El equipo ING Renault F1 se prepara para la duodécima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1: el Gran Premio de Europa en Valencia, España.
Situado en el paseo marítimo de Valencia, este nuevo circuito urbano promete ser una de las novedades más emocionantes del calendario de la Fórmula 1 en los últimos años. Rodeado de muros de hormigón, el circuito de 25 curvas combina secciones rápidas y lentas y es lo bastante ancho en algunas zonas para ofrecer auténticas oportunidades de adelantamiento. Una buena velocidad en recta y estabilidad de frenada serán muy importantes, igual que el agarre mecánico en las curvas lentas y medias.
El trazado de la pista significa que los equipos rodarán con niveles de carga aerodinámica relativamente bajos, similares a los que se utilizan en Montreal para el Gran Premio de Canadá. Eso es posible porque no hay curvas de alta velocidad y es importante una buena velocidad en recta. Sin embargo, hasta que empiecen los entrenamientos libres del viernes el equipo no podrá confirmar los niveles aerodinámicos, que pueden depender de la adherencia que ofrezca el asfalto.
A partir del próximo mes de Septiembre la imagen que tienen los ciudadanos de Valencia respecto al transporte urbano cambiará ostensiblemente, gracias a la puesta en marcha de un servicio de préstamo gratuito de bicicletas. Con ésto, el ayuntamiento espera reducir el número de vehículos rodando en la ciudad en 25.000 coches al día, una cifra que han obtenido comparando el servicio con otros similares ya puestos en marcha en diferentes ciudades del mundo.
Habrá un mínimo de 2.500 bicicletas disponibles para todos los ciudadanos de Valencia, que se repartirán en 250 estaciones de aparcamiento distantes entre ellas una media de 300 metros. Según fuentes del ayuntamiento, las infraestructuras para poner en marcha este servicio serán mínimas, y se aprovecharán de la anchura de las aceras actuales: un poste con un teclado, un lector de la tarjeta (de expedición anual), que irá asociada a una tarjeta de crédito (ya que si se superan los 30 minutos de uso las bicicletas pasarán a ser de alquiler).
La Consellera de Cultura y Deporte de la Generalitat Valenciana, Dña. Trini Miró, ha recibido en la Consellería a los regatistas valencianos, pertenecientes al Real Club Náutico de Valencia, quienes en el pasado mes de abril conquistaron en aguas de Dubai, al representar a España, la gran Final Internacional de la segunda edición de la BMW Sailing Cup.
Al acto han asistido los regatistas D. Javier Valero, D. Víctor Villalba y D. Álvaro González, así como el presidente del RCN de Valencia, D. Manuel Casanova y el director de marketing de BMW, Hans de Visser. Durante el Acto se presentó el trofeo ganado por los regatistas valencianos en Dubai.
Ya he comentado en este blog un par de veces que la firma rusa Lada tomará parte en el WTCC a partir de la carrera que se disputará en Valencia el próximo 18 de mayo. Los Lada 110 que pertenecen a un equipo ruso, Russian Bears, ya están de pruebas finales en el circuito de Zandvoort (Holanda) a manos de Viktor Shapovalov, quien se encargará de llevar a Lada al podio.
Las pruebas que se estaban realizando en el circuito holandés no salieron como lo esperado, ya que en la sexta vuelta el coche se salió de la pista y no pudo continuar con las pruebas. No se sabe si por un fallo del coche o del piloto.
Ford ha comentado que invertirá la cantidad de 67 millones de euros en su factoría española de Almussafes (Valencia), con destino a la fabricación de un nuevo motor que se comenzará a producir a partir del próximo año. Con ésta cifra, a la que se unen los 425 millones de euros que destinará para la planta de montaje, Ford abre una apuesta decidida sobre la factoría española.
Con ello se espera no solamente que haya una mejor relación laboral, sino acallar las protestas de los últimos tiempos en donde algunos rumores apuntaban la segmentación del Ford y el abandono de su planta española, algo que, con dichas inversiones, queda claro que no tenía fundamento alguno.
También se invertirán otras cantidades en actualizar diferentes departamentos de la fábrica, como el de prensado y pintura. Mientras tanto, los sindicatos tratan de evitar que se lleve a cabo el expediente temporal de empleo (que afectaría hasta a 1.300 empleados) debido a la necesidad de adaptar la línea de montaje para el nuevo Ford Fiesta (en la imagen).
Sólo en Valencia, eso sí -por ahora- se comenzará a multar, a partir del día 18 de éste mismo mes, a todos los vehículos que estén aparcados en la calle y en donde se exhiban carteles de venta. Con ésta medida, el ayuntamiento “pretende evitar que la calle se convierta en un concesionario público”.
Aparte de la multa (que será de hasta 750 euros), la grúa municipal procederá a retirar el coche del lugar donde se encuentre, esté o no bien aparcado. Esta ordenanza municipal ha creado no poca controversia, ya que, según dicen algunos, “también hay carteles para los pisos en venta, o locales, y nadie dice nada”.
200 euros mínimo, porque entre 195 y 480 euros, eso será lo que cueste la entrada para presenciar el Gran Premio de Europa, que se celebrará en el Circuito Urbano de Valencia en agosto de éste año. La venta de dichas entradas se abrirá el día 1 de abril a las 12 horas, siendo un total de 112.771 localidades distribuidas en 27 tribunas (ya lo vimos en el “paseo virtual” al circuito) las que estarán disponibles para el público.
El lugar para adquirirlas será desde las páginas web de Bancaja o en centro (y también web) El Corte Inglés, o en taquillas en el circuito de la Comunidad de Valencia, Ricardo Tormo. Lógicamente, y gracias a que es un circuito urbano, si tienes algún amigo con ventanas “con vistas” podrás prescindir de todo ésto. Afortunados que son algunos.
La dirección de Ford Europa ha programado un aumento de la producción diaria de la planta de Ford en Almussafes (Valencia) desde las 1.980 unidades anteriores hasta las 2.040 unidades actuales, lo que supone unos niveles de fabricación próximos a la capacidad máxima instalada que es de 2.050 unidades al día, en tres turnos de producción, para lo cual se ha reforzado al personal con una contratación temporal de trabajadores.
Estas sesenta unidades adicionales que diariamente saldrán de la línea de montaje de Valencia serán del modelo Ford Fiesta con la finalidad de satisfacer la demanda actual de este modelo. Este incremento de producción permitirá fabricar el mayor número de unidades de Fiesta posible antes del cierre por vacaciones del verano y de esta forma, poder realizar todas las pruebas y preparativos necesarios al regreso de la parada vacacional para asegurar el perfecto funcionamiento de las instalaciones de cara a la nueva carga de trabajo que se avecina en el 2009.
Esto es el futuro. Por lo menos, es el futuro para la Unión Europea, ya que quiere que para el año 2020 nada más y nada menos que el 10% de las estaciones de servicio sean de gas natural (en Alemania ya existen 1.000 servidores con este combustible). A esto hay que añadir el empuje de los fabricantes, los cuales ya publicitan sus primeros modelos (Volkswagen, sin ir más lejos, presentará alguno de ellos en el Salón de Ginebra, en marzo, y los comenzará a vender a finales de este mismo año, a los cuales engloba bajo la etiqueta “EcoFuel”), así que no, no estamos hablando de ninguna utopía, sino de una completa realidad.
La cooperativa de taxistas Taxco es el lugar donde se puso en funcionamiento el primer surtidor para vehículos particulares de gas, donde el kilo de combustible se vende por 0.87 € y, entre las ventajas de usar gas se encuentran, por ejemplo, que los automoviles consumen un 22% menos que uno de gasolina con las mismas prestaciones, además, se emite hasta un 20% menos de emisiones de CO2 y hasta un 85% de las peligrosas partículas oxidantes (NOx).
La Generalitat Valenciana ha hecho público un recorrido en vídeo de lo que será el circuito urbano de Valencia, con todo el trazado, en lo que sería una vuelta completa (casi dos minutos de duración).
El circuito parece interesante, desde luego, las vistas son preciosas, pero hay zonas realmente complicadas. Por ejemplo, la entrada al puente, con el muro a escasos milímetros de la trazada, da auténtico espanto. No sé cómo la tomarán los pilotos (para eso habrá que esperar a agosto), pero me recuerda mucho a trazados complicados como en Nurburgring (Alemania) o el popular “muro de los campeones” del circuito Gilles Villeneuve en Canadá, donde los monoplazas pasan rozando a su lado.
También podemos apreciar largas rectas (las de meta y gradas principales es auténticamente impresionante), afortunadamente, casi todas no terminan en curvas muy cerradas, por lo que facilitará aún más el espectáculo al no tener que tomar el piloto “tantas” precauciones.
