Nm durante unos segundos mediante la función Overboost.

Con motivo del Salón de Ginebra, Volvo ha preparado una actualización del Volvo S80, su buque insignia. Después de tres años en el mercado, recibe ligeros cambios estéticos y una nueva apariencia interior para mantener fresco el modelo en el competitivo mercado de las grandes berlinas premium.

Exteriormente, el primer elemento que llama la atención es el frontal. La insignia de Volvo es ahora mucho más grande que antes. Los parachoques tanto delanteros como traseros y los faldones laterales se rediseñan levemente. Sin embargo, las mejoras más sustanciales están en el interior puesto que ahora los mandos están más enfocados al conductor, siguiendo el estilo del Volvo XC60.

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La firma escandinava Volvo acaba de desvelar su nueva hornada de motores pentacilíndricos diésel. Son una evolución del actual 2.4 D/D5, manteniendo la misma cilindrada pero con unas prestaciones superiores y unos consumos más bajos. Existe una opción con doble turbo que entrega 205 CV (nombre comercial D5) y una más sencilla con un sólo turbo que ofrece 175 CV (nombre comercial 2.4 D)

La primera de ellas ya se puede adquirir en el S80 y apartir de la primavera de este año también se podrá optar por este motor en los V70, XC60 y XC70. Los consumos homologados para los cuatro modelos son 6.2 l/100 km /164 g/km) en el S80, 6.4 (169) en el V70 7.0 (185) en el XC60 y 7.0 l/100 km (185 g/m) en el XC70. Volvo asegura una entrega suave y constante de potencia en un motor que nada tiene que envidiar a los diésel de seis cilindros.

Hace apenas un día que supimos que Audi lanzará un A4 alargado en China. Volvo no quería quedarse atrás y también se ha apuntado al carro con una versión del S80 con el chasis alargado. Al igual que en el caso de la firma de los cuatro aros, el nuevo S80 L se ha diseñado por y para China. También será fabricado en China, convirtiéndose en el segundo modelo ensamblado allí tras el Volvo S40.

Respecto al S80 normal que todos conocemos, el S80 L ve su longitud incrementada en 14 centímetros, una cifra bastante importante. Este aumento incide directamente en las plazas traseras, que serán aún más amplias que en el S80 europeo. Según Volvo, este nuevo modelo está destinado a todos aquellos que tenga un gran sentido de la responsabilidad para su familia y la sociedad.

Será mostrado en el Salón de Guangzhou, que ya abrió sus puertas al público ayer.

Alcance de la noticia: China
Referencias: Volvo Cars
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