En lo referente a la sexta generación del Volkswagen Golf, por el momento sólo conocemos el aspecto y datos de sus variantes de tres y cinco puertas, que serán presentadas de forma oficial en algo menos de un mes en París. Como en las anteriores generaciones, la familia estará formada por más variantes.

La primera de la que tendremos noticias será la versión deportiva GTI, que se espera que sea sea adelantada como prototipo también en París, para no hacer aparición en el mercado hasta el verano de 2009. Mientras, a comienzos del mes de Diciembre del presente año verá la luz la carrocería monovolumen Volkswagen Golf Plus, con una presentación prevista en el Salón italiano de Bolonia y una llegada al mercado fechada para Marzo de 2009. En verano de ese mismo año hará aparición la carrocería familiar Golf Variant para llegar al mercado a finales de 2009, mientras que por la versión ‘R’ más extrema y el esperado Cabrio, habrá que esperar algo más al desconocerse por el momento las fechas.

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Pese a que en su anuncio oficial no se mencionaba en ningún momento a una posible versión de bajas emisiones y consumo, surge una fotografía que aclara todas las dudas que podrían existir. En ella se puede ver a un Volkswagen Golf VI de exposición con los datos de la versión Bluemotion en vinilos sobre su carrocería.

Como se puede leer, la nueva versión Bluemotion emitirá sólo 99 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido, 20 gramos que la versión de la quinta generación, que emite 119 gramos por kilómetro. Hasta que Volkswagen anuncie esta versión se desconocerá el motor a emplear, siendo el 1.9 TDI que también empleaba en la anterior generación un serio candidato, siempre y cuando no haga aparición el nuevo 1.6 TDI.

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Referencias: autotelegraaf (holandés)
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A diferencia de otras recreaciones, la que se encuentra sobre estas líneas parte con cierta ventaja. Se trata de la primera recreación de la variante deportiva de la sexta generación del compacto alemán desde que esta fue desvelada de forma oficial, y que ha tenido en cuenta las diferentes fotografías espía de esta versión que han venido surgiendo en la última semana.

En esta recreación destacan las similitudes que presenta en el frontal con respecto al Volkswagen Scirocco, ayudada por el aspecto que presentaba la rejilla del paragolpes delantero de la unidad de pruebas avistada. También destaca la posición de los faros antiniebla, que podrían estar ocultos en los extremos bajo las protecciones y situados en posición vertical, para dejar paso a unas mayores tomas de refrigeración. En cuanto a las llantas, a pesar de presentar las mismas que en la unidad de pruebas, es muy probable que presenten un diferente diseño cuando lleguen al mercado.

Volkswagen ofrece los primeros del nuevo Golf, que llegará al mercado con motores gosolina de 80CV, 102CV, y 1.4 TSI de 122 y 160CV, así como dos propulsores diésel 2.0TDI de 110 y 140CV.

Tras el filtrado de imágenes de la jornada de ayer, la marca alemana lanza los primeros datos sobre los motores con los que contará el renovado modelo. Pese a que algunos puntos no son totalmente concretos y no especifican algunos datos, perfilan mucho cual será la oferta final.

En diésel, la gama de motores inicial estará formada por dos variantes del propulsor TDI de 2.000 centímetros cúbicos, common rail y filtro antipartículas, en variantes de 110 y 140CV. En un futuro, la gama diésel se ampliará con dos propulsores más, rindiendo potencias de 90 y 170CV.

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Las primeras imágenes de la nueva generación del VW Golf ya han sido filtradas y los organizadores del London Press Club Ball se han apresurado a anunciar que una de las primeras unidades de este nuevo compacto será subastada en un evento organizado por ellos fechado en el próximo 15 de Octubre, en el que se reunirán 450 de los más importantes periodistas del motor en el Reino Unido.

El presidente del club se ha mostrado entusiasmado con la idea ya que será la primera vez que dispongan de un oportunidad así, en la que desvelarán públicamente la imagen del Golf de sexta generación. Para ello han tenido que pedir permiso expresamente a Volkswagen, que ha confirmado que cederá una unidad para la subasta benéfica que se celebrará ese día. Ahora solo queda saber cuándo será puesto a la venta en Europa, aunque probablemente sea a finales de este año o principios de 2009.

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Referencias: CarScoop
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A diferencia de la actual generación del Volkswagen Golf que en estos momentos se está comercializando, la sexta generación del compacto alemán, cuya llegada al mercado se espera para finales de este año, contará con una versión Cabrio, que no se comercializará hasta 2010.

Con el Volkswagen EOS en el mercado, el vehículo no contará con techo metálico, y empleará una capota de lona con un sistema de accionamiento similar al actual Audi A3 Cabrio. El modelo cabrio servirá como base para la sexta y séptima generación del Cabrio, que salvo algún retoque estético, no sufrirá cambios -algo similar a lo ocurrido con el Golf Cabrio de tercera y cuarta generación-.

No, las imágenes que el pasado fin de semana se filtraban a Internet y os mostrábamos como Volkswagen Golf TDI Híbrido no eran las propias del prototipo. Este ha sido presentado en el Salón suizo de Ginebra, y como podréis comprobar, para encontrar esas diferencias habrá que prestar especial atención.

La más significativa corre a cargo de la parrilla frontal, donde la empleada habitualmente ha sido sustituida por una de nuevo diseño y que permite mejorar la aerodinámica del modelo, lo que supone una mejora en el consumo. Desde el punto de vista aerodinámico, las llantas del prototipo también han recibido una solución similar a la empleada por algunos monoplazas de Fórmula 1, con una llanta parcialmente cerrada. En este caso, se deja la zona correspondiente al disco de freno sin tapar, para mejorar la refrigeración de estos.

Después de que esta semana Volkswagen lanzase todos los datos del prototipo híbrido que presentará sobre el Volkswagen Golf en Ginebra, sólo restaba conocer la imagen de dicho prototipo, del cual se filtran las primeras imágenes antes de que se celebre su presentación oficial.

El vehículo no será llevado a producción como tal, pero el sistema sí será empleado en al sexta generación del compacto alemán -cuya llegada se espera a finales de este año- a partir del año 2009. Entonces, contará con el mismo motor diésel tricilíndrico de 1.200 centímetros cúbicos de 75CV, y el motor eléctrico de 27CV.

Tal y como habíamos adelantado la semana pasada, la marca alemana Volkswagen tiene previsto presentar en el Salón de Ginebra el próximo martes un prototipo híbrido desarrollado sobre la actual generación del Volkswagen Golf. De todos modos, es muy posible que esta versión no se llegue a comercializar en la actual generación, pero que sí lo haga en la futura generación del compacto.

El sistema híbrido estará formado por un propulsor de combustión y otro eléctrico. Con respecto al primero de ellos, se trata de un motor diésel TDI de 1.200 centímetros cúbicos y tres cilindros, capaz de desarrollar una potencia máxima de 75CV y un par de 190Nm, al que habrá que sumarle la potencia de 20KW -equivalente a 27CV- generada por el motor eléctrico.

Junto al Volkswagen Passat CC, Scirocco, Sharan Bluemotion y Passat E85, la marca alemana presentará en el Salón suizo de Ginebra un prototipo híbrido basado en la actual generación del Volkswagen Golf. El prototipo empleará un sistema que casi está listo para llegar al mercado, pero Volkswagen no lo lanzará en un futuro inmediato. ¿Quizás en la siguiente generación del Golf?

A la espera de que se publiquen las primeras imágenes e informaciones sobre el sistema que empleará, sólo se conoce el consumo medio que presentará, así como sus emisiones. Con 89 gramos de dióxido de carbono emitidos por cada kilómetro recorrido, el prototipo se situará por debajo de la barrera que deja a los vehículos sin impuesto de matriculación en España. En cuanto a su consumo, se espera que sea de 3,4 litros cada 100 kilómetros recorridos.

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