Si vas “armando” todas las partes que Lamborghini ha ido soltando sobre su nuevo superdeportivo Aventador (el sustituto del Murciélago), te encontrarás con este coche “casi” al completo (faltarían las puertas y el frontal, entre otros elementos, no obstante).

Hoy, con ocasión del evento TechDay de Audi (ya sabes que Lamborghini pertenece al Grupo VAG), el fabricante italiano desvela la parte más impactante (visualmente hablando) de su nuevo vehículo, que es el chasis, en donde podemos ver los entramados de las suspensiones, la disposición del motor, parte de la cabina… Para que lo disfrutes, he fraccionado la imagen de este modelo con motor V12 (que es enorme en el original) con algunos de sus elementos más de cerca. 

MotorSpain.com

Como en alguna ocasión ya habíamos comentado, Maserati desarrollará en los próximos años un SUV, cuya llegada al mercado podría producirse en los años 2012-2013. Con la plataforma del Jeep Grand Cherokee como punto de partida tras la adquisición de Chrysler por el Grupo Fiat, Maserati podría tomar prestado otro elemento de una marca del grupo, en este caso el motor.

Los rumores apuntan a que el todocamino italiano contará con propulsores diseñados por Ferrari, pudiendo ser ofertado con motores V8 y V12. Estos motores todavía no han llegado al mercado en ningún modelo, y de acuerdo a las declaraciones que Sergio Marchionne, CEO del Grupo Fiat, ha realizado en el Salón de Detroit, está siendo desarrollado por los encargados de crear los motores que actualmente emplean los Ferrari 458 Italia y los Ferrari 599 GTO, por lo que existen razones de peso para confiar en un buen rendimiento final. 

El Lamborghini antes conocido como “Jota” (finalmente denominado Aventador, o eso se dice en los mentideros, nombre que habría desvelado Lamborghini a sólo un número muy limitado de VIPs -estas cosas no las entiendo: ¿para qué esconder el nombre, decirlo a un pequeño grupo de gente, que éstos a su vez lo van a decir por tdas partes y por los cuatro costados?-) estrenará el nuevo propulsor V12 de la firma del toro, y la transmisión ISR, según ha difundido el fabricante italiano esta misma mañana.

El motor es un V12 de 6.5 litros, con una potencia de 525 kW (700 CV) a las 8.250 vueltas, y un par máximo de 690 Nm disponible a las 5.500 rpm. Lo complementa la transmisión deportiva ISR, una caja de cambios que entra dentro de las manuales robotizadas, con tiempos mínimos de cambio y las dimensiones suficientemente compactas como para hacerla atractivas a este tipo de superdeportivos. 

Aproximadamente son 198.000 las unidades afectadas de motores V8 y V12 de BMW, montados en vehículos de la marca alemana y también de Rolls-Royce y, de momento, la llamada solo afecta a los Estados Unidos. Los modelos son tan numerosos porque han sido producidos también duramente bastantes años, en concreto afecta a modelos desde el año 2002 y hasta el año 2010.

El problema es que se puede producir una fuga en el sistema de frenado que podría derivar en una pérdida de vacío y la consiguiente falta de potencia de frenado. No obstante aún operaría el propio sistema de frenos, que puede detener el vehículo y, muy probablemente gracias a ello, aún no ha habido ningún accidente. El problema afecta a los motores porque la asistencia toma su potencia del propio motor. 

Actualizado: Nuevas imágenes y vídeos desde París.

De forma paralela a su presentación en el Salón de París, Ferrari ha anunciado los datos oficiales de su SA Aperta, modelo homenaje a Pininfarina. Sin embargo, no ha ampliado el número de imágenes oficiales del deportivo, por lo que habrá que esperar a que comiencen a circular las primeras fotografías procedentes del evento francés.

Al dato ya conocido de que empleará un motor V12, hay que añadir que este propulsor es de 6.000 centímetros cúbicos, y consigue desarrollar la friolera de 670CV a un régimen de giro de 8.250 revoluciones, y un par máximo de 620Nm a 6.500rpm. 

Cuando Aston Martin anunció su nuevo One-77 en Abril de 2009, lo hizo de una forma un tanto peculiar, sin concretar algunos datos cuya importancia es fundamental para un deportivo de esta envergadura. Así, Aston Martin indicaba que su superdeportivo superaría los 700CV y que su velocidad punta estaría por encima de 320km/h, pero dejaba los datos concretos para futuros anuncios.

Tras anunciar su velocidad máxima definitiva meses atrás, hora le toca el turno a la potencia máxima del exclusivo deportivo, homologada en 760CV. Estos, serán desarrollados por un motor atmosférico de 12 cilindros en V y 7.300 centímetros cúbicos, que a su vez conseguirá desarrollar un par máximo de 750Nm. 

Los ingenieros de Lamborghini están trabajando muy duro en el desarrollo de un nuevo modelo. Han comenzado a probar el nuevo Murciélago, es decir, el Jota. Un nombre por ahora definitivo, pero hasta que no lo presenten no se sabe a ciencia cierta.

Uno de los mayores cambios en el Murciélago será la incorporación de aluminio y fibra de carbono para la carrocería. El diseño exterior está inspirado claramente en el Reventón y en menor medida al prototipo Estoque. El nuevo modelo mantendrá cosas del actual junto con peso mucho más ligero.

Parece ser que los rumores que apuntaban a una posible versión descapotable del Bentley Continental GTC SuperSports se confirman gracias a estas fotos espía tomadas en un pueblo cerca de Portugal. Las pruebas parecen haber sido completadas y como podemos ver, podrían ser las primeras fotos de prensa.

Se trata de una edición limitada con un potente y sabroso motor V12 biturbo de 630cv, y que además, será capaz de funcionar tanto con gasolina del 98 como con bio-etanol. Su precio y características generales las veremos más adelante, hasta entonces toca esperar.

Desde principios de los años 90, el BMW Serie 7 ha llegado a EEUU sólo con motores V8 o V12. Esto se debe a que la mayoría de las unidades vendidas se correspondían con los motores y equipamiento más elevados, por lo que no merecía la pena exportar las motorizaciones básicas.

Sin embargo, las nuevas restricciones medioambientales hacen que las marcas tengan que apostar por reducir sus emisiones, así que introducir motores más pequeños es la mejor solución BMW ha decidido incorporar a la oferta estadounidense las versiones 740i y 740Li, equipadas con un propulsor 3.0 turbo de seis cilindros.

Yo no me pierdo ni un sólo capítulo de Top Gear, y muchos de vosotros tampoco podéis dejar esta droga. Es un programa que engancha a todos los que le gustan los coches y todo lo relacionado con los motores, y en esta ocasión prueban varios modelos que nos interesan.

Un hombre con mucha suerte, Jeremy Clarkson compara algunos de los todoterrenos más potentes que hay en el mercado, los BMW X5 M, Audi Q7 V12 TDI, y Range Rover. Tenemos toda la secuencia al completo que consta de dos vídeos, el otro lo puedes ver cuando pinches tras el salto.