Los rumores de la llegada de Volkswagen al Mundial de Rallyes se remontan a más de un año atrás, pero la marca alemana siempre ha salido desmintiendo estos rumores ante los medios. En enésimo rumor se apoya en una posible salida de Volkswagen del mundo de los raids tras el Dakar 2009, y por lo tanto en el cambio de competición de la división deportiva de la marca.

Como todas las marcas interesadas en participar en el Mundial cuando entre en vigor el nuevo reglamento -sus bases se conocen pero no están totalmente perfiladas-, Volkswagen podría haber propuesto unas condiciones a la FIA que serían la llave de entrada al Mundial. Una de ellas sería que no se prohibiesen las cajas de cambios de doble embrague, de forma que Volkswagen pueda desarrollar una caja DSG para la ocasión y conseguir de esta forma una excelente promoción de este producto comercial.

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Con el nuevo Volkswagen Scirocco ya presentado, parte de las novedades que presentará esta gama en un futuro recae sobre la que será la versión más deportiva de la gama, y que recibirá el apellido R. Adelantando cual podría ser la estética que presentaría esta versión cuando llegue al mercado, surgen nuevas recreaciones.

En el apartado estético, el modelo mostrado en la recreación guarda la línea básica del coupé alemán, a la vez que se ve muy influenciado por algunos de los rasgos que presentaba el prototipo Volkswagen Golf W12. Entre ellos, se encuentran la línea en color rojo que decora la parrilla frontal, o el paragolpes delantero más voluminoso y sin ningún tipo de faro antiniebla integrado.

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Volkswagen lanza la información oficial del nuevo Scirocco, que estará equipado con motores gasolina de entre 122 y 200CV, y un diésel 2.0 TDI de 140CV.

Después de unas últimas jornadas en las que cada día había una nueva imagen o un nuevo dato filtrado sobre el nuevo coupé de cuatro plazas de la marca alemana, Volkswagen hace el anuncio oficial del Scirocco, lanzando las imágenes a alta resolución y todos los datos de sus mecánicas.

Las dimensiones del modelo son ligeramente superiores a las de la actual generación del Volkswagen Golf, con un longitud de 4,26 metros, una anchura de 1,81 metros, una altura de 1,40 metros, y una distancia entre ejes de 2,58 metros. En cuanto a la capacidad del maletero, esta queda fijada en 292 litros, un valor que se encuentra ligeramente por detrás de lo que es habitual para un modelo compacto, pero esperable en un coupé.

La gama inicial de motores estará formada por cuatro propulsores, tres de ellos gasolina y un sólo propulsor diésel. Este último se trata de un 2.0 TDI de 140CV de potencia, mientras que en gasolina, estará disponible un 1.4 TSI de 122CV, un 1.8 TSI de 160CV, y un 2.0 TSI de 200CV. Tanto el propulsor diésel como el gasolina más potente podrán ser equipados con una caja robotizada DSG de seis velocidades, mientras que el TSI de 160CV lo podrá hacer con la caja de siete velocidades. En cuanto a sus prestaciones, estas están perfectamente recogidas en el siguiente cuadro -en el interior de la noticia-.

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Después de que ayer llegasen las primeras imágenes del nuevo Volskwagen Scirocco y los primeros datos oficiales por parte de la marca, se filtran a Internet tres nuevas fotografías, entre las que destaca la primera imagen del interior del coupé.

El salpicadero del Volkswagen Scirocco presenta fuertes similitudes con el Volkswagen EOS, llegando a un punto en el que encontrar diferencias entre ambos se hace extremadamente complicado. Donde sí hay novedades es en las puertas, con un tirador de nuevo diseño con forma triangular, similar al que empleaba el prototipo VW IROC, aunque en una posición más elevada.

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Al mismo tiempo que la marca alemana Volkswagen lanzaba los primeros datos oficiales del Volkswagen Scirocco, se filtran a Internet la primeras imágenes del Volkswagen Scirocco, cuya presentación oficial tendrá lugar con la apertura de puertas del Salón de Ginebra. A grandes rasgos, se ha mantenido el diseño del VW IROC, a pesar de que la parrilla frontal ha sido rediseñada y presenta un diseño más convencional.

La gama inicial de motores estará formada por cuatro propulsores gasolina y diésel sobrealimentados con potencias comprendidas entre los 122 y 200CV. El más potente de la gama inicial correrá a cargo del conocido bloque TFSI de 2.000 centímetros cúbicos y 200CV, que ya emplean otros modelos como el VW Golf GTi.

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Hacía ya tiempo que no traíamos noticias sobre el Scirocco, y es que realmente no hay muchas: Volkswagen continúa con sus tests de pruebas, y el último sitio en hacerlo fue en Nurburgring (Alemania), como suele ser habitual para probar vehículos en circuito.

Ahora os traemos un vídeo publicado hace escasas fechas por Car Magazine, donde se ve que los probadores exprimen bastante al próximo coupé de Volkswagen de tres puertas y el cual estará basado en el Golf en diferentes condiciones, lluvia incluida, por supuesto.

El vehículo podremos verlo en toda su amplitud en marzo, durante la celebración del Salón de Ginebra en Suiza.

Referencias: Ver el vídeo
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