La filial de Volkswagen en Shangai ha presentado un Passat movido por pila de combustible (hidrógeno). Este “Volkswagen Passat Lingyu sedán” procede del desarrollo conjunto de SAIC (Shanghai VW de la matriz), la Universidad Tongji de Shanghai y Shen Li-High Tech Co, Ltd
La potencia de las pilas de combustible Lingyu llega a los 55 kW (73 cv) ubicadas en el suelo del coche y una serie de baterías de iones de litio de 88 kW (118 cv) que alimentan a un motor de accionamiento eléctrico. El coche tiene un alcance de más de 300 km con una carga de hidrógeno comprimido que se almacena a una presión de 350 bar, en cuanto a su velocidad este vehículo llega a los 150 km/h. Este dato, puede extrañar debido a la potencia total de que dispone, pero el peso de las baterías hacen que quede muy lastrado.
Analizando las emisiones de dióxido de carbono de este Volkswagen Passat Blue-TDI que será presentado la próxima semana en París, alguien se podría llevar una decepción con la cifra de gramos por kilómetro anunciada. A la atmósfera llegan 139 gramos de CO2 por cada kilómetro que recorre, tres gramos más de lo que emite el Passat Bluemotion.
Sin embargo, la gran novedad de esta versión corre a cargo de las emisiones de óxido de nitrógeno -NOx-, que se ven reducidas y que permiten cumplir la futura norma Euro-6 que entrará en vigor en el año 2014. Esta reducción es posible gracias al uso de un catalizador SCR -catalizador selectivo de reducción- y AdBlue, separando en nitrógeno y agua el NOx original. Este sistema de catalizador ya lo habíamos tratado en mayor profundidad en una ocasión, donde podéis encontrar más información -clic aquí para acceder-.
Con la subida de precios que los carburantes están sufriendo en los últimos meses, las marcas son cada vez más conscientes de que deberán desarrollar otras soluciones que requieran un menor desembolso por parte del usuario para poder mantener el vehículo. Por ello, Volkswagen lanza su primer motor turboalimentado de gas natural comprimido CNG -del inglés, Compressed Natural Gas-.
Con el precio de la gasolina un 50% más cara que el gas natural, este motor será introducido en el Passat a comienzos de año, para posteriormente ser implantando en el Volkswagen Golf y Touran. El motor toma como base el conocido bloque TSI de 1.400 centímetros cúbicos, y para esta ocasión, la potencia se situará entorno a los 150CV de potencia, cifra nada despreciable que permitirá desplazamientos con soltura.
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