Como habían adelantado los diferentes prototipos Volkswagen Up!, la familia de pequeños modelos de la marca alemana estará formado por carrocerías de tres y cinco puertas, y una variante monovolumen. Como hasta ahora, se espera que estos modelos comiencen a hacer aparición en el mercado a partir del año 2011.
En comparación con otro de los vehículos de reducidas dimensiones que están por llegar, el Toyota iQ, los modelos de Volkswagen se situarán en una diferente categoría y un peldaño por encima. Frente a los 2,98 metros del Toyota iQ, el modelo alemán presentará una longitud de 3,55 metros, misma que presenta el Fiat 500.
La marca alemana Volkswagen no ha querido quedarse atrás con respecto a la competencia, y como muchas de sus marcas rivales habían hecho previamente, ha desvelado los planes ecológicos para los próximos años, entre los que se encuentran tres modelos híbridos y uno totalmente eléctrico.
Uno de estos modelos será la versión híbrida de la sexta generación del Volkswagen Golf. Con un prototipo presentado en el Salón de Ginebra y realizado sobre la quinta y actual generación, el sistema empleado finalmente será otro distinto, a pesar de que en su día afirmaban que estaba lo suficientemente pulido como para poder ser comercializado. El motivo es que que Volkswagen prefiere emplear un motor gasolina TSI como propulsor de combustión en este modelo, en lugar del diésel tricilíndrico que presentaba el prototipo, contando además con tecnología Stop-Start.
Con el fin de reducir los niveles de consumo y emisiones para adaptarse a las nuevas normativas, no sólo basta con lanzar motores más eficientes de menor cilindrada y sobrealimentación. El peso de un vehículo es determinante para estos factores, y este parece ser uno de los futuros caballos de batalla de la marca alemana, tratando de reducirlo en la medida de lo posible.
Uno de los ejemplos de esta rebaja será la que presentará la versión de producción del futuro Volkswagen Up!, un vehículo de marcado carácter urbano. Con un peso esperado de 1.090 kilogramos, Volkswagen trataría de reducir esta cifra hasta el punto de conseguir un consumo inferior a los 3 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos, cifra que se ha marcado como objetivo para el futuro pequeño modelo.
