Con la Ducati Multistrada 1200, menos visitas al taller. La Ducati Multistrada 1200 presenta una importante novedad mecánica que limitará las visitas al taller. Un nuevo material, que se usa para el asiento de las válvulas ha posibilitado multiplicar por dos el kilometraje entre las revisiones que requieren el ajuste de las válvulas.

Los motores de Audi de inyección directa de 2.8 y 3.6 litros V6 FSI estrenan la nueva tecnología de distribución variable “Audi valvelift System” (AVS), mejorando el ciclo de carga del motor al posibilitar un control variable de las válvulas. Su funcionamiento mecánico es bastante complejo y seguramente cansaría a la mayoría de nuestros lectores, pero baste decir que permite controlar el volumen de aire en las válvulas de entrada, mientras que la mariposa del acelerador puede permanecer completamente abierta, incluso con carga parcial, mejorando la combustión y evitando los estrangulamientos que se producen en la entrada de aire.

Su diseño permite que pueda trabajar con velocidades de motor de hasta 7.000 rpm, y gracias a que es un sistema compacto y modular se simplifica enormemente su incorporación en los motores. El AVS se fabrica en la planta de motores de Audi en Györ (Hungría), y es el resultado de 6 años de investigación.

Esta tecnología permite que motores de automóviles de lujo, como el A8, tengan unas contenidas emisiones de 199gr/km de CO2.

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Referencias: Audi
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