Peugeot llama a revisión a una cantidad enorme de vehículos, la mayoría de ellos fabricados entre el 15-12-2006 y el 31-03-2009. Para el Peugeot 307 los VINs afectados van del VF33CRHRH84860255 al VF33HRHRJ85155411; para el 308, de VF34C9HZC55000273 a VIN VF34BRHF89S026897; para el 407 de VF36DRHRJ21579195 a VF36JRHRH9LO09117; para el 607 de VF39URHRH92231153 a VF39URHRH9S025980; para el 807 de VF3EBRHRH13326110 a VF3EBRHKH9Z008964; y para el Expert de VF3XARHKH64016506 a VF3XSRHGH8Z001794.

El motivo de esta revisión es la bomba de vacío, en algunos casos (“muy raros”, según el fabricante) la válvula puede tener problemas de apertura y reducirse la asistencia del frenado, lo que podría hacer deficiente la detención del vehículo. 

Nissan llama a revisión al modelo “Primastar” fabricados en España entre el 19 de mayo de 2010 y el 23 de agosto de 2010, y con VINs VSKF4AHA6UY (627240 – 627261). El motivo es el cable del freno de mano, que puede dejar de operar.

Honda, por su parte, llama a revisión a los modelos Jazz, fabricados entre el 22 de octubre de 2001 y el 24 de julio de 2008 (la lista de VINs es amplia). El problema en este caso afecta al interruptor de la iluminación, que puede fallar y apagarse los faros. 

Después de la delicada situación vivida por Volvo en los últimos años, y que desencadenó su compra por parte del fabricante chino Geely, los resultados de la marca sueca parecen mejorar paulatinamente. Con la publicación de las cifras de ventas del año recién concluido, se ha apreciado un incremento del 11,2% con respecto a las unidades comercializadas en 2009.

Sin embargo, en términos absolutos, estos datos siguen sin ser del todo buenos, al ser el segundo peor año de la última década. Con 373.525 unidades comercializadas durante 2010, se han obtenido prácticamente las mismas cifras del año 2008, quedando todavía muy lejos los 458.323 modelos del año 2007. No obstante, se espera que la mejoría continúe en los próximos meses. 

BMW ha llamado a revisión a un buen número de motocicletas, todas ellas de la serie K1x, fabricadas entre octubre del año 2003 y octubre del año 2010. El problema afecta a un puntal del soporte del amortiguador trasero, que puede corroerse por la oxidación y producir que la moto “caiga a plomo” sobre la rueda trasera, con el fatal resultado que os podéis imaginar si esto se produce mientras circulamos.

Numerosa es también la llamada a revisión que ha hecho el fabricante alemán Mercedes-Benz, nada menos que a prácticamente todos sus modelos (los Clase C, Clase E, Clase GLK, Clase M, Clase GL, Clase S, Clase G, Clase R, y las furgonetas Viano, Vito y Sprinter), concretamente los Type W164, X164, W204, S204, X204, 207, W212, S212, 221, 251, 463, 639 y 906.  

Renault ha llamado a revisión a su modelo Master, producido a partir del 09-07-2010, porque en la cadena de montaje se podrían haber cambiado los soportes entre los asientos y los cinturones de seguridad izquierdo y derecho, en dicho caso el cinturón de seguridad no cumpliría su función en caso de impacto.

Volvo, por su parte, ha llamado a revisión a un buen número de sus vehículos, algunos de ellos por problemas diferentes. En el caso de los S80, V70, XC70 y XC60, el uso de mezclas de biodiesel puede afectar a elevar el nivel máximo de aceite de motor, llegar a los cilindros y actuar como combustible. En dichos caso, podría dar lugar a un aumento repentino e inesperado de la velocidad del motor. 

Englobado en la categoría de modelos compactos, el planteamiento del Volvo C30 no acaba de encajar del todo con ese segmento. Su apuesta por el diseño desde el primer momento, su carrocería de tres puertas, sus cuatro plazas, y la escasa capacidad del maletero, lo hacen un vehículo diferenciado del resto de propuestas de la categoría, consiguiendo como principal punto a favor un mayor grado de exclusivadad, pero reduciendo al mismo tiempo los clientes potenciales.

Volvo sigue apostando por el segmento de los compactos, y prueba de ello es que actualmente se encuentra desarrollando un nuevo vehículo para esta categoría, en esta ocasión con carrocería de cinco puertas, para que esté disponible en el mercado en el año 2012. La marca sueca está dedicando un gran esfuerzo a este modelo, y prueba de ello son las declaraciones de Stefan Jacoby, CEO de la compañía, indicando que se trata el proyecto prioritario de Volvo en estos momentos. 

A lo largo de su historia, los vehículos familiares han tenido un peso muy importante dentro de la compañía Volvo. La media de edad de la clientela de estos vehículos siempre ha sido más elevada que otros de similar planteamiento de otras compañías, motivo por el cual Volvo ha intentado permanecer fiel a su estilo. Sin embargo, en la actualidad, hasta esta clientela espera la reinvención del vehículo familiar de Volvo.

El nuevo planteamiento debutará en las nuevas generaciones del Volvo V50 y V70, con una curvatura en el techo y una posición de conducción más baja como principales atractivos. Este nuevo techo ya había sido planteado para el V70 del año 2004, aunque finalmente Volvo decidió no incorporar este elemento que será recuperado.

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Como otras muchas marcas, Volvo ha optado por crear una nueva denominación para todas aquellas variantes que presenten un reducido consumo y emisiones contaminantes. Bajo el nombre de DRIVe, Volvo presentará en el Salón de París las versiones limpias del Volvo C30, S40 y V50, de los cuales adelanta las características técnicas.

Todos ellos parten del motor diésel de 1.600 centímetros cúbicos. La potencia no ha sido especificada, pero se espera que sea la misma de 110CV con la que se viene comercializando este motor. En el caso de los Volvo S40 y V50, el consumo medio queda fijado en 4,5 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos y las emisiones en 118 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, mientras que en el caso del Volvo C30 las cifras son más bajas y quedan fijadas en un consumo medio de 4,4 litros -circulando por autopistas la cifra desciende hasta los 3,7 litros-, y las emisiones en 115 gramos. Por lo tanto, todos estos modelos quedarán exentos del impuesto de matriculación en nuestro país.

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