Con el retroceso del volumen de ventas que está padeciendo el mercado español desde la finalización de las ayudas de renovación del parque automovilístico, Seat se ha decidido a crear su propio plan de renovación de vehículos para intentar minimizar los problemas por los que atraviesa el sector.

Bajo el nombre de Plan SEAT E, la marca española lanza un programa de ayudas para todos aquellos compradores que entreguen un vehículo de más de ocho años de antigüedad, o que acumule a sus espaldas más de 160.000 kilómetros. Con este plan, el comprador se beneficiará de un descuento de 1.200 euros en su nuevo vehículo, que será acumulable a las ofertas y promociones vigentes para los distintos modelos que a día de hoy se encuentran en el mercado. 

¿Te has cruzado ya con algún Lexus CT200h en carretera abierta? Si todavía no has logrado avistar al nuevo compacto de la compañía japonesa, es cuestión de tiempo, ya que el vehículo está cosechando una impresionante acogida en el mercado, tanto en el continente europeo como en el caso particular de España.

En Europa, las cifras de ventas de Lexus se han incrementado en un 40% en lo que va de año -en el caso concreto de Abril, el aumento ha sido del 105% con respecto a 2010-, a pesar de que el volumen total del mercado del viejo continente ha retrocedido en un 4%. Según las afirmaciones de la propia compañía, la responsabilidad corre a cargo del recién incorporado CT200h. 

Nissan llegó al millón de unidades vendidas del Qashqai el pasado 31 de enero, tanto de su modelo estándar como el de siete plazas (Qashqai+2). Un registro que se alcanzó a sólo cuatro años de su debut (se lanzó en enero de 2007 en Europa) en el mercado. Conocido en otros mercados (entre ellos Japón) como Dualis, el Qashqai comenzó a venderse inicialmente en Japón y Europa, luego en África, pasando a Medio Oriente, Oceanía, Asia y finalmente América.

Con una figura que parte de una berlina, a la que se le ha dotado de una figura robusta y sobreelevada para ubicarla en el segmento de los SUV, el Qashqai conquistó inmediatamente los corazones (y gustos) de cientos de miles de clientes. En marzo de 2010 se renovó su diseño, dándole además unos propulsores más ahorradores y limpios con el medio ambiente. El Qashqai, además, ha ganado numeros premios de “coche del año” en varios países, y se ha convertido en uno de los pilares del fabricante japonés en Europa.

Actualmente producen el Qashqai las factorías de Sunderland en el Reino Unido, Kyushu en Japón, y en la planta de Zhengzhou, la Dongfeng-Nissan Huadu, en China. 

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Y sólo se ha indicado hasta 2018, porque posiblemente la previsión más allá todavía sea poco precisa. Lo que sí queda claro son las intenciones de marca de Stuttgart, que pretende aumentar notablemente su número de ventas -concretamente, vender 200.000 unidades en el citado 2018-, a costa de rejuvenecer los modelos que actualmente viene comercializando, incluir nuevos vehículos en su oferta, y generar un buen número de versiones de un mismo modelo -véase el caso de la oferta de versiones del 911-.

Centrándonos en los nuevos totalmente modelos, que por norma general suelen despertarnos una mayor expectación, se encuentra el superdeportivo Porsche 918, que en varias ocasiones ha sido presentado como prototipo con una elevada potencia y sistema híbrido. Como novedad en esta ocasión, y nombrado por el propio Matthias Mueller -CEO de Porsche-, se podría encontrar un modelo que en 2014 recupere el planteamiento del Porsche 550 de antaño, contando para la ocasión con reducidas dimensiones, peso, y motor central. Más que probable, sabiendo que el Grupo Volkswagen va a contar con una plataforma de este planteamiento. 

Nada menos que un 30,8% de automóviles nuevos se han dejado de vender, respecto al mismo período del año pasado, en los primeros quince días de este mes de Febrero. El canal de particulares, uno de los más afectados, llega a cifras de descenso del 47%, con unas ventas de 13.282 unidades.

Desde Ganvam anuncian también que las aproximadamente 850.000 matriculaciones previstas para este año seguirán estando muy por debajo a lo que debería ser lógico para nuestro país, que sería en torno a los 1,2 o 1,3 millones de matriculaciones. Por comunidades, Andalucía, Aragón y Asturias son las más afectadas. 

Las 125 cc se llevan la palma. No es extraño que entre las motos más vendidas en España durante el pasado año sean casi todas ellas de esa cilindrada, y únicamente se hayan podido “colar” dos de otras cilindradas: concretamente la Yamaha X-Max de 250 (calificado por muchos el mejor “mega scooter” en su categoría) y la Kawasaki Z 750. Pero para encontrarlas hay que irse a la octava y novena posición del ranking, respectivamente. Lo demás son todo 125.

Y es que la convalidación del carné de coche (y la crisis, que también influye) ha hecho que muchas personas se vean obligadas a usar este medio de transporte para sus desplazamientos diarios. Lo cual, dicho sea de paso, no se si será una buena noticia o un inconveniente, porque el moverte en moto es algo que o bien amas, u odias. No suele tener término medio. Y hay que recordar que mojaduras por la lluvia, resbalones y el riesgo de que la carrocería eres tú es algo a tener muy en cuenta, porque luego vienen los arrepentimientos y ahí está el mercado de segunda mano, lleno de motos de 125 cc con apenas 600km o menos de uso. Muchas ni siquiera con el rodaje hecho. ¿Por qué? Pues porque se han comprado una moto creyendo que era como un coche, y son medios de transporte totalmente diferentes, tanto en filosofía, como en uso. Conducir una moto -aunque no sea de marchas- requiere muchísima más concentración y hacer mucho más cosas que ir en un coche. Eso sí, si te gusta lo disfrutarás más. Aunque solo sea por la libertad que te da. 

FAS (Fiat Automóvil de Serbia) continúa fabricando el Fiat Punto clásico (lo hará hasta el mes de abril, si se cumplen las previsiones de actualización de su fábrica serbia), y durante el pasado año vendió nada menos que 15.000 unidades. Pueden parecer pocas, pero si lo comparamos con los 10.279 Spark que vendió Chevrolet el pasado año en Alemania, o con los 15.057 Aygo que Toyota logró vender en Holanda (el segundo modelo compacto más vendido en 2010 en aquél país, solo superado por el Peugeot 107 con 17.971 unidades) la cosa cambia.

El Punto “clásico” se puede encontrar actualmente en venta en Túnez, Marruecos, Egipto, Líbano y Ucrania. No obstante, y como dije al principio, tiene ya sus días contados porque será suplantado por la nueva versión, una versión que tendrá que luchar bastante para arrebatarle el puesto a su predecesor. Y es que el Punto fue uno de los modelos con los que Fiat consiguió seguir recuperando su imagen de fiabilidad en Europa y fuera de ella, tras la debacle sufrida a finales de los años 80.

El Fiat Punto, recordemos, apareció en el año 1994, teniendo su primera actualización en el año 1999. 

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En los primeros quince días de este año 2011, se han vendido en España 19.170 unidades, con lo que el descenso de las ventas se sitúa en el 26.6% y continúa la tendencia de finales del año pasado. En concreto, las ventas en particulares se desploman hasta el 39,1%.

Por comunidades autónomas, las más afectadas en el número de ventas fueron La Rioja, Asturias, Navarra, Castilla León, Aragón y Murcia, aunque en casi todas ha habido descensos significativos, a excepción de Madrid, donde ha conseguido bajar del -20% (-17,5%), siendo la única comunidad autónoma que se mantiene por debajo de ese porcentaje. 

Renault España ha contratado a 200 nuevos trabajadores para su planta de Palencia (en Villamuriel de Cerrato), debido a la alta demanda del modelo Megane, uno de los vehículos líderes en Europa y que se fabrica en cuatro versiones diferentes (la berlina, el modelo coupé, la versión deportiva RS y el familiar Sport Tourer). Resulta curioso que muchos de esos trabajadores, a los que ahora recurre Renault -con “experiencia suficiente en el proceso de fabricación”- fueron despedidos durante el pasado verano.

Renault quiere llegar a fabricar hasta 220 unidades, con un total de trabajadores en plantilla de 3.000 personas. El delegado de CC.OO. mencionó que fue “un error” recortar la plantilla en su día, y que “sólo dos meses después el tiempo nos ha dado la razón”. Desde el pasado año la fabricación del Megane no ha dejado de aumentar, situándolo en uno de los líderes de ventas del grupo Renault y una apuesta segura dentro de la gama de la casa francesa. No obstante a partir de mediados de año empezará a fabricarse en Rusia una versión “barata” de este modelo (en la imagen podemos ver la planta de Avtoframos, en Moscú), algo que, según la propia marca, no afectará a la factoría española. Este Renault “recortado” se venderá únicamente en el mercado de la Europa del Este. 

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Después de la delicada situación vivida por Volvo en los últimos años, y que desencadenó su compra por parte del fabricante chino Geely, los resultados de la marca sueca parecen mejorar paulatinamente. Con la publicación de las cifras de ventas del año recién concluido, se ha apreciado un incremento del 11,2% con respecto a las unidades comercializadas en 2009.

Sin embargo, en términos absolutos, estos datos siguen sin ser del todo buenos, al ser el segundo peor año de la última década. Con 373.525 unidades comercializadas durante 2010, se han obtenido prácticamente las mismas cifras del año 2008, quedando todavía muy lejos los 458.323 modelos del año 2007. No obstante, se espera que la mejoría continúe en los próximos meses.