Volvo presenta la versión T5 High del S40: la firma sueca, con sede en Gotemburgo, aporta una variante más a su modelo orientada esta vez a la deportividad, ya que la misma exhibe un motor turbo de cinco cilindros con 230 caballos y detalles sport.

Stanford nos enseña como aparcar un coche. La verdad, muchos seréis de los que dicen que nadie puede ya enserte a aparcar un coche, sobre todo si vas todos los días con uno y lo aparcas 10 o 12 veces al día sino más.

Para los que eso de aparcar no se les de demasiado bien unos chicos de la Universidad de Stanford tienen una solución que, por los resultados que muestran en los videos del final de esta entrada, no se si serán muy efectiva pero lo que es llamativa seguro.

Volkswgaen Passat 4×4, tal y como puedes ver en la imágen de la cabecera no es precisamente un modelo creado por Volkswagen para meterse de lleno en el mundo de los 4×4 pero si un trabajo de un aficionado que seguro te dejará con la boca abierta

Pues bien, en esta ocasión tienes ante ti un Volkswagen Passat Variant de tercera generación que, por los paisajes y los elementos utilizados para las modificaciones hacen pensar que estemos ante un trabajo realizado en la Europa más oriental.

Volkswagen llevará el nuevo Passat a París, modelo al que ya le hacía falta una profunda remodelación y que ahora será presentado oficialmente en este afamado Salón esperando una buena acogida por vuestra parte.

Según cuenta Autointernationaal, el nuevo Passat será presentado bajo las mismas líneas que Volkswagen está plasmando en todo su catálogo. Por otro lado, y al igual que el nuevo Touareg este modelo compartirá con su predecesor elementos técnicos incluyendo chasis y techo.

Desde su lanzamiento a mediados de 2008, el Volkswagen Passat CC se ha ofrecido exclusivamente en configuración de cuatro plazas. El espacio central entre las dos plazas traseras está ocupado por un par de cofres para guardar objetos.

Sin embargo, la marca alemana quiere dar mayor practicidad al modelo dotándole de una tercera plaza que ocupe el lugar de dichos cofres. Tendrá un sobreprecio de 100 euros y vendrá, obviamente, con cinturón de seguridad de tres puntos.

Poco a poco Volkswagen va expandiendo su conocido paquete R-Line por toda su gama de modelos y prueba de ello es la llegada de este paquete opcional al llamativo Volkswagen Passat CC.

Gracias a este nuevo paquete se ha conseguido que la estética del Passat CC sea mucho más agresiva gracias a la instalación de un nuevo faldón delantero más marcado, faldillas laterales y un rediseñado spoiler posterior.

La nueva generación del Volkswagen Passat llegará para finales del año 2011 como modelo 2012. Se espera que siga el diseño de los últimos lanzamientos de VW, así como al Golf y a el nuevo Polo. La parrilla será más actual y un poco más agresiva, cambiando por completo del actual Passat. Ofrecerá una serie de nuevas tecnologías y una gama de motores completamente actualizada.

Los nuevos motores de gasolina de bajo consumo ya presentes en varios modelos también estarán en el nuevo Passat. Casi todos los motores de gasolina serán sobrealimentados. Un año después del lanzamiento, llegará la versión R36, tanto en Berlina como también en Variant, con un motor que todavía se desconoce por el momento. Eso será en el año 2012, con mucho camino por delante.

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Referencias: Motorauthority
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La filial de Volkswagen en Shangai ha presentado un Passat movido por pila de combustible (hidrógeno). Este “Volkswagen Passat Lingyu sedán” procede del desarrollo conjunto de SAIC (Shanghai VW de la matriz), la Universidad Tongji de Shanghai y Shen Li-High Tech Co, Ltd

La potencia de las pilas de combustible Lingyu llega a los 55 kW (73 cv) ubicadas en el suelo del coche y una serie de baterías de iones de litio de 88 kW (118 cv)  que alimentan a un motor de accionamiento eléctrico. El coche tiene un alcance de más de 300 km con una carga de hidrógeno comprimido que se almacena a una presión de 350 bar, en cuanto a su velocidad este vehículo llega a los 150 km/h. Este dato, puede extrañar debido a la potencia total de que dispone, pero el peso de las baterías hacen que quede muy lastrado.

Analizando las emisiones de dióxido de carbono de este Volkswagen Passat Blue-TDI que será presentado la próxima semana en París, alguien se podría llevar una decepción con la cifra de gramos por kilómetro anunciada. A la atmósfera llegan 139 gramos de CO2 por cada kilómetro que recorre, tres gramos más de lo que emite el Passat Bluemotion.

Sin embargo, la gran novedad de esta versión corre a cargo de las emisiones de óxido de nitrógeno -NOx-, que se ven reducidas y que permiten cumplir la futura norma Euro-6 que entrará en vigor en el año 2014. Esta reducción es posible gracias al uso de un catalizador SCR -catalizador selectivo de reducción- y AdBlue, separando en nitrógeno y agua el NOx original. Este sistema de catalizador ya lo habíamos tratado en mayor profundidad en una ocasión, donde podéis encontrar más información -clic aquí para acceder-.

Con la subida de precios que los carburantes están sufriendo en los últimos meses, las marcas son cada vez más conscientes de que deberán desarrollar otras soluciones que requieran un menor desembolso por parte del usuario para poder mantener el vehículo. Por ello, Volkswagen lanza su primer motor turboalimentado de gas natural comprimido CNG -del inglés, Compressed Natural Gas-.

Con el precio de la gasolina un 50% más cara que el gas natural, este motor será introducido en el Passat a comienzos de año, para posteriormente ser implantando en el Volkswagen Golf y Touran. El motor toma como base el conocido bloque TSI de 1.400 centímetros cúbicos, y para esta ocasión, la potencia se situará entorno a los 150CV de potencia, cifra nada despreciable que permitirá desplazamientos con soltura.

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Referencias: worldcarfans
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