Con el Nuevo Berlingo Combi Mixto Largo, Citroën ofrece en un solo vehículo las características de dos: el espacio para pasajeros de una versión combi, en la que pueden viajar confortablemente cinco personas, y un importante volumen de carga: 2,4 m3. Cuando la banqueta trasera monobloque está abatida sobre los asientos delanteros este volumen llega a los 3,35 m3.

Ideal para transportar equipos de trabajo, este modelo, que puede acogerse al Plan VIVE, combina el confort, el equipamiento y las prestaciones de los turismos, con la robustez, la capacidad de carga, el sentido práctico y el aprovechamiento de espacio de los comerciales, siendo su carga útil de 791 kg. Para facilitar el acceso a su interior, así como la carga de objetos, el Nuevo Berlingo Combi Mixto Largo ofrece, entre sus equipamientos de serie, puertas traseras batientes asimétricas acristaladas, puerta lateral deslizante derecha acristalada y luz en la zona de carga.

Si ayer os hablaba del Citroën Berlingo Furgón, no podría dejar de hacerlo del Citroën Berlingo Combi, para rematar las últimas novedades de Berlingo.

Creo que sobra mencionar que el Berlingo Combi es al Partner Tepee lo que el Partner Van lo es al Berlingo Furgón, es decir, dos vehículos similares de Peugeot y Citroën. O, lo que es lo mismo: el Berlingo Combi es la versión acristalada del Berlingo Furgón. Los motores, en éste caso, sí que son los mismos que los del Peugeot Partner Tepee, por lo que os remitimos a la imagen que allí ofrecimos para quien desee conocerlos. Básicamente, se componen de dos gasolina de 99 y 110 CV, y de tres diesel, uno con FAP, de 75, 90 y 110CV. El coste de mantenimiento y uso también es el mismo que el mencionado para el Partner, así como el equipamiento, incluido el “techo Zenith” que en para el Berlingo se denomina Modutop.

Cuando ayer hablábamos de los nuevos vehículos mixtos de Peugeot, tanto el Partner como el Partner Tepee, prácticamente el preámbulo que hacíamos allí podría extenderse a estos nuevos Citroën, puesto que también fueron presentados el día 2 de enero y, tal como en Peugeot, con solo dos fotos y una información resumida.

Aunque estos vehículos se parecen mucho entre sí (son prácticamente calcados uno del otro), me imagino que a muchos de vosotros lo que os interesará realmente será ver las fotos en toda su amplitud, compararlos tanto interior como exteriormente, y verificar toda su línea de motores. Dado que han sido muy pocos (por no decir ninguno) los sitios de Internet que han publicado toda la información e imágenes distribuidas por Citroën, creo que sería bastante adecuado el ofreceros dicha información aquí, tal como ya hicimos el viernes con Peugeot.

He de decir, sin embargo, que Citroën no ha facilitado un cuadro de motores tan elegante como Peugeot, y dado que se ofrecen distintos motores (por ejemplo, Citroën ofrece dos diesel mientras Peugeot ofrece tres) compartir el mismo cuadro, por muy similares que sean los vehículos, no nos serviría, habida cuenta, además, que no se ofreció toda la información sobre su gama de motores en el adelanto del día 2 de enero. Obligatoriamente, por tanto, tendré que poner manualmente las motorizaciones.

Tras la Partner, la siguiente información técnica que hoy ha lanzado Peugeot se refiere a la versión acristalada, la Partner Tepee o, como la denomina Peugeot, el “ludovolumen”, esto es: mezclar el concept de un turismo, un vehículo comercial mixto y un monovolumen, creando un espacio que puede ser usado para muy amplios fines y el cual tiene un público cada vez más creciente.

Esta nueva Partner integra el “techo Zenith”, que forma una repisa donde se pueden colocar objetos diversos, que junto a diferentes portaobjetos colocados en diferentes partes del habitáculo ofrecen en total casi 80 litros de espacios para poner diferentes objetos y de muy variado tamaño.

Si recordáis, el día 2 de enero (cuando Peugeot hizo el adelanto) ya os hablamos tanto de la versión de vehículo mixto de la Partner, como de su hermana, la versión acristalada, denominada Partner Tepee. En aquélla ocasión Peugeot sólo publicó un resumen de sus características y dos únicas fotos, todo lo cual os pusimos aquí.

Hoy, Peugeot ha hecho públicas todas las imágenes oficiales de ambas versiones y, lo que es más importante (y lo que seguramente interesará a la mayoría de vosotros): la serie de motores que van a llevar. También ha hecho públicas las opciones disponibles. Todo ello lo resumiré a continuación (ya que el dossier es bastante extenso) y en un artículo diferente lo dedicaré al Peugeot Partner Tepee, cubriendo ambas versiones.

No voy a repetir los datos que dijimos el otro día, como las dimensiones o su espacio de carga, los cuales, además, tenéis disponibles en una de las imágenes de la galería del final, que es mucho más cómoda de ver. Tampoco voy a dar la serie de motores uno por uno, porque os los hemos facilitado en una tabla que podéis encontrar también en la galería del final, lo cual es mucho más práctico tanto para poder verlo de un vistazo, como para si deseáis conservarlo.