Antes de nada, nos detendremos a mirar más despacio las cualidades de cada uno. Si comenzamos con el conocidísimo Golf GTI destacar que nos encontramos ante una unidad equipada con cambio DSG capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6.9 segundos alcanzando una velocidad máxima de 238 km/h.
Si por el contrario nos fijamos ante el Golf GTD, nos encontraremos con un modelo creado por Volkswagen que nada tiene que envidiar al GTI en su estética y que cuenta con motor 2.0 TDI de 170 caballos y cambio DSG capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8.1 segundos que alcanza una velocidad máxima de 222 km/h.
Si quieres que tu VW Golf sea más atractivo, ahora hay disponible un paquete que consta de pilotos LED. Lo más gracioso es que no vienen de serie, si no que tienes que pagar por ello. No pasa lo mismo con el Golf R, que ya los lleva integrados.
Se han atrevido a dar el precio, así que si los quieres puestos en tu Golf, el precio base a pagar es de unos 300 euros. Como Volkswagen no resuelva esto cuanto antes les pasará factura, deberían plantearse poner esta opción de serie en todas las unidades que se vendan.
Estupenda noticia la que nos llega desde Volkswagen por la que la parecer han decidido poner a la venta las versiones más deportivas de sus Golf y Scirocco que, por otro lado, para los interesados decirles que vayan juntando porque la broma no será barata.
Sobre los precios, a continuación os dejo una completa lista de las versiones con y sin cambio automático de doble embrague DSG:
Poco a poco, el vetusto y archiconocido motor 1.6 de 102 CV del Grupo VAG dejará paso al más moderno y eficiente 1.2 TSI de 105 CV. Volkswagen ha anunciado que ya está disponible éste último para los Golf y Polo. De esta forma se unen a otros modelos como el Skoda Yeti o el Audi A3 que ya lo ofrecen desde hace muy poco.
Las dos variantes han sido presentadas en el Simposio del Motor de Viena. Del Golf 1.2 TSI sabemos que tendrá un consumo de 5.7 l/100 km con cambio manual y de 5.8 l1/00 km con cambio DSG. Ambos tienen unas emisiones de CO2 de 134 g/km, una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10.6 segundos.
Hace unos días vimos como se filtraba lo que podía ser la primera foto espía del nuevo Volkswagen Golf pero ahora es cuando de verdad se han tomado las primeras fotos del compacto de pruebas destinado a ser numero uno en ventas
Sobre este modelo, habría que destacar que las principales causas que están llevando a Volkswagen a desarrollar este modelo tan prematuramente, ya que el MKVI para entonces llevará en el mercado tan sólo 2 años es la de utilizar una plataforma completamente nueva mucho más eficiente.
El Volkswagen Golf R y el Volkswagen Scirocco R son los topes de gama de sus respectivas gamas. Equipados con un motor 2.0 TFSI (265 CV para el Golf y 270 CV para el Scirocco) y basados en la misma plataforma, vienen a hacer feliz a aquél que desee un compacto de “altas” prestaciones sin tener que desembolsar el dinero que valdría un Audi S3 o un BMW 135i.
Volkswagen ha sabido atraer la atención de todo el mundo con una personalización deportiva pero no estridente, amén de haber pintado las unidades de promoción de un color azul ciertamente atractivo. A falta de poder conducirlos, qué mejor forma de disfrutarlos que viendo un vídeo en el que aparecen los dos juntos jugueteando en un circuito.
La moda del downsizing ha dejado de ser moda para convertirse en casi una obligación si los fabricantes quieren cumplir los límites de emisiones venideros. Tras haber comenzado con la reducción de motores V12 o V8, en los próximos años llegará incluso a los motores de cuatro cilindros, cuyas arquitecturas más básicas se eliminarán para dejar paso a motores tricilíndricos.
Según un informe de Auto Motor Und Sport, Volkswagen y BMW serán las abanderadas de este movimiento. En el primer caso, se habla de que la próxima generación del Golf contará con motores de tres cilindros como acceso lo que, unido a la posible versión eléctrica, convertirá a este compacto en una referencia en las ciudades debido a los bajos consumos que ofrecerá.
Volkswagen ha confirmado que para mediados del 2011 habrá versión descapotable del nuevo VW Golf, con un nombre sencillo, VW Golf Cabrio. También llegará un motor de bajo rendimiento, se trata de un tres cilindros (posiblemente un 1.2 TSI), y una versión híbrida un poco más tarde.
Tendrá techo blando eléctrico, con motores similares a los que tiene actualmente el Golf. La estética está por ver, pero se supone que tendrá rasgos del Golf y del Polo. Sería curioso cómo se las apañan con la parte trasera, pero seguro que lo solucionan bien.
Vuelve el Golf GTI diésel. Ya habíamos hablado de él hace poco más de un mes con motivo de su presentación oficial. Ahora ha aparecido en la red el correspondiente vídeo promocional en el que podemos verlo desde diversos ángulos.
Recordemos que monta el motor 2.0 TDI de 170 CV y 350Nm, cifras que le permiten alcanzar los 100 m/h en 8.1 segundos con una velocidad máxima de 222 km/h, todo ello con un reducido consumo de 5.3 l/100 km. Como curiosidad, podemos escuchar el sonido del escape que Volkswagen ha instalado en el GTD. Estoy seguro de que el del GTI suena mejor.
Cada vez se generaliza más la tendencia por parte de las marcas de promocionar un nuevo modelo con un videojuego, que suelen tener suerte dispar. Hemos visto excelentes ejemplos como Ferrari o BMW, con juegos descargables y con un nivel gráfico bastante decente. Volkswagen se quiere unir al carro con un juego que tiene al nuevo Golf GTI como protagonista.
La pega es que sólo se puede jugar en línea, por lo que la calidad gráfica y de jugabilidad deja que desear. Sin embargo, sirve para entretener un buen rato. El juego consiste en manejar un Golf GTI scalextric y hay que conseguir dar una vuelta al circuito en el menor tiempo posible.
