Aunque se asegura que, de momento, no hay riesgos energéticos para España (sí, el mismo gobierno que también decía que no había crisis…), por precaución se pretende ahorrar gasolina bajando los límites de velocidad. Esta es una de las medidas, aunque no es la única (el debate de limitar a 30km/h la circulación en ciudades, e incluso bajarlo más, es algo que aún está abierto), que se pondrá en marcha a partir del día 7 de marzo. Así, a partir de ese día la limitación de velocidad máxima en autovías y autopistas será de 110 km/h, en lugar de los 120km/h actuales.

Esto obligará a modificar todas las señales de tráfico, que se cambiarán “de forma urgente” en todas las autovías y autopistas de España. Esta medida, no obstante, será transitoria (o así se contempla en un primer momento), aunque el vicepresidente primero del Gobierno, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha dicho esta mañana que no se sabe cuánto tiempo permanecerá en vigor. 

Empezando por el final, el Ayundamiento de Donostia, tras la experiencia piloto que han puesto en marcha, está estudiando instalar cuatro detectores de semáforos en rojo, es decir, dispositivos que grabarán la matrícula y la hora cuando un coche se salte un semáforo en rojo. Estos datos se utilizarán para enviar infracciones y también para desarrollar estadísticas.

Dentro de dos meses se instalará en el Alto de Miracruz, mientras que los otros tres probablemente se instalen en la Avenida de Navarra, Ibaeta y el paseo de Bizkaia. 

El vehículo que veis en las imágenes hasta hace poco tiempo solo podía contemplarse así: en fotos. Todos los ejemplares habían sido destruídos, y el automóvil sólo se podía contemplar en los archivos automovilísticos de la ex-Unión Soviética. Fue el primer coche ruso en establecer un récord de velocidad, antes de la Segunda Guerra Mundial. Hace un año los esfuerzos de entusiastas del motor lograron, finalmente, recuperarlo basándose en el original y rehaciéndolo fielmente, reconstruyéndolo por completo.

La historia de este modelo parte del proyecto que se denominó GL-1, y se construyó la primera unidad en 1938 tomando como base un modelo M-1 de GAZ, reduciendo su peso y preparando su motor, logrando ganar 15 CV. La segunda generación se fabricó en 1940, montando un motor de 3.2 litros con tres carburadores, alcanzando entonces los 100 CV de potencia (la versión anterior tenía 65 CV). Si el primer modelo consiguió alcanzar los 147 km/h, esta segunda versión logró llevar a su piloto por encima de los 161 km/h.  

Lamborghini continúa con su goteo imparable de “teasers” del nuevo modelo “Jota”, que presentará en el Salón de París. Como en las ocasiones anteriores, no da ninguna información, solo nos aporta una imagen y “allá cada uno se las arregle” en intentar descifrar la parte de coche a la que corresponde.

No vamos a conjeturar, pues, más, ya lo hemos hecho en todos los posts anteriores y hemos publicado la información que hasta ahora había. Por lo tanto, aparte de esta nueva foto, no hay mucho más de este nuevo modelo Jota que sustituirá al Murciélago. 

La última novedad en el control de la velocidad de la circulación vial es realmente curiosa. Se trata de añadir a la calzada elementos disuarios (niños jugando a la pelota, como en la imagen) para mantener al conductor en alerta y que así reduzca su velocidad. La idea parece buena, e incluso efectiva, y se ha puesto en marcha ya en Canadá, en zonas de colegios escolares con el fin de alertar a los conductores de que puede haber niños invadiendo la carretera de forma imprevista.

El efecto está realizado gracias a una calcomanía pegada sobre el asfalto, y es un efecto similar al de las vallas en 3D que vemos cada vez más en los campos de fútbol (creando un efecto tridimensional, pero en realidad están colocadas sobre el césped como una alfrombra).

Tras haber lanzado hace exactamente siete días la primera imagen del modelo que está previsto que vea la luz en el Salón francés de París, la marca del toro vuelve a la carga con un segundo teaser de su Lamborghini Jota, nombre que por el momento tampoco ha sido confirmado oficialmente. En esta ocasión, la fotografía parece mostrar un conjunto de tomas de ventilación.

A diferencia de la anterior ocasión, esta vez la imagen viene acompañada de una información muy valiosa, y que nos permite conocer cuáles son los principales puntos sobre los que trabajará Lamborghini en sus próximos modelos. El presidente de Lamborghini ha declarado que la velocidad punta ya no es tan importante, dado que la mayoría de los superdeportivos superan ya la barrera de los 300km/h y estas son velocidades que no todos los circuitos permiten alcanzar, y que tienen todavía menos sentido en carreteras. El nuevo caballo de batalla para Lamborghini será la aceleración y la manejabilidad. 

Quienes desde el 24 de Mayo hayan recibido una sanción por superar los límites de velocidad, y siguiendo el informe presentado por Automovilistas Europeos Asociados -AEA-, podrían haber sido objeto de una incorrecta interpretación de la reforma de la Ley de Tráfico por parte de las autoridades, incluida la Dirección General de Tráfico y diferentes ayuntamientos de nuestra geografía.

Seguro que recordáis las tablas de exceso de velocidad de años anteriores, todas ellas contaban con un margen de velocidad para el que no figuraba sanción alguna. Con la reforma de la Ley de Tráfico, el Ministerio del Interior publicó e hizo llegar a nuestros domicilios una nueva tabla en la que ya no figuraban esos márgenes -tabla de la imagen de la noticia-. Así, las nuevas tablas indicaban que la sanción para, por ejemplo una limitación a 120km/h, se aplicaría a aquellos que alcancen los 121km/h.

Bloodhound SSC, prototipo para superar la velocidad del sonido. Durante el Festival Aéreo Farnborough International Airshow de Gran Bretaña, se ha presentado el prototipo del automóvil Bloodhound SSC (SSC : super-sonic car, coche supersónico en inglés).

Brammo Empulse, moto eléctrica que alcanza los 160 km/h. El próximo 2011, las motos eléctricas darán un impulso que las irá acercando a las prestaciones de las motos convencionales y de paso comenzarán a dejar atrás los tópicos creados sobre ellas, como su lentitud.

ECO Rally RAC Vasco Navarro de Energías Alternativas, hoy viernes y mañana sábado se celebrará la Segunda Edición del del ECO Rally RAC Vasco Navarro de Energías Alternativas, con su centro neurálgico en Vitoria-Gasteiz.