Volkswagen Scirocco R, SEAT León Cupra R y Renault Megane RS cara a cara, comparativa entre los modelos más deseados y representativos de entre los compactos más prestacionales
Los artífices de esta comparativa han sido los chicos de Auto Motor und Sport que han conseguido demostrar como los modelos más prestacionales de Volkswagen, SEAT y Renault distan muy poco entre sí.
Estupenda noticia la que nos llega desde Volkswagen por la que la parecer han decidido poner a la venta las versiones más deportivas de sus Golf y Scirocco que, por otro lado, para los interesados decirles que vayan juntando porque la broma no será barata.
Sobre los precios, a continuación os dejo una completa lista de las versiones con y sin cambio automático de doble embrague DSG:
Gran comparativa la que nos ofrecen los chicos de Autocar en el estupendo vídeo que hay en la entrada extendida donde comparan dos de los modelos más potentes tanto de Volkswagen como de Ford.
Sobre los modelos, destacar el Volkswagen Scirocco R, nada menos que un modelo de 265 caballos con tracción delantera capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 6.4 segundos con velocidad máxima limitada a 250 km/h.
El Volkswagen Golf R y el Volkswagen Scirocco R son los topes de gama de sus respectivas gamas. Equipados con un motor 2.0 TFSI (265 CV para el Golf y 270 CV para el Scirocco) y basados en la misma plataforma, vienen a hacer feliz a aquél que desee un compacto de “altas” prestaciones sin tener que desembolsar el dinero que valdría un Audi S3 o un BMW 135i.
Volkswagen ha sabido atraer la atención de todo el mundo con una personalización deportiva pero no estridente, amén de haber pintado las unidades de promoción de un color azul ciertamente atractivo. A falta de poder conducirlos, qué mejor forma de disfrutarlos que viendo un vídeo en el que aparecen los dos juntos jugueteando en un circuito.
Volkswagen sigue introduciendo en sus productos los motores diésel de raíl común de última generación, a la vez que completa sus gamas. En los últimos días ha anunciado la llegada al mercado español de tres nuevas versiones diésel para los Passat CC, Scirocco y Jetta.
Para el Passat CC, llega el 2.0 TDI de 140 CV ligado a tracción total, puesto que hasta ahora sólo se ofrecía con tracción delantera. Las prestaciones son modestas (209 km/h de máxima y 10.2 segundos en el 0-100) pero ofrece un consumo de 6.0 l/100 km con unas emisiones de 158 g/km.
Volkswagen presentó ayer la edición GT del Scirocco, la nueva generación de su pequeño coupé que ha tenido un gran éxito desde que fue presentado. Han tomado unas siglas evocadoras para una realización que, por filosofía, se asemeja al Golf GTD recientemente lanzado.
Comparte motor, el mismo 2.0 TDI de 170 CV y 350 Nm. Las prestaciones son las mismas: 8.1 segundos para alcanzar los 100 km/h y una punta de 222 km/h. El consumo se reduce ligerísimamente, quedándose en 5.2 l/100 km. Las emisiones son de 139 g/km para la versión manual y de 147 para la equipada con cambio DSG.
La verdad que no esperábamos ver tan pronto las primeras fotos espía de la nueva variante de alto rendimiento del Scirocco, llamado por ahora Volkswagen Scirocco R20, pero así es. Al igual que el Volkswagen Golf R20, todavía se encuentra en una fase muy prematura, sólo es una mula de pruebas sobre un Scirocco con el motor 2.0 TSI. Tiene unos paragolpes más anchos, y en general una línea que será bastante agresiva.
Si nos ponemos a pensar, sería lógico que incorporase el 2.0 TFSIy 270cv del Golf R20, y la velocidadmáxima también estaría limitada en 250km/h pero por ahora nada es seguro. En Europa debería empezar su venta para finales de este mismo año y como muy tarde para principios del 2010. Estaremos pendientes aver qué pasa con este modelo.
Con motivo del Salón de Bolonia, Volkswagen ha presentado un prototipo basado en el Scirocco que radicaliza las líneas de éste, mostrando así un adelanto de lo que podría ser el futuro Scirocco R20T. Está basado en Scirocco GT24 que compitió en las 24 horas de Nürburgring este año.
Su motor es el sempiterno 2.0 TFSI potenciado en esta ocasión hasta los 270 CV. El cambio es un DSG de seis velocidades. Suspensión adaptativa, pinzas de freno de cuatro pistones y un sistema de escape con sonido optimizado son los elementos mecánicos diferenciadores más reseñables.
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Los rumores de la llegada de Volkswagen al Mundial de Rallyes se remontan a más de un año atrás, pero la marca alemana siempre ha salido desmintiendo estos rumores ante los medios. En enésimo rumor se apoya en una posible salida de Volkswagen del mundo de los raids tras el Dakar 2009, y por lo tanto en el cambio de competición de la división deportiva de la marca.
Como todas las marcas interesadas en participar en el Mundial cuando entre en vigor el nuevo reglamento -sus bases se conocen pero no están totalmente perfiladas-, Volkswagen podría haber propuesto unas condiciones a la FIA que serían la llave de entrada al Mundial. Una de ellas sería que no se prohibiesen las cajas de cambios de doble embrague, de forma que Volkswagen pueda desarrollar una caja DSG para la ocasión y conseguir de esta forma una excelente promoción de este producto comercial.
Con el nuevo Volkswagen Scirocco ya presentado, parte de las novedades que presentará esta gama en un futuro recae sobre la que será la versión más deportiva de la gama, y que recibirá el apellido R. Adelantando cual podría ser la estética que presentaría esta versión cuando llegue al mercado, surgen nuevas recreaciones.
En el apartado estético, el modelo mostrado en la recreación guarda la línea básica del coupé alemán, a la vez que se ve muy influenciado por algunos de los rasgos que presentaba el prototipo Volkswagen Golf W12. Entre ellos, se encuentran la línea en color rojo que decora la parrilla frontal, o el paragolpes delantero más voluminoso y sin ningún tipo de faro antiniebla integrado.
