Audi ha revelado ayer unos “pequeños” detalles más, aunque la información ya la publicó hace tiempo y de ella nos hicimos eco aquí a principios de éste mismo mes.

Lo que ahora se sabe ahora de éste nuevo V6 de 3.0 litros, TFSI, es que, en lugar de utilizar un turbocompresor, recurrirá a un compresor con el fin de conseguir la presión necesaria para obtener más potencia comprimiendo el aire de admisión.

Tras el éxito que ha cosechado BMW con su motor de seis cilindros en línea, 3.000 centímetros cúbicos, y doble turbocompresor, Audi se encuentra desarrollando un nuevo motor que, además de para conseguir un éxito similar, servirá para plantar cara en el mercado a su rival.

Se tratará de un motor de seis cilindros en V, 3.000 centímetros cúbicos, inyección directa de gasolina, e intercooler, que recibirá sobrealimentación mediante un compresor. De esta forma, el nuevo motor desarrollará una potencia de 286CV a un régimen de 4.850 vueltas, y un par máximo de 420Nm a las 2.500 vueltas.

Opel se une a la moda de los diesel potentes, por lo que si alguien se está planteando adquirir un vehículo de esta motorización, lo tendrá realmente difícil: a los nuevos motores diesel del Renault Laguna, Ford Mondeo, Citroën C5, Mercedes-Benz Clase C y el Audi A4, entre otros, se va a unir ahora la novísima berlina de Opel.

GM desarrollará este nuevo V6 diesel para Europa, cuya potencia será de 250 CV, su cilindrada se situará en los 2.9 litros y ofrecerá un par motor de 550 Nm, y lo montará tanto el próximo a aparecer Opel Insignia como Saab. La fecha prevista será el próximo año.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: AutoMotor (en alemán)
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