A pesar de que por el momento se trata de un sistema desconocido para el gran público, en los últimos años ha habido algunas compañías que han desarrollado sistemas de comunicación entre vehículos, enviando información sobre su posición o incidentes puntuales que ayudan a evitar y prevenir accidentes. Estos sistemas han sido denominados V2V -vehicle to vehicle- o C2C -car to car-.
El caballo de batalla en los últimos años fue la búsqueda de un estándar que permita en un futuro comunicarse a todos los vehículos independientemente de la marca fabricante, algo que ya fue solucionado por la Unión Europea hace pocos meses con la estandarización de las bases del sistema (frecuencia central de 5,9GHz y ancho de banda de 30MHz). Sobre estas, tanto BMW como Volkswagen han anunciado esta misma semana que han comenzado a desarrollar los sistemas de comunicación.
Honda exhibió por primera vez en Europa el sistema líder Honda de comunicación motocicleta-coche durante el CAR 2 CAR Communication Consortium, que tuvo lugar en el Opel Test Track en Dudenhofen, Alemania, del 22 al 23 de Octubre de 2008.
El sistema genera avisos a motoristas y conductores de otros vehículos mediante un intercambio continuo de datos de posicionamiento procedentes de satélite GPS. Esto es especialmente importante cuando los conductores se aproximan a una intersección, alertando a otros vehículos de que se encuentran en una posible trayectoria de colisión y facilitando las maniobras de prevención. En la exhibición se mostrará la interoperabilidad del sistema de seguridad Honda, que facilita la comunicación con vehículos de otros 8 fabricantes. Los datos de las investigaciones en Europa revelan que la mayoría de accidentes con motocicletas involucradas están causados por fallos en la percepción, y este sistema reduce esos fallos.
Audio, vídeo, imágenes, Internet… Cada vez son más las funciones multimedia y de conectividad con las que cuentan los modelos que están llegando al mercado. El siguiente paso de este tipo de tecnologías parece fijarse en una total conectividad con el hogar, con el que se podrá compartir todo tipo de elementos.
Llevado a cabo entre Telefónica España, Ericsson y el CTAG -Centro Tecnológico de la Automoción de Galicia-, a finales de 2009 verá la luz un prototipo que podrá controlar totalmente las funciones domóticas del hogar (calefacción, alarmas, luces, PC, equipo de sonido…) y viceversa, pudiendo acceder a contenidos presentes en el coche también desde la propia vivienda. Además, estará acompañado de un sistema de telediagnosis y teleasistencia para las posibles averías, así como un sistema de alertas basado en el V2V.
En más de una ocasión ya habíamos hablado del sistema vehicle-to-vehicle -abreviado, V2V-, que permitirá en un futuro compartir información entre vehículos relativa a la posición, velocidad, y entradas en funcionamiento de sistemas como el ABS y ESP, todo ello con conocer información que nos permita evitar accidentes de antemano.
Uno de los principales problemas era que, con diferentes marcas que ya habían realizados proyectos del estilo, no había una normativa común para que los vehículos de las diferentes compañías se comunicasen entre sí. Ahora, la Unión Europea ha tomado cartas en el asunto y ha fijado una frecuencia de operación y ancho de banda para el sistema, que deberá estar reservada para el sistema V2V en todos los países miembros en un plazo máximo de seis meses.
Durante buena parte de sus ochenta años de vida, Volvo ha sido sinónimo de seguridad. La marca sueca busca ahora un plan mucho más ambicioso de cara a sus futuros vehículos, en los que pretende conseguir el número de colisiones cero entre sus vehículos de cara al año 2020.
Para alcanzar esta cifra, que por el momento parece una utopía, Volvo necesitará la colaboración de los gobiernos de las diferentes regiones. El sistema será muy similar a las diferentes propuestas de V2V que otros fabricantes también han realizado, basándose en la posición obtenida por GPS y velocidad del resto de vehículos para adelantarse a las posibles colisiones. Además, permitirá alertar a los conductores de diferentes eventualidades que puedan surgir por la carretera por la que circulan.
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Mucho menos conocidas que otras de las redes de ordenadores que han surgido en los últimos años, las redes V2V cobrarán una popularidad importante en un plazo de 4 ó 5 años. Su abreviatura procede del término inglés Vehicle-to-Vehicle, haciendo referencia a redes en las que los vehículos comparten información relativa a su posición y a diferentes aspectos que afectan a la seguridad.
Con V2V, conocer que después de una curva cerrada nos vamos a encontrar con un coche accidentado, que por el carril por el circulamos se está produciendo una retención, o que se nos acerca un vehículo prioritario como las ambulancias, bomberos o policía, no son ideas descabelladas. Todo ello, con el fin de adelantarnos a lo que pueda suceder.
