El presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, calificó el ejercicio 2009 como un año malo para el sector automovilístico en su conjunto, con el cierre del 10% de las pequeñas y medianas empresas de distribución de automóviles y la pérdida de más de 30.000 puestos de trabajo sólo en la red de ventas y reparación.
El responsable de Ganvam señaló que despedimos un año “ciertamente sombrío” para la distribución del motor con “pocas luces” y “muchas sombras”, como lo demuestra una caída anual de las ventas del 17′9% y una cifra total de 952.772 unidades matriculadas.
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Publicado por Víctor Fernández en España, Industria el 6 Enero, 2010
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El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, afirmó hoy que cerca del 16% de las matriculaciones de vehículos realizadas durante el pasado mes de junio se hicieron acogiéndose al denominado Plan 2000E de impulso a la compra, lo que supone un total de 15.000 operaciones.
Ganvam estima que de no haberse aprobado este plan de ayudas directas a la compra de coche, el mercado hubiera continuado en caída libre, con una bajada cercana al 30% y un total de 81.700 matriculaciones contabilizadas en junio, un mes hasta la fecha tradicionalmente bueno en ventas por la cercanía del periodo estival.
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El tiempo medio de permanencia de un vehículo nuevo en stock en las redes de distribución se ha multiplicado por cuatro desde el comienzo de la crisis, al pasar de una media habitual de 45 días a más de 180 días en la actualidad, según datos de mercado facilitados por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM).
La patronal de los vendedores estima que esta extensión de los plazos de venta se debe, principalmente, a al endurecimiento de las condiciones crediticias por parte de las entidades financieras que mantienen cerrado el grifo de la financiación a pesar de las líneas abiertas, a través del Instituto de Crédito Oficial (ICO), para facilitar liquidez a pymes y familias.
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El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, animó hoy a las distintas comunidades autónomas a que sigan el ejemplo de la Comunidad Foral de Navarra y articulen las medidas necesarias para sacar adelante un plan de ayudas directas a la compra de automóviles capaz de reactivar la demanda.
El presidente de Ganvam incidió en que la puesta en marcha de cualquier modalidad de “Plan Prever” por parte de las comunidades autónomas no debe limitar sus ayudas directas a la compra de coches con emisiones por debajo de los 120 gramos de CO2 por kilómetro, sino que debe favorecer de manera generalizada la demanda de coches y la renovación del parque español, uno de los más viejos de Europa.
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Desconocemos el número exacto de propietarios de vehículos que se acogían al antiguo Plan Prever mensualmente, pero lo que sí tenemos claro, es que eran más de 18. Por sorprendente que parezca, sólo ha habido 18 personas que se han acogido a esta ayuda desde que el pasado 30 de Julio entro en vigor en España -los datos han sido contabilizados hasta el 15 de Septiembre, 48 días en total-.
El número de requisitos que debe presentar la compra en comparación con lo requerido para el anterior Plan Prever es mucho más elevado, y en ocasiones dificulta que los compradores de vehículos nuevos se acojan a este plan. Algunas asociaciones de conductores ya se habían adelantado a augurar un negro futuro para el plan de ayuda, algo que parece confirmarse antes de tiempo.
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Renault ha decidido privilegiar a sus clientes adelantándose al plan VIVE con una atractiva oferta de financiación, inspirada en la propuesta del Gobierno pero con algún añadido más ventajoso. Esta promoción será válida durante todo el mes de julio, hasta que entre en vigor el plan VIVE oficial.
Renault exige, al igual que el Gobierno, la entrega de un vehículo de más de 15 años y limita la cantidad a financiar a 20.000 euros permitiendo, sin embargo, que el vehículo tenga un valor total superior.
En cuanto a la tasa nominal, Renault la fija en un 5% a lo largo de los 12 a 60 meses que puede durar la financiación. Mientras que el Estado propone un plazo fijo de 60 meses y una financiación al 0% para los primeros 5.000 euros, seguida de Euribor + 250 puntos básicos para el resto.
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La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO) revisó hoy a la baja su previsión de matriculaciones de turismos y todoterrenos para el conjunto del año y cifró la caída del mercado en un 18%, hasta situarse en torno a 1.320.000 unidades al cierre de 2008.
La patronal de los concesionarios estima que el descenso del 31% experimentado por las ventas de turismos y todoterrenos durante el pasado mes de junio y el “retroceso similar” que se espera para el mes de julio marcan la tendencia de lo que será previsiblemente el comportamiento del mercado durante el resto del año.
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Este viernes ha habido consejo de Ministros y, como era previsible, se aprobó el nuevo Plan VIVE, el “sustituto” (aunque no lo sea realmente) del plan “Prever”, que intenta impulsar la renovación del parque móvil español. Con dos años de vigencia (hasta el 31 de julio de 2010), el nuevo plan financiará cada vehículo con 1.040 euros y se calcula que incidirá sobre unos 240.000.
En su aprobación final se han retocado algunas cosas: ahora se amplían las emisiones hasta los 140 gr/km de CO2, motivado principalmente porque la poca oferta existente de automóviles de bajas emisiones -lamentablemente- en nuestro país. A este programa se le ha dotado de 1.200 millones de euros, y, si tiene mucho éxito y el dinero se acaba, “se agotará el plan”, como ha dicho el ministro de Industria.
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La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO) manifestó hoy que el nuevo Plan VIVE -anunciado por el ministro de Industria, Miguel Sebastián, y orientado a subvencionar parte de los costes de financiación de vehículos nuevos- tendrá un alcance social “muy limitado”, afectando a un segmento reducido de la población y dejando al margen a aquellas familias con mayores cargas y más desfavorecidas económicamente.
La patronal de concesionarios considera que el nuevo Plan Vive –que el Consejo de Ministros aprobará previsiblemente mañana- es “marcadamente elitista” ya que el prototipo de usuario que solicita financiación para sufragar la compra de un vehículo nuevo se corresponde con solteros de 38 años de edad, con una antigüedad laboral de cinco años y una media de ingresos de 1.350 euros al mes, según datos de Cetelem.
Además, el estudio constata que a la hora de recurrir a financiación para la compra de un coche predominan los solteros (54%) sobre los casados (38%), así como los “sin hijos” (82%) frente a los padres de familia (18%), lo cual confirma que las cargas familiares actúan frecuentemente como factores disuasorios llegado el momento de endeudarse.
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Al final las reclamaciones de las patronales, junto con las bajísimas ventas de vehículos, parece que ha llevado al Gobierno a plantearse lo de la retirada del Prever. No obstante ahora se denominará Plan VIVE, y nace para incentivar la compra de vehículos ecológicos (híbridos, alternativos…) o de bajas emisiones.
Así lo anunció esta misma mañana el Ministro de Industria, Turismo y Comercio, en la comisión de Industria del Congreso. Este nuevo plan -que entrará en vigor en los próximos 45 días y tendrá una duración de 2 años- subvencionará parte de los costes de financiación de un nuevo vehículo, a cambio de que el beneficiario entregue el anterior, que deberá tener, además, más de 15 años de antiguedad.
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