De cara a las navidades son muchas las marcas que deciden actualizar su merchandising con nuevos productos de todo tipo. Esta misma mañana, sin ir más lejos, poníamos aquí la línea Gordini. Ahora es Volkswagen quien nos ofrece toda una selección, destacando de ella las réplicas de automóviles.

El Scirocco GT24-CNG (la estrella del catálogo de este año) tiene un precio de 127,56 €, aunque también ofrecen la versión Scirocco GT24 Carrera Evolution por 191,30 €.  

Alcance: España

En los últimos años, y fruto de la evolución que está viviendo el mercado para conseguir vehículos con menor consumo y emisiones contaminantes, las versiones Bluemotion de Volkswagen han pasado a ser un estándar dentro de las motorizaciones ofertadas por la compañía. Por ello, la marca alemana ha introducido una nueva versión Bluemotion en el Passat CC, al mismo tiempo que lanza por primera vez la variante Bluemotion del Scirocco.

Este último viene equipado con un motor de 2.0 TDI de 140CV, mantiendo la potencia entregada en la versión normal con este motor. Equipo con sistema Stop/Start y con freno regenerativo, las emisiones del Scirocco desciende de los 134 gramos de CO2 por kilómetro hasta los 118 gramos en la versión equipada con caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que en la equipada con cambio DSG de 6 velocidades, las emisiones descienden de 145 a 129 gramos. En lo que respecta a consumo, en la versión con caja manual desciende de 5,1 litros/100km. hasta los 4,5 litros, mientras que en la versión con caja DSG lo hace desde los 5,5 hasta los 4,9 litros. 

Sin tratarse de una versión Bluemotion, la versión 2.0 TDI de 170CV del Volkswagen Scirocco también recibirá una mejora de consumo y emisiones, descendiendo las emisiones de 139 a 134 gramos de CO2, y el consumo de 5,3 a 5,1 litros. En las versiones equipadas con cambio DSG, el descenso es de 147 a 144 gramos para las emisiones, y de 5,6 a 5,5 litros en consumo.

Por otra parte, en la versión Bluemotion 2.0TDI de 170CV sobre el Passat CC, este cuenta con un consumo medio de consumo medio de 4,9 litros con caja manual y 5,5 con DSG, y emisiones de 129 y 144 gramos respectivamente.

Ya presente en muchas de las reuniones mantenidas entre la FIA y la Dirección de los equipos que participan en el mundial de rallyes, la entrada de Volkswagen en el campeonato comienza a ser un secreto a voces. De hecho, y a pesar que la decisión oficial se podría anunciar a comienzos del próximo mes de Noviembre, los rumores apuntan a que internamente la decisión ya ha sido tomada.

A diferencia de Mini, que se dejará ver en algunas pruebas en 2011 para participar a temporada completa en 2012, la entrada de Volkswagen se retrasará un año más, siendo el año 2013 en el que la compañía alemana realice su primera temporada completa. Por su parte, la entrada de Volkswagen en el mundial podría provocar que los planes de Skoda en el mundo de la competición se vean afectados. 

Ambas miembras del mismo grupo automovilístico, todo apunta a que el único vehículo del Grupo VAG dotado de un motor 1.6 turbo bajo la nueva reglamentación de la FIA será el que Volkswagen empleará en el mundial. De esta forma, el proyecto de un Skoda Fabia con una versión ligth de este motor, principalmente destinado al IRC y campeonatos nacionales, podría verse cancelado.

En cuanto al vehículo que la marca alemana empleará en su andanza mundialista, los rumores continúan apuntando al Volkswagen Scirocco -en la fotografía, en su versión R Cup-, aunque para poder asegurarlo completamente deberemos esperar al comunciado oficial.

Fuente: rallye-magazine.de y rallyes.net

Dos años de fabricación, y nada menos que producir 100.000 unidades, es lo que ha conseguido vender Volkswagen de su modelo Scirocco. No está nada mal, teniendo en cuenta que hereda un bagaje histórico (el Scirocco de los setenta) envidiable, y que el nuevo modelo, por tecnología y estética, se ha posicionado como un digno sucesor. El modelo anterior llegó a vender 795.650 unidades (hasta el año 1992, que se mantuvo en algunos mercados) desde su aparición en el año 1974.

Procedente, como el modelo anterior, del Golf, el modelo que cumplía las 100.000 unidades salió de la línea de montaje en un color azul “Rising Blue”, e interior “Titan Black” negro, su motor es un 2.0 TSi y la versión llevaba la denominación R.

Fuente: Volkswagen

Volkswagen Scirocco R, SEAT León Cupra R y Renault Megane RS cara a cara, comparativa entre los modelos más deseados y representativos de entre los compactos más prestacionales

Los artífices de esta comparativa han sido los chicos de Auto Motor und Sport que han conseguido demostrar como los modelos más prestacionales de Volkswagen, SEAT y Renault distan muy poco entre sí.

En cuanto a los modelos, quizás lo más interesante de estos sea algo que tienen los tres en común, un motor de 2 litros y 4 cilindros con una potencia de 265 caballos para Scirocco R y Megane RS mientras que el León Cupra R “tan solo” rinde 250 caballos.

Ahora bien, ¿cuál de los tres modelos conseguirá destacar de entre los demás? Para eso tendrás que ver el video.

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Referido: germancarscene

Estupenda noticia la que nos llega desde Volkswagen por la que la parecer han decidido poner a la venta las versiones más deportivas de sus Golf y Scirocco que, por otro lado, para los interesados decirles que vayan juntando porque la broma no será barata.

Sobre los precios, a continuación os dejo una completa lista de las versiones con y sin cambio automático de doble embrague DSG:

- Golf R 2.0 TSI 270 caballos 4Motion 36.750 euros
- Golf R 2.0 TSI 270 caballos 4Motion DSG 38.720 euros
- Scirocco R 2.0 TSI 265 caballos 33.980 euros
- Scirocco R 2.0 TSI 265 caballos DSG 35.750 euros

Viendo los precios, la verdad seguro que a muchos les cuesta creer que el Golf sea más caro que el Scirocco pero claro, hay que comprender que el Golf a su favor cuenta con tracción 4Motion y ópticas traseras con tecnología LED.

Por otro lado, viendo los precios de los modelos con cambio manual y DSG, la verdad la diferencia, sobre todo en el caso Golf es bastante baja con lo que sería una gran opción.

Para finalizar, destacar que los dos cuentan con un equipamiento de serie de los más completo entre el que hay que destacar:

- ABS + EBD
- XDS + ESP + TCS
- Múltiples airbags
- Asientos deportivos
- Faros bi-xenón
- Paquete deportivo exterior
- Llantas de aleación de 18 pulgadas
- Sensor de presión de los neumáticos
- Alarma
- Climatizador dual
- Equipo de sonido
- Pinzas de freno en rojo
- Volante de cuero
- Doble salida de escape cromada
- Levas tras el volante (DSG)
- Luces diurnas
- Paquete visibilidad
- Luces interiores en el suelo
- Ordenador de vieaje
- Pedales de aluminio

Referido: volkswagen

Gran comparativa la que nos ofrecen los chicos de Autocar en el estupendo vídeo que hay en la entrada extendida donde comparan dos de los modelos más potentes tanto de Volkswagen como de Ford.

Sobre los modelos, destacar el Volkswagen Scirocco R, nada menos que un modelo de 265 caballos con tracción delantera capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 6.4 segundos con velocidad máxima limitada a 250 km/h.

Pues bien, gracias a la primicia conseguida con la conducción de este modelo que menos que ofrecer una comparación de las buenas y para ello han elegido como contrincante al siempre espectacular Ford Focus RS.

Sobre el Ford Focus RS, y a modo de recordatorio comentar que en su interior tiene un 2.5 litros turbo capaz de entregar 305 caballos con lo que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 262 km/h.

Sobre esta comparativa, destacar como su conductor, Steve, desde un primer momento destaca en el Scirocco una dirección excelente, un puesto de conducción perfecto y una estupenda contundencia en la entrega de potencia.

Pero esto no es todo ya que para el Ford RS también hay alabanzas ya que entre otras cosas se le puede oir decir que el Focus es un coche que jamás dejará de impresionarle, sumamente divertido aunque por otro lado también dice que tiene algo más de giro y que se nota algo más pesado en algunas curvas.

Conclusión, según Steve, el Ford Focus RS ha perdido el trono de rey de los hot hatch frente a un alemán recién llegado

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Referido: autoblog

El Volkswagen Golf R y el Volkswagen Scirocco R son los topes de gama de sus respectivas gamas. Equipados con un motor 2.0 TFSI (265 CV para el Golf y 270 CV para el Scirocco) y basados en la misma plataforma, vienen a hacer feliz a aquél que desee un compacto de “altas” prestaciones sin tener que desembolsar el dinero que valdría un Audi S3 o un BMW 135i.

Volkswagen ha sabido atraer la atención de todo el mundo con una personalización deportiva pero no estridente, amén de haber pintado las unidades de promoción de un color azul ciertamente atractivo. A falta de poder conducirlos, qué mejor forma de disfrutarlos que viendo un vídeo en el que aparecen los dos juntos jugueteando en un circuito.

No hay que esperar una competición a muerte ni una conducción al límite, el vídeo sólo pretende promocionar los dos modelos y poner en un aprieto al que esté indeciso entre ambos. Para quien quiera escuchar cómo suena el TFSI (denominado comercialmente TSI), que escuche el final de este vídeo.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: Youtube
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Volkswagen sigue introduciendo en sus productos los motores diésel de raíl común de última generación, a la vez que completa sus gamas. En los últimos días ha anunciado la llegada al mercado español de tres nuevas versiones diésel para los Passat CC, Scirocco y Jetta.

Para el Passat CC, llega el 2.0 TDI de 140 CV ligado a tracción total, puesto que hasta ahora sólo se ofrecía con tracción delantera. Las prestaciones son modestas (209 km/h de máxima y 10.2 segundos en el 0-100) pero ofrece un consumo de 6.0 l/100 km con unas emisiones de 158 g/km.

Al Scirocco se le añade ahora el motor 2.0 TDI de 170 CV raíl común, que viene a complementar por arriba el 2.0 TDI de 140 CV, el único disponible en diésel hasta ahora. Se ofrece tanto con cambio manual como de doble embrague DSG. En el primer caso consume 5.3 l/100 km (139 g/km) mientras que con el DSG aumenta hasta los 5.6 l/100 km (147 g/km).

Por último, llega el Jetta 1.6 TDI de 105 CV, también de raíl común, que viene a sustituir al vetusto 1.9 TDI de 105 CV de bomba-inyector. La mayor ventaja de este nuevo propulsor es su menor rumorosidad y una reducción de consumo que permite mantener las emisiones por debajo de los 120 g/km, con lo que se beneficia de la exención del impuesto de matriculación.

Alcance de la noticia: España
Referido: Volkswagen
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Volkswagen presentó ayer la edición GT del Scirocco, la nueva generación de su pequeño coupé que ha tenido un gran éxito desde que fue presentado. Han tomado unas siglas evocadoras para una realización que, por filosofía, se asemeja al Golf GTD recientemente lanzado.

Comparte motor, el mismo 2.0 TDI de 170 CV y 350 Nm. Las prestaciones son las mismas: 8.1 segundos para alcanzar los 100 km/h y una punta de 222 km/h. El consumo se reduce ligerísimamente, quedándose en 5.2 l/100 km. Las emisiones son de 139 g/km para la versión manual y de 147 para la equipada con cambio DSG.

Aún no se sabe el equipamiento que tendrá de serie para España, aunque podemos imaginarnos que será bastante nutrido: sensores de lluvia y faros, ESP, seis airbags, climatizador bizona, etc…Llegará al mercado en pocas semanas.

Alcance de la noticia: Europa
Referido: Volkswagen
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La verdad que no esperábamos ver tan pronto las primeras fotos espía de la nueva variante de alto rendimiento del Scirocco, llamado por ahora Volkswagen Scirocco R20, pero así es. Al igual que el Volkswagen Golf R20, todavía se encuentra en una fase muy prematura, sólo es una mula de pruebas sobre un Scirocco con el motor 2.0 TSI. Tiene unos paragolpes más anchos, y en general una línea que será bastante agresiva.

Si nos ponemos a pensar, sería lógico que incorporase el 2.0 TFSI y 270cv del Golf R20, y la velocidad máxima también estaría limitada en 250km/h pero por ahora nada es seguro. En Europa debería empezar su venta para finales de este mismo año y como muy tarde para principios del 2010. Estaremos pendientes aver qué pasa con este modelo.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Motorauthority
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Con motivo del Salón de Bolonia, Volkswagen ha presentado un prototipo basado en el Scirocco que radicaliza las líneas de éste, mostrando así un adelanto de lo que podría ser el futuro Scirocco R20T. Está basado en Scirocco GT24 que compitió en las 24 horas de Nürburgring este año.

Su motor es el sempiterno 2.0 TFSI potenciado en esta ocasión hasta los 270 CV. El cambio es un DSG de seis velocidades. Suspensión adaptativa, pinzas de freno de cuatro pistones y un sistema de escape con sonido optimizado son los elementos mecánicos diferenciadores más reseñables.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

En el exterior nos encontramos unos nuevos parachoques y faros delanteros con luces diurnas LED. También destacan los retrovisores de colores, el alerón trasero, el difusor trasero y la doble salida de escape que éste acoge.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Bolonia)
Referencias: Volkswagen
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Referencias: World Car Fans

Los rumores de la llegada de Volkswagen al Mundial de Rallyes se remontan a más de un año atrás, pero la marca alemana siempre ha salido desmintiendo estos rumores ante los medios. En enésimo rumor se apoya en una posible salida de Volkswagen del mundo de los raids tras el Dakar 2009, y por lo tanto en el cambio de competición de la división deportiva de la marca.

Como todas las marcas interesadas en participar en el Mundial cuando entre en vigor el nuevo reglamento -sus bases se conocen pero no están totalmente perfiladas-, Volkswagen podría haber propuesto unas condiciones a la FIA que serían la llave de entrada al Mundial. Una de ellas sería que no se prohibiesen las cajas de cambios de doble embrague, de forma que Volkswagen pueda desarrollar una caja DSG para la ocasión y conseguir de esta forma una excelente promoción de este producto comercial.

Con la actual reglamentación en la mano, los vehículos que sobrepasen de los 4,20 metros pueden contar con una anchura de hasta 1,80 metros. Con los 4,26 metros de longitud y 1,81 metros de anchura que actualmente presenta el Volkswagen Scirocco, la marca alemana habría solicitado a la FIA que el reglamento contemplase una anchura de hasta 1,82 metros, dando cabida a un Volkswagen Scirocco S2000 Plus para la futura reglamentación.

Con una llegada con la temporada completa prevista para 2011 -esto no quita que pudiese debutar antes-, habrá que esperar a si el proyecto llega a ver finalmente la luz.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: racingpasion
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Con el nuevo Volkswagen Scirocco ya presentado, parte de las novedades que presentará esta gama en un futuro recae sobre la que será la versión más deportiva de la gama, y que recibirá el apellido R. Adelantando cual podría ser la estética que presentaría esta versión cuando llegue al mercado, surgen nuevas recreaciones.

En el apartado estético, el modelo mostrado en la recreación guarda la línea básica del coupé alemán, a la vez que se ve muy influenciado por algunos de los rasgos que presentaba el prototipo Volkswagen Golf W12. Entre ellos, se encuentran la línea en color rojo que decora la parrilla frontal, o el paragolpes delantero más voluminoso y sin ningún tipo de faro antiniebla integrado.

En cuanto al motor a emplear, todo apunta a que la potencia del modelo se situará en al menos 250CV. A diferencia de la versión R32 del Volkswagen Golf, el motor de la versión R del Scirocco podría ser un propulsor sobrealimentado. Una posible opción sería una versión vitaminada del 2.0 TFSI que actualmente existe en la gama con 200CV -en este caso, recibiría el nombre Scirocco R20-, mientras que otros rumores apuntan a que se podría incorporar el futuro motor 2.5 TSI -el nombre sería Scirocco R25-.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: autozeitung (alemán)
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Volkswagen lanza la información oficial del nuevo Scirocco, que estará equipado con motores gasolina de entre 122 y 200CV, y un diésel 2.0 TDI de 140CV.

Después de unas últimas jornadas en las que cada día había una nueva imagen o un nuevo dato filtrado sobre el nuevo coupé de cuatro plazas de la marca alemana, Volkswagen hace el anuncio oficial del Scirocco, lanzando las imágenes a alta resolución y todos los datos de sus mecánicas.

Las dimensiones del modelo son ligeramente superiores a las de la actual generación del Volkswagen Golf, con un longitud de 4,26 metros, una anchura de 1,81 metros, una altura de 1,40 metros, y una distancia entre ejes de 2,58 metros. En cuanto a la capacidad del maletero, esta queda fijada en 292 litros, un valor que se encuentra ligeramente por detrás de lo que es habitual para un modelo compacto, pero esperable en un coupé.

La gama inicial de motores estará formada por cuatro propulsores, tres de ellos gasolina y un sólo propulsor diésel. Este último se trata de un 2.0 TDI de 140CV de potencia, mientras que en gasolina, estará disponible un 1.4 TSI de 122CV, un 1.8 TSI de 160CV, y un 2.0 TSI de 200CV. Tanto el propulsor diésel como el gasolina más potente podrán ser equipados con una caja robotizada DSG de seis velocidades, mientras que el TSI de 160CV lo podrá hacer con la caja de siete velocidades. En cuanto a sus prestaciones, estas están perfectamente recogidas en el siguiente cuadro -en el interior de la noticia-.

Como opción, puede ser equipado con una suspensión activa cuya denominación es Adaptative Chasis Control, y que permite de la elección de tres diferentes ajustes: Normal, Comfort y Sport. Mientras que la opción Sport es la ideal para practicar una conducción rápida o deportiva, el ajuste Comfort es el ideal para carreteras en mal estado.

El modelo podrá ser equipado con seis airbags, tapicería de cuero y Alcantara, display táctil multifunción de seis pulgadas y media, y un equipo de audio con un disco duro propio de 30Gb de capacidad.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Ginebra)
Referencias: Volkswagen
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