El descenso de las ventas de automóviles es algo generalizado, en unas partes afecta más y en otras menos, pero uno de los países en donde el descenso está siendo más brutal es en los Estados Unidos. Es hasta tal punto caótica la situación, que la empresa de estudios de mercado J. D. Power publicó hoy un estudio donde advierte de la posibilidad de producirse un colapso de ventas en norteamérica en 2009.
Y es que las cifras que la propia J. D. Power ha dado son escalofriantes: se han vendido 10.8 millones de automóviles nuevos, 2 millones de unidades menos que en el pasado año, con una redución de flotas de 2.8 millones de unidades. Pero J. D. Power va más allá en sus catastróficas previsiones: la caída de ventas de automóviles es algo que se está generalizando en todo el planeta, en la misma China, uno de los mercados más potentes, se están experimentando reducciones, y las previsiones es que el próximo año se vendan un 9.7% más que este año, pero un 24.7% menos que en 2007. La diferencia, como puede verse, es abismal.
Precisamente ayer hacíamos referencia a la gran cantidad de noticias que llegan referentes a la crisis que atraviesa la economía mundial. En el sector del automovilismo, es lógico pensar que las marcas más afectadas son las generalistas, pero Volkswagen es la excepción que confirma la regla. Con un aumento total del 3,9% respecto a las cifras de ventas de coches de los 9 primeros meses de 2007, espera mantener esta tendencia en lo que queda de año para conseguir superar el total de cifras de ventas de 2007.
Modestia aparte, el CEO de Volkswagen ha dicho que han conseguido mejores números que la competencia no por la ineptitud de ésta sino por su buen hacer en el duro sector. Esto no quita que sea consciente de la realidad; prueba de ello es que afirma que en 2009 las cifras descenderán irremediablemente.
Los españoles gastaron un promedio de 21.079 euros en la compra de su vehículo nuevo en los nueve primeros meses del año, lo que supone una caída del 2,7% con respecto a idéntico periodo del año anterior. El precio de los automóviles retrocedió sólo un 0,3% en el mes de septiembre, hasta situarse en una media de 20.853 euros, según datos de Faconauto, la federación que agrupa a los 3.000 concesionarios oficiales presentes en España.
La patronal de concesionarios explica que esta caída del precio real de los vehículos responde a la disminución de la presión fiscal ligada a las bajas emisiones de CO2, así como a la fuerte lucha promocional por la tarta del mercado y a la alta inflación actual, lo que provocará previsiblemente una bajada del precio de los coches del 4,8% al cierre de 2008.
La Federación de Concesionarios -que parte de una previsión de matriculaciones de alrededor de 1.100.000 unidades para 2009- estima que este crecimiento del 10% se correspondería directamente, en términos de volumen, con más de 110.000 vehículos nuevos, cuya compra se adelantaría ante la puesta en marcha de un programa de incentivos fiscales de corta duración y fuerte en ayudas, realmente alentador capaz de empujar a los automovilistas a anticipar su decisión de cambio de automóvil.
La patronal estima que para cumplir su objetivo de renovación del parque, el plan debería ofrecer una subvención directa al achatarramiento, con una dotación económica de 1.000 euros para compra de vehículos nuevos y otra de 900 euros para vehículos usados, que se trasladaría al cliente mediante una bonificación del vendedor en la factura de compra del vehículo nuevo o usado, a deducir en los pagos a cuenta del Impuesto de Sociedades y del IVA por el sistema de cuenta corriente tributaria con liquidaciones mensuales.
¿Crisis, qué crisis? En tiempos duros para la economía mundial, determinadas marcas están haciendo su agosto. Si hace unas semanas era Lamborghini la que presumía de beneficios, ahora es Rolls Royce la que anuncia que sus ventas se han dosparado. Tal es la demanda que en poco tiempo deberá incorporar nuevos trabajadores para satisfacer a los clientes.
Hablando de cifras, ha conseguido colocar en el mercado 827 unidades entre Enero y Septiembre, un incremento del 42,8% respecto a las 579 del mismo período del año anterior. Sólo en el pasado mes vendió 129 unidades, una cifra estratosférica para la marca. El CEO de la firma, sacando pecho, ha afirmado que no son completamente inmunes a la crisis (o recesión, desaceleración…) económica mundial, pero su status les permite permanecer en cierto modo aislados.
Iveco ha parado la producción de la planta que tiene en la localidad Argentina de Córdoba, suspendiendo por un día a los casi mil operarios de la factoría, aunque cobrarán el 70% del salario diario.
Además, entre las medidas tomadas para enfrentarse a la crisis mundial que ha motivado el cese de producción, se encuentra la suspensión de las horas extra todos los días de sábado, mientras contemplan qué otras acciones tomar en la próxima semana para enfrentarse al descenso de ventas.
Seguramente todos hemos leído alguna vez que la reedición de la marca Maybach por parte de Mercedez-Benz ha sido todo un fracaso, con unas ventas que no se acercan ni al 10% de lo esperado. Precisamente hace unos meses hablamos sobre ello en este artículo. La alta competencia que generan Rolls-Royce y Bentley, más conocidas por el mundo en general que Maybach, hace que las ventas de ésta última hayan sido funestas.
Y cuando ya se elucubrara sobre la fecha en la que la casa matriz daría carpetazo a esta fallida a ventura, aparece el CEO del grupo y afirma que nada ni nadie hará que Maybach cese su negocio. La razón, muy simple: no pierde dinero. Si él lo dice, será verdad, pero las cifras son descorazonadoras. En 2007 sólo vendió 146 unidades a un precio de unos 500.000 $ de media.
Los concesionarios decidieron poner freno las automatrículas durante el pasado mes de septiembre para aliviar los problemas derivados de la sobrecarga de vehículos kilómetro cero a la que estaban siendo sometidos por parte de las principales marcas.
Finalmente, los concesionarios han decidido plantar cara a las marcas en la isostenible situación que provocaban las automatrículas, especialmente en Agosto. Faconauto explica que este “frenazo” de las automatrículas no es todavía una práctica generalizada entre las marcas pero sí una “tendencia necesaria” ante una coyuntura económica como la actual. Las automatrículas registraron un descenso del 57% con respecto a septiembre de 2007, hasta situarse en 3.447 unidades. Las diez marcas que protagonizaron mayor volumen de automatrículas fueron, por este orden, Peugeot, con 498 unidades; Fiat, con 487 unidades; Ford, con 482; BMW, con 387 unidades; Citroën, con 227 unidades; Renault, con 169; Volkswagen, con 154; Honda, con 116; Opel, con 100 y Audi, con 95.
Estas matriculaciones de empresa, que no suponen autoconsumo sino que se realizan para engordar la cuota de mercado y que, con frecuencia, se exportan como kilómetros cero para no hacer competencia en precio a los vehículos nuevos, conforman una “demanda ficticia” a la que también hay que sumar las matriculaciones de rent a car que hacen las marcas como operaciones de conveniencia.
Las cosas pintan mal para la producción de coches en la industria española. En el mes de Agosto la fabricación en las plantas españolas ha caído en un 49,4% comparado con el mismo período del año anterior. Esto se debe eminentemente a la fuerte regulación de la producción que se ha producido en la mayoría de las fábricas presentes en el país, consecuencia del fuerte frenazo de la economía. Las compañías más afectadas son General Motors, Ford y Seat, que ya han puesto en marcha o tienen planeadas medidas preventivas.
Entre Enero y Agosto salieron de la línea de montaje un total de 1,85 millones de unidades, lo que representa una caída porcentual del 3,6% respecto a los ocho primeros meses de 2007. Las previsiones apuntan a que el bajón continuará el resto del año, al final del cual podría acumularse una caída total del 5,5% respecto a 2007. Esta bajada no es tan importante como la de la venta de vehículos nuevos, que está previsto que caerá en un 25%. A ello se le puede atribuir que la exportación no sufre desplomes tan importantes.
Alcance de la noticia: España Referencias: Autonews Relacionados en MotorSpain: Plan VIVE: Fiasco absoluto
Volkswagen ha decidido dejar de vender la marca Seat en Sudáfrica próximamente. Según fuentes de la compañía germana, los motivos son las circunstancias del mercado actuales, que, junto con los aranceles e impuestos, no hacen viable vender los modelos de la marca, a lo que hay que unir la falta de nicho que la marca tiene en el país africano, algo que su marca madre (Volkswagen) sí posee.
Las ventas de automóviles nuevos en Sudáfrica han descendido un 33% en agosto, sumando Volkswagen 6.000 unidades vendidas, ocupando con ello el segundo puesto del mercado.
