Volkswagen ha sorprendido en el Salón de Detroit con la presentación de un nuevo prototipo que tiene mucho que decir. Y es que su aspecto es tan parecido al de un modelo de calle que es casi seguro que adelanta a un modelo de producción que será muy similar.
Lo más lógico es que se trate del nuevo VW Jetta, aunque este New Compact Coupé se ha presentado en carrocería coupé de tres puertas. Esto puede significar que VW decida resucitar la carrocería tres puertas del Jetta, ya que en las últimas generaciones, incluida la actual, su carrocería ha sido exclusivamente de cuatro puertas.
Con la llegada de la sexta generación del VW Golf en 2009, también se renovaron los Golf Plus y Golf Variant pero del Jetta no ha habido ninguna novedad al respecto. Volkswagen no ha confirmado nada pero en EEUU ya se han visto unidades de pruebas en avanzado estado de desarrollo.
A diferencia del Plus y el Variant, esta versión de cuatro puertas del Golf parece que recibirá cambios algo más profundos, tal y como se puede ver en el vídeo. Se adivinan unas líneas más fluidas que en el actual Jetta, con un estilo más parecido al de Audi (sobre todo en los faros traseros, muy similares a los de los nuevos A6 y A8).
Volkswagen sigue introduciendo en sus productos los motores diésel de raíl común de última generación, a la vez que completa sus gamas. En los últimos días ha anunciado la llegada al mercado español de tres nuevas versiones diésel para los Passat CC, Scirocco y Jetta.
Para el Passat CC, llega el 2.0 TDI de 140 CV ligado a tracción total, puesto que hasta ahora sólo se ofrecía con tracción delantera. Las prestaciones son modestas (209 km/h de máxima y 10.2 segundos en el 0-100) pero ofrece un consumo de 6.0 l/100 km con unas emisiones de 158 g/km.
La NHTSA estadounidense vuelve a dar guerra con las revisiones masivas. En este caso la afectada es Volkswagen, que deberá reparar 25.594 unidades del Jetta que circulan por el país debido a un problema de fabricación relacionado con el eje de transmisión.
Afecta a las unidades equipadas con el motor 2.0 de gasolina. EL problema es que una placa protectora del eje podría dar lugar a fallos en la transmisión de la potencia debido a su mala fabricación. El problema podría incluso causar el desacoplamiento del eje con la caja de cambios.
El grupo VAG está apostando firmemente por la introducción de los motores diésel. Tanto Audi como Volkswagen han lanzado en los últimos meses diferentes modelos con este tipo de motor para intentar abrirse hueco en un mercado prácticamente limitado a camiones, autobuses, furgonetas y algún taxi. La sexta generación del Golf, que llegará a EEUU en unos meses, contará también con versión de gasóleo.
Las previsiones de Volkswagen para esta variante son bastante elevadas, puesto que espera que hasta un 30% del total de Golf vendidos estén dotados con motores TDI. Los antecedentes son esperanzadores puesto que un 30% de los Jetta vendidos allí son TDI y casi un 50% de los Golf familiar (conocido allí como Jetta Wagon) también llevan ese tipo de motor.
Desde que en 2005 el Volkswagen Jetta hizo aparición en el mercado, la berlina media de Volkswagen ha permanecido a la venta sin ningún cambio significativo. Ahora, la marca alemana se encuentra preparando una serie de cambios para este modelo, con una fecha de lanzamiento que se podría situar a finales de este mismo año o a comienzos de 2009.
Por el aspecto que presenta la unidad de pruebas, todo apunta a que se tratará de un lavado de cara, ya que los únicos cambios que se aprecian afectan al frontal. Mientras, la opción de un modelo totalmente nuevo pierde fuerza al mantener exactamente la misma distancia entre ejes, así como al no presentar modificaciones en los pasos de rueda.
