Hace unos días analizamos la clasificación de los 10 mayores productores de coches del mundo y destacamos especialmente la entrada de Fiat en ese selecto grupo. Pero no se comentó nada sobre el Grupo Ford, que perdió la tercera posición en favor del Grupo VW. Con 6,24 y 6,25 millones de unidades fabricadas respectivamente, Volkswagen supera por muy poco a la firma americana pero puede que en futuros años la diferencia se aumente cada vez más.
Y esto es debido a la gran crisis que el mercado de los SUV atraviesa en Estados Unidos, país en el que Ford vende un gran número de modelos SUV, todoterreno y pick-up y que además es el mercado más importante del grupo. Es por esto por lo que las ventas de Ford en ese país han caído más del 14%, mientras que el Grupo VW ha aumentado sus ventas en un 7,4% debido fundamentalmente a que Estados Unidos significa una muy pequeña parte de su producción mundial, siendo China y Europa los pilares básicos de su producción.
Mientras todos nos íbamos adaptando al euro, SEAT lanzaba en el año 2002 su nueva versión del Ibiza. Ya era pues, la tercera generación del modelo más popular del fabricante español y que, una vez más, estaba destinado a convertirse en un superventas.
Poco tiempo después, era IXO quien nos presentaba la miniatura del Ibiza en cuestión en tres colores oficiales: amarillo (la que hoy nos ocupa) azul marino y gris metalizado.
Una miniatura bien acabada en líneas generales que, no obstante, podría haber tenido un resultado final de mayor calidad. La primera impresión que nos da la miniatura es ya todo un referente en las creaciones de IXO, el exceso de maquillaje, en forma de pintura, que decora la miniatura: demasiado uso y abuso del amarillo.
Exteriormente la miniatura está en líneas generales bien rematada, con un escalado dentro de los estándares correctos, una línea lateral bastante fiel a la realidad y unas molduras laterales correctas. En cambio, podemos observar como el exceso de pintura desvirtúa la reproducción de las manetas de las puertas (se ven toscas y exageradas) así como las líneas de la carrocería en paragolpes y puertas, que tan sólo se insinúan sin más, cuando deberían tener un mayor marcado y, sobretodo, una mayor calidad final. No mencionamos la mediocridad de sus intermitentes laterales, que simplemente merecen un muy deficiente sin más.
Era el año 1.999 cuando SEAT lanzaba la nueva versión del Ibiza: para muchos, un simple restyling, para otros una nueva versión. Sea como fuere, el éxito continuó acompañando en forma de superventas la nueva creación de SEAT, siendo además uno de los vehículos preferidos para las flotas de rent a car en España.
La miniatura que analizamos es, cronológicamente, la última hasta el momento en aparecer del SEAT Ibiza, y una de las que más ha costado tener en la colección de MiniaturasEscala43 (gracias desde aquí a Francisco) la cual se cuenta con los dedos de una mano el número de coleccionistas españoles que la poseen: la razón, es una miniatura limitada de un famoso coleccionable francés (”Vehicles Poustaux de La Poste”) que sólo se entregaba a sus suscriptores, y que no se encuentra a la venta en establecimientos.
Exteriormente la miniatura es bastante fiel al modelo real, consiguiendo en su visión lateral un enorme realismo que solo queda algo desencantada por la ventanilla trasera, que está algo sobredimensionada. En cambio, el realismo de las manetas de las puertas y sus “orejas” dejan al coleccionista con un grato sabor de boca.
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Corria el año 1.993 cuando se presentaba la segunda versión del Seat Ibiza en el mercado español. Con diseño de Giugaro, llevado casi en su totalidad en el Centro de Diseño de Martorell, ya de la mano del grupo VAG, se convertiría sin duda en la versión más popular de la marca española.
A nivel de miniatura, hemos de aclarar que las versiones a escala del Ibiza no siguen la cronología del modelo real, siendo esta versión MK2 la primera que se lanzo al mercado, allá por el año 1.994 que es la que hoy nos concierne. Realizada por el desaparecido fabricante holandés Doorkey y distribuido en España bajo sello Pilen, hemos de reconocer que a pesar de sus 14 años de vida que tiene ya la reproducción (casi tantos como el modelo real, que dejo de fabricarse en 1.999…) el realismo con el modelo es más que notorio.
