Volvo está probando su modelo C30 eléctrico en el norte de Suecia, dentro del Círculo Polar Ártico. Las temperaturas de hasta -20 grados centígrados son muy normales en esta parte del mundo, por lo que los ingenieros de la marca sueca quieren asegurarse de que su nuevo modelo eléctrico funciona sin problemas incluso en los ambientes más hostiles. Algo, que junto a la autonomía de este tipo de vehículos es lo que más preocupa a los futuros usuarios. Todo el mundo sabe que las baterías son sensibles a temperaturas extremas, que pueden afectar a su capacidad de almacenar energía.

Volvo ha desarrollado varios métodos de ensayo para su nuevo vehículo eléctrico, el C30 eléctrico deberá pasar por más de 200 pruebas diferentes, desde el frío extremo a las más altas temperaturas para asegurar el correcto funcionamiento del vehículo ante cualquier imprevisto. 

Volvo continúa con el desarrollo del C30 de cinco puertas. El nuevo rival de los Golf, Focus y Astra, traerá mucho más que sólo dos puertas extras.

Stefan Jacoby nuevo presidente ejecutivo de Volvo está dispuesto a que sus futuros coches vuelvan a tener un diseño más propio de la marca escandinava que el que presentan los actuales modelos en producción, un tanto diluido por tanta intervención externa. 

Englobado en la categoría de modelos compactos, el planteamiento del Volvo C30 no acaba de encajar del todo con ese segmento. Su apuesta por el diseño desde el primer momento, su carrocería de tres puertas, sus cuatro plazas, y la escasa capacidad del maletero, lo hacen un vehículo diferenciado del resto de propuestas de la categoría, consiguiendo como principal punto a favor un mayor grado de exclusivadad, pero reduciendo al mismo tiempo los clientes potenciales.

Volvo sigue apostando por el segmento de los compactos, y prueba de ello es que actualmente se encuentra desarrollando un nuevo vehículo para esta categoría, en esta ocasión con carrocería de cinco puertas, para que esté disponible en el mercado en el año 2012. La marca sueca está dedicando un gran esfuerzo a este modelo, y prueba de ello son las declaraciones de Stefan Jacoby, CEO de la compañía, indicando que se trata el proyecto prioritario de Volvo en estos momentos. 

La cita parisina será el primer gran evento al que acude Volvo después de pasar a formar parte de la compañía china Geely. Pese a no contar con grandes novedades para el Salón francés de París, Volvo tiene previsto desplazar hasta la muestra sus principales propuestas ecológicas de cara al futuro, además de presentar algún nuevo acabado en la gama de modelos existente.

La versión que más expectación levantará en París será el acabado R-Desing sobre el nuevo Volvo S60, de la que todavía no se ha mostrado ninguna imagen. Como sucede en otros modelos de la marca sueca en los que este acabado ya está disponible, esta versión no introducirá cambios sobre las motorizaciones de partida, aunque si contará con un chasis con una puesta a punto más deportiva, además de una imagen ligeramente más deportiva y dinámica. 

En Frankfurt será presentado un lavado de cara del actual Volvo C30, cuya llegada al mercado está prevista para el año 2010. Los principales cambios los encontramos en un frontal renovado, mientras que su parte trasera e interior permanecen con pocos cambios.

Estará disponible con los mismos motores, cuatro de gasolina y tres diésel. Gasolina: 1,6 de 101cv y 2,0 de 146cv) y de 5 cilindros, 2,4 de 170cv y T5 de 220cv). Haz click en seguir leyendo, entérate de más cosas y ten ocasión de verlo en vídeo.

Volvo anunció hace unas semanas que presentaría su propio videojuego en el que aparecería el S60 Concept, y así ha sido. Denominado “Volvo – The Game”, desde ayer está disponible en su página web y se puede descargar completamente gratis (el archivo ocupa 588 Mb).

El juego cuenta con dos circuitos distintos (Gothenburg Eco Drive Arena en Suecia y Chayka en Ucrania). Quizá lo más interesante sean los coches, puesto que cuentan con los sonidos reales y hay seis disponibles: C30, S40, S60, S60 Concept, 850 y 240 Turbo. Se puede descargar en el siguiente enlace: Volvo – The Game.

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Cuando conocíamos que Volvo había finalizado el prototipo C30 R, la propia marca sueca indicaba que esta versión no llegaría nunca al mercado. El vehículo estaba equipado con tracción a las cuatro ruedas, así como un motor de turboalimentado de cinco cilindros en línea y 2.500 centímetros cúbicos capaz de desarrollar la espectacular cifra de 355CV de potencia.

No obstante, que no vaya a llevar esa versión a producción no implica que no lo vaya a hacer con una versión ‘descafeinada’ de ese prototipo. Esta seguirá contando con tracción a las cuatro ruedas con embrague Haldex como diferencia central, mientras que el motor será el mismo 2.5 Turbo del prototipo pero en una variante de sólo 300CV, misma potencia que presenta en el reciente Ford Focus RS.

Como otras muchas marcas, Volvo ha optado por crear una nueva denominación para todas aquellas variantes que presenten un reducido consumo y emisiones contaminantes. Bajo el nombre de DRIVe, Volvo presentará en el Salón de París las versiones limpias del Volvo C30, S40 y V50, de los cuales adelanta las características técnicas.

Todos ellos parten del motor diésel de 1.600 centímetros cúbicos. La potencia no ha sido especificada, pero se espera que sea la misma de 110CV con la que se viene comercializando este motor. En el caso de los Volvo S40 y V50, el consumo medio queda fijado en 4,5 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos y las emisiones en 118 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, mientras que en el caso del Volvo C30 las cifras son más bajas y quedan fijadas en un consumo medio de 4,4 litros -circulando por autopistas la cifra desciende hasta los 3,7 litros-, y las emisiones en 115 gramos. Por lo tanto, todos estos modelos quedarán exentos del impuesto de matriculación en nuestro país.

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A pesar de que en las últimas semanas se había hablado de que Volvo había abandonado los planes de desarrollar un nuevo todoterreno ligero, el Volvo XC30, parece que la marca sigue considerando esta opción.

El modelo no sería un todoterreno ligero como cabía esperar en un principio, y se quedará en un crossover -vehículo con capacidades para circular por carreteras sin asfaltar- tomando como base al futuro Volvo V30, versión de cinco puertas del actual Volvo C30. Esta versión crossover llegará al mercado en el año 2010, un año después de que haga aparición el Volvo V30, previsto para el año 2009.

Con el fin de evitar las posibles pérdidas que podrían suponer estas versiones, Volvo se ha visto obligada a recortar la gama de su compacto C30. Estos recortes no afectarán a la oferta que actualmente presenta el vehículo, sino que afectará a las futuras versiones que estaban por llegar al mercado.

Como ya habíamos comentado en una ocasión, la variante deportiva Volvo C30 R, con una potencia de 355CV y tracción a las cuatro ruedas, se quedará sólo en un prototipo. Además, el pequeño todoterreno ligero que se esperaba que llegase bajo el nombre de Volvo XC30 podría no llegar a ver la luz.