Como en alguna ocasión ya habíamos comentado, Maserati desarrollará en los próximos años un SUV, cuya llegada al mercado podría producirse en los años 2012-2013. Con la plataforma del Jeep Grand Cherokee como punto de partida tras la adquisición de Chrysler por el Grupo Fiat, Maserati podría tomar prestado otro elemento de una marca del grupo, en este caso el motor.

Los rumores apuntan a que el todocamino italiano contará con propulsores diseñados por Ferrari, pudiendo ser ofertado con motores V8 y V12. Estos motores todavía no han llegado al mercado en ningún modelo, y de acuerdo a las declaraciones que Sergio Marchionne, CEO del Grupo Fiat, ha realizado en el Salón de Detroit, está siendo desarrollado por los encargados de crear los motores que actualmente emplean los Ferrari 458 Italia y los Ferrari 599 GTO, por lo que existen razones de peso para confiar en un buen rendimiento final. 

Junto al V8 de 6.2 litros y 571CV que actualmente anima al Mercedes SLS AMG, el motor V8 de 5.500 centímetros cúbicos y doble turbocompresor de Mercedes está siendo uno de los grandes protagonistas en las variantes AMG de última hornada, como en las variantes extremas de los Mercedes Clase S, CL y CLS, con potencias que van desde los 525 hasta los 577CV.

Con la mirada puesta en nuevas versiones AMG que serán presentadas próximamente, la marca alemana se encuentra preparando una variante atmosférica del V8 de 5.5 anteriormente citado. Con un posible debut bajo el capó de la nueva generación del Mercedes SLK, se espera que la potencia de este nuevo motor quede fijada en los 422CV, 62 más que en el anterior V8 5.4 que también había empleado Mercedes. Por el momento este es el único modelo en el que se espera la llegada de este nuevo propulsor, ya que para la supuesta versión Black Series del nuevo Mercedes Clase C Coupe, todo apunta a que reaparecerá el V8 biturbo. 

Aproximadamente son 198.000 las unidades afectadas de motores V8 y V12 de BMW, montados en vehículos de la marca alemana y también de Rolls-Royce y, de momento, la llamada solo afecta a los Estados Unidos. Los modelos son tan numerosos porque han sido producidos también duramente bastantes años, en concreto afecta a modelos desde el año 2002 y hasta el año 2010.

El problema es que se puede producir una fuga en el sistema de frenado que podría derivar en una pérdida de vacío y la consiguiente falta de potencia de frenado. No obstante aún operaría el propio sistema de frenos, que puede detener el vehículo y, muy probablemente gracias a ello, aún no ha habido ningún accidente. El problema afecta a los motores porque la asistencia toma su potencia del propio motor. 

El recién presentado restyling del Bentley Continental GT equipa un propulsor W12 de 6.0 litros que genera 552CV, que es el mismo desde que el modelo fuese lanzado en 2003.  Uno de los objetivos de esta casa británica de reconocido prestigio es reducir al máximo las emisiones de CO2 de sus lujosos coches, para lo que hace tiempo ya presentó el Bentley Continental Supersports capaz de funcionar con E85.

El siguiente paso que dará Bentley para la reducción de emisiones será la introducción de un nuevo motor a la gama. El nuevo propulsor sería un V8 de 4.0 litros del que desconocemos más datos, eso sí, la casa ha garantiozado unas emisiones de CO2 un 40% menores con respecto al W12. Se especula con que el V8 tenga inyección directa y turbocompresor, así como con una potencia de unos 500CV. Obviamente se reduciría todo con respecto al W12, incluidos los consumos, que se estima pase de los aproximadamente 18l/100km a unos 13.

Vía: Autoblog Green

En esta nueva galería vemos como el dueño de este Alpina B7 Biturbo se encuentra inyectándole gasolina del 98 en una gasolinera. Es una versión preparada estéticamente y mecánicamente. Respecto al Serie 7 es muy diferente tanto por fuera como por dentro.

Es el M7 que Motorsport nunca se atrevería a producir en serie. Mantiene un equilibrio con la exclusividad y el confort. Para lograr dichos objetivos se ha potenciado el motor de manera notable y se han personalizado tanto habitáculo como carrocería.

Muchos de los clientes que optan por comprar un todo terreno dejan claro una cosa; casi siempre eligen el tope de gama, es decir, el más potente y equipado. Evidentemente todos tienen un poder adquisitivo lo suficiente como para mantener un coche de esas características, que quede claro.

En este caso hablamos del BMW X5 M, un poderoso SUV que se encuentra a la venta por 121.700 euros. No hemos probado ninguna unidad porque BMW de momento no nos deja, ojalá más adelante cambien las tornas. Entérate de todo tras el salto.

Hemos conseguido una imagen gráfica del nuevo Serie 3 que refleja muy bien su línea lateral, los faros delanteros y traseros, pero ya tendrás tiempo de verla luego, cuando tengas que hacer click en seguir leyendo. El desarrollo de esta nueva generación está dando éxito.

BMW sigue optando por el mismo camuflaje de siempre, tan horrible que parece sacado de una película de terror. El caso es que es muy difícil adivinar nada, y para eso se lo montan bien en esta marca. Te contaremos más datos tras el salto.

Recordarás que el Porsche Panamera sólo se comercializa con motores de gasolina V8, no obstante, la marca señaló que a principios de 2010, el Panamera podría llevar un motor diésel de seis cilindros. El caso es que han fotografiado la primera unidad con esta nueva motorización.

Estará impulsado por un 3.0 litros con 290cv de potencia, el mismo que usa el Cayenne actual. En el exterior vemos dos salidas de escape y ningún logo en la parte trasera (típico en las versiones básicas). En un futuro también está prevista una variante híbrida, con motor de gasolina y otro eléctrico.

En muchas ocasiones hemos visto un Audi R8, unas veces en vivo, otras en fotos, y finalmente en vídeos promocionales. El vídeo de hoy muestra la tracción Quattro en acción, es decir, demostrando lo eficiente que es circulando por nieve

Este fabuloso vídeo viene de la mano de Ezra Dyer, una periodista que escribe varios post en New York Times y en Automobile. El dueño saca de su casa un R8 rebozado de hielo y nieve y se dispone a salir y comprar unas cosas, pero en el camino hay algunos problemas…

Atención: tienes un vídeo de regalo.

Ford tenía que respondernos después de la foto filtrada. Por eso, la marca nos facilita ahora todos los datos y algunas imágenes de la galería oficial. En realidad, exteriormente, el Mustang gama 2011 no cambia demasiado, salvo por algunos logotipos y algunos detalles del interior.

Vuelve a tener un motor de gasolina de 5.0 litros de cilindrada y ocho cilindros, pero con nuevo peso y más potencia. El nuevo propulsor entrega una potencia de 412cv y un par máximo de 529 Nm. Un dato que nos pica la curiosidad es el consumo, tras el salto tienes las cifras y más datos.