Hemos visto la primera imagen del Camaro SS 2010 no hace mucho, y ahora podemos presentaros alguna más, eso sí, todas en la misma atmósfera de estudio, no os esperéis nada impresionante (fuera de la propia impresión que os pueda causar el coche, lógicamente).
Como también mencionamos ya, el Camaro disfrutará de un motor GM 6.2 litros, V8, con 422 CV de potencia y un par motor de 553 Nm, que será combinado con una caja manual de 6 velocidades o, mejor aún: una automática, también de 6.
Debido al coste que el carburante está presentando en los últimos meses, y a una mayor concienciación con la eficiencia de los motores por parte de los consumidores, han provocado que la producción de los motores de ocho o más cilindros en V de BMW se haya visto reducida en los últimos tiempos debido a su menor demanda.
Entre ellos, destacan los propulsores de ocho cilindros en V. Según la cúpula de la marca, con una producción semanal de estos motores limitada a cuatro días sería suficiente para abastecer a las demandas que están presentando estos en el mercado.
Adelantando su número del mes de Octubre, la web de Car publica la portada y algunas páginas de su revista. En ella aparece el BMW M3 acompañado de un Audi RS5 que presenta la misma parrilla y paragolpes que el avistado recientemente sin protecciones.
Dejando a un lado si se trata de una imagen final o recreación -existen precedentes de este tipo de recreaciones elaboradas en esta revista-, la atención recae en el texto que acompaña a la imagen, en el que se puede leer V8 Turbo. De ser cierto, el V8 de 4.200cc. en su versión atmosférica no sería la encargada de desarrollar los 450CV esperados, sino que se echaría mano de la sobrealimentación para esta misma mecánica.
¿Cansado de tu Rolls Royce Phantom o tu Maybach 62? Si estás pensando en renovar tu palacio de cuatro puertas, en los últimos tiempos las marcas más deseadas están desarrollando un nuevo concepto de deportivo basado en la adición de dos puertas a la estampa típica del modelo estrella de la marca, véase el Porsche Panamera o el Aston Martin Rapide. Aunque no llega al nivel de exquisitez de los Rolls o Bentley, seguro que serán un gran éxito entre la gente pudiente. Tras esta idea trabaja Koenigsegg, que ya ha puesto en marcha el desarrollo de un nuevo superdeportivo de cuatro puertas.
El costoso proceso de desarrollo está haciendo que éste no sea todo lo rápido que se espera. Por ello no será hasta 2010 cuando veamos la versión definitiva y no saldrá a la venta hasta 2011. El motor propuesto es un V8 de más de 700 CV que será capaz de catapultar al vehículo por encima de los 350 km/h sin rechistar. Por supuesto, el modelo desprenderá fragancia de fibra de carbono por sus cuatro costados y el resto de materiales utilizados en su construcción serán de la máxima calidad y ligereza, tal y como nos tiene acostumbrados la marca artesanal sueca.
Tras su presentación oficial ayer, ya podemos publicar las imágenes oficiales del Chevrolet Camaro. Este nuevo vehículo, con configuración de motor delantero y tracción trasera, saldrá a la venta en Estados Unidos durante el primer trimestre del año que viene, mientras que a Europa llegará un año más tarde. Contará con versiones LS, LT y, la más potente, SS, con 10 colores que heredarán tonalidades del Camaro de los 60/70, y unas ventanas que carecen de marco.
Para la variante LS y LT habrá transmisión automática o manual, de seis velocidades, mientras que la SS solo contará con el cambio manual. Las dos primeras montan un motor V6 de 3.6 litros, con 300 CV y 370 Nm de par, mientras que el SS dispondrá de diferentes variantes (LS3 y L99, las tenéis en las tablas de motores del final) para su motor V8.
Parece que el nuevo motor gasolina biturbo de ocho cilindros en V de BMW va camino de convertirse en uno de los propulsores más representativos de la marca alemana. Después de ser estrenado bajo el capó del nuevo BMW X6 y de esperarse para la nueva Serie 7 y la versión más deportiva del BMW X5, este motor también estará presente en la gama de la nueva generación del BMW Serie 5, que llegará en 2010.
Se trata de un motor de ocho cilindros en V y 4.400 centímetros cúbicos con dos turbocompresores -uno por cada bancada del motor-, además de contar con un sistema de inyección directa de gasolina a alta presión. La potencia máxima desarrolla por este motor son 408CV, obtenidos a un régimen de 5.500 vueltas.
Con el fin de contener el consumo de carburante y reducir las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera, la marca alemana BMW ha decidido no volver a emplear ninguna mecánica diésel de ocho cilindros en V, centrándose exclusivamente en los motores diésel de cuatro y seis cilindros, los cuales considera suficientes con la tecnología con la que cuentan hoy en día los motores diésel.
Las versiones que actualmente cuentan con estas motorizaciones seguirán siendo comercializadas hasta el fin de la existencia de ese modelo en el mercado, pero no volverán a ser empleadas en próximas generaciones ni en nuevos vehículos que BMW lance al mercado.
En Finlandia han sido localizados este Discovery y Range Rover, mientras hacían sus pruebas utilizando un motor de gasolina V8, el cual también equipará a Jaguar. El motor posee una cilindrada de 4997cc (por lo tanto, será un 5.0 litros), e incorpora elementos electrónicos de Bosch (los cuales están desarrollando sus trabajos junto a Land Rover). En el mercado aparecerá coincidiendo con los restyling de los dos modelos de todo-terreno.
Este nuevo motor está pensado para ser más ecológico que el actual de 4.2 litros que se vende en la actualidad en Inglaterra, en los vehículos con turbo, y estará destinado para el mercado global (en muchas zonas, como Estados Unidos, este tipo de motorizaciones son muy demandadas), USA, Australia y Oriente Medio, entre otros. Estará dotado de inyección directa y su consumo será contenido, con una potencia en torno a los 350 CV para el atmosférico, y 460 CV para la versión turbo.
Algo así como ponerle un potente V8 en disposición central es lo que han hecho sobre este utilitario de medio-bajo segmento, retirándole los asientos traseros y teniéndole que ingeniárselas para ponerle cosas como las salidas del múltiple de escape hacia el techo al más puro estilo “camión”. También han preparado una cuna especial para alojarlo, aunque con lo que más tienen problemas ahora, dicen, es con los frenos. No me extraña.
Lamentablemente, no hay un vídeo donde poder verlo en todo su esplendor, pero sí hay unas imágenes “quemando goma” y lo cierto es que sí, sorprende bastante. Aunque la ITV no creo que la pasara.
Hasta la fecha, la versión Sport más potente del Range Rover había empleado un motor de 8 cilindros en V y 4.192 centímetros cúbicos, que gracias a la ayuda de un compresor volumétrico alcanzaba los 390CV de potencia. Su condición de motor más potente podría perderse si la compañía inglesa decide incorporar un nuevo motor que también será montado en los modelos Jaguar.
Se trata de un bloque de 8 cilindros un V y un cubicaje de 4.997 centímetros cúbicos, con una potencia que, a pesar de no estar todavía confirmada, se espera que se sitúe entre los 450 y los 500CV. Su llegada al mercado se producirá a lo largo del año 2008.
