El mercado de segunda mano, sobre todo ahora con la crisis, está viviendo un enorme auge con sus buenas ventas. Esto hace que cada vez resulte más difícil encontrar un automóvil “decente” y que, sin embargo, crezcan los listos que intentan sacar tajada colocándonos una auténtica basura a precio de oro. Los que venden su coche “recién pasada la ITV” (si acaban de pasar la ITV y ya lo venden, será porque algo le han encontrado) como reclamo, o los que van más allá y te dicen que su viejo coche tiene menos de 100.000 kilómetros, y entras y te encuentras con que tiene borrados hasta los números marcados en la palanca de cambios por el desgaste, o el bajorelieve de los pedales de frenos totalmente liso. En fin, son solo algunas de las cosas que a ojos de muchos suelen pasar por alto, y luego lo pagan muy, muy caro.

Recientemente se ha abierto un blog dedicado a la pintura de los automóviles, en donde, además, nos dan pistas sobre cómo reconocer un coche que ha sufrido un accidente o uno que ha sido pintado de nuevo. Lo que puedes leer a continuación es un extracto de lo que puedes encontrar allí. 

General Motors publicó ayer una escueta nota de prensa en la que anuncia un extraño acuerdo con BAIC (Beijing Automotive Industry Holdings Co). Poco después de cancelarse la venta de Saab a Koenigsegg, GM se deshace de una parte de la marca sueca.

Los términos del acuerdo anunciados es que GM vende a BAIC los derechos de fabricación de los actuales Saab 9-3 y 9-5. Debemos entender que el 9-5 afectado es el veterano. Además, Saab cederá parte de su tecnología para la fabricación de otros modelos de BAIC.

El romance entre Volkswagen y Porsche parece no consumarse nunca. Hace ya varios meses que se supo que la primera se haría con el control de la segunda, y no al revés, que es como se esperaba en un principio. Lo de hoy es un nuevo paso adelante, pero aún no es el definitivo.

La última noticia que tuvimos de este asunto es que las autoridades competentes habían aprobado la compra por parte de Volkswagen de parte del accionariado de Porsche. Ahora por fin, VW ha anunciado que ha adquirido el 49.9% de las acciones por un total de 3.900 millones de euros.

Ayer nos hablaba Lancoste de los posibles candidatos que General Motors baraja para vender Saab, toda vez que Koenigsegg dio la espantada. A esos candidatos se une ahora Spyker, que según numerosos informes ya se ha puesto en contacto con el gigante estadounidense para negociar las condiciones.

Al igual que las otras tres candidaturas, cuenta con el respaldo financiero de un banco. En este caso se trata de la entidad rusa Converse Bank, que aportaría la estructura económica necesaria para la operación. Spyker está interesada en hacerse con la marca al completo, incluidos los proyectos que estén en desarrollo.

Si en los últimos años ha habido una transacción satisfactoria para todos, ésa ha sido la venta de Jaguar y Land Rover a Tata por parte de Ford. Ésta última se desprendió de un gran peso y el grupo indio ganó el control de dos míticas firmas británicas. Y Jaguar y Land Rover han recuperado independencia.

A pesar de que ambas marcas llevan meses obteniendo buenos niveles de ventas, las caóticas cuentas de años anteriores han lastrado la obtención de beneficios. Pero esto ha cambiado en el tercer trimestre de 2009 (julio-agosto-septiembre), en el que han obtenido conjuntamente un beneficio de 68 millones de dólares.

General Motors vive de sobresalto en sobresalto. Hace unas semanas supo que Penske no comprará Saturn, poco después canceló la venta de Opel a Magna y ahora ha anunciado que Koenigsegg finalmente no comprará la marca sueca Saab, propiedad de GM.

Casi nos habíamos olvidado de este asunto y es que en todos los frentes se daba por hecha esta venta. Koenigsegg incluso tenía el respaldo de varias entidades financieras para hacer frente al gran desembolso de dinero, pero a última hora se ha echado atrás.

La noticia de que General Motors no vende Opel ha sido todo un huracán en Europa, especialmente en España y Alemania. GM ha sido ferozmente criticada y era de esperar que algo pasaría en el seno de la compañía. Y así ha sido.

Carl-Peter Foster, hasta ahora vicepresidente de GM y presidente de Opel, dejará su puesto de manera inmediata. A partir de ahora ayudará a General Motors a encontrar un sucesor con la capacidad suficiente para reestructurar Opel y Vauxhall.

El tema de la venta de Volvo por parte de Ford ha estado paralizado durante meses pero ayer la marca americana sorprendió con un comunicado de prensa en el que anuncia que la empresa Zhejiang Geely Group Holding Co. Ltd. (Geely para entendernos) es la pujadora favorita para hacerse con el control de Volvo.

Aún no hay ninguna decisión firme tomada ya que deben discutir numerosos puntos para que el acuerdo sea beneficioso para las tres partes. Ford intentará asegurar que Volvo cuente con la infraestructura y la financiación necesaria para que continúe siendo independiente.

Cuatro meses después del primer acuerdo, General Motors anunció este fin de semana que finalmente venderá el 100% del accionariado de Hummer a dos grupos chinos. Tengzhong se hará con el 80% de las acciones mientras que Suolang Doji controlará el 20% restante. Aún falta la aprobación por parte de los gobiernos chino y estadounidense pero no se esperan muchas trabas.

La producción de los actuales modelos de la marca seguirá en suelo norteamericano al menos hasta Junio de 2011, con una posible extensión del contrato hasta Junio de 2012. A partir de ahí, no se sabe lo que pasará con la marca, aunque no parece nada descabellado que los chinos se lleven la producción a su país. En un principio, la actual cúpula directiva de Hummer se mantendrá.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: General Motors
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Cuando parecía que todo iba por uben camino, el asunto se ha torcido. Hace unos meses General Motors anunció un acuerdo con Penske para la venta de los derechos de Saturn a aquella. Con ello, el futuro de Saturn parecía asegurado pero esta semana Penske ha anunciado que cancela el acuerdo debido a las malas perspectivas de futuro para la marca.

El mismísimo Roger Penske ha comunicado que han tomado la decisión porque no está asegurado el suministro de coches más allá del período acordado con General Motors. Dicho de otra forma, han fracasado las negociaciones con otros fabricantes (Mitsubihi o Renault) para que absorbieran la fabricación de los modelos Saturn.