Señales de tráfico, más allá que muchos sólo le presten atención a la hora de rendir su examen de manejo, las señales de tráfico son indispensables para la convivencia en la vía pública y, conocer sobre ellas, es un deber de todos los ciudadanos.

Señales de tráfico (III). Más allá que muchos sólo le presten atención a la hora de rendir su examen de manejo, las señales de tráfico son indispensables para la convivencia en la vía pública y, conocer sobre ellas, es un deber de todos los ciudadanos.

Señales de tráfico (II). Más allá que muchos sólo le presten atención a la hora de rendir su examen de manejo, las señales de tráfico son indispensables para la convivencia en la vía pública y, conocer sobre ellas, es un deber de todos los ciudadanos.

Tras analizar medidas de un neumático ayer, hoy pasaremos a interpretar el resto de parámetros que nos podemos encontrar en el dorso del mismo. Para ello nos guiaremos de los números marcados en la imagen superior. Hay que destacar que la imagen es orientativa ya que en algunos casos los códigos no se encuentra en la misma posición.

- Los números 2 y 3 identifican la marca y el modelo comercial, respectivamente.

- Los números 4 y 5 son prácticamente estándar en turismos. El 4 marca que el neumático es radial y el 5 determina que el neumático es tubeless, es decir, sin cámara.

- El número 6 sólo aparece en neumáticos M+S (mud+snow). Estos son los conocidos como neumáticos de invierno, menos extendidos de lo que deberían.

Hasta hace sólo unas semanas, los planes de futuro de Honda eran desarrollar un amplio abanico de motores diésel, sobre todo para sus modelos grandes, para reforzar su presencia en Europa e implantar el uso de este tipo de motores en Japón y EEUU, donde no están tan arraigados como en nuestro continente. Sin embargo, estos planes han perdido fuelle en favor de los híbridos, un segmento tan de moda últimamente y en el que Honda está teniendo gran éxito.

El presidente de Honda Takeo Fukui ha afirmado que esta decisión se debe a las dificultades que están encontrando para adaptar los niveles de emisiones a las venideras normativas anticontaminación de EEUU, Japón y la Unión Europea. Una vez que ya tienen en el mercado el Insight y el Civic Hybrid, van a desarrollar modelos de mayor tamaño para competir con Lexus (probablemente con la marca Acura). Modelos híbridos más pequeños aún están entre alfileres.

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Pues sí. Aunque pueda parecer sacado de una película no es así, es un autobús anfibio que se denomina Amphicoach. Está totalmente diseñado para circular tanto por agua como por carretera, también es ideal para ciudades que están rodeadas de ríos o lagunas. Cumple con toda la normativa exigida por la Unión Europea. Tiene una autonomía de varias horas navegando sin problema sin que afecte aparentemente a la carrocería.

En el agua alcanza unos respetables 8 nudos, no es mucha velocidad pero suficiente para hacer trayectos cortos sin demasiada complicación. Una vez dentro del agua las ruedas se retraen para mejorar la hidrodinámica del casco. En el interior nos encontramos con un autobús como los que nos encontramos por la calle. La verdad que nos da una impresión que es cuanto menos impresionante. Os dejamos con la galería.

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Referencias: Autoblog en Español
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El Parlamento Europeo aprobó la semana pasada la norma por la que el ESP deberá ser incluido como equipamiento de serie a partir de 2011 en la mayoría de los coches que se vendan en la Unión Europea. Si bien todos los grandes fabricantes deberán acatar esta normativa, algunos constructores artesanales puede que queden exentos.

Esta normativa llega después de meses de propuestas y discusiones. Algunos fabricantes con el ESP ya extendido pedían que se adelantara a 2010 mientras que otros que apenas lo tienen implantado querían más tiempo (2012) para adaptarse a la norma. Al final parece que ha habido consenso puesto que la Unión Europea dejará de plazo hasta 2018 para que los más rezagados cumplan la norma.

La UE comunicó el miércoles que pretende incentivar a los automovilistas que dejen su antiguo coche en el desguace (El 36% de los coches de la Europa Occidental tienen más de ocho años de vida), para así dar un pequeño empujón al mercado automovilístico que tan mal va. Para recibir el incentivo hay que cumplir requisitos, como que el coche que vayas a adquirir no supere X niveles de contaminación o que el coche sea “verde”.

En caso de aceptarse este plan sería financiado por los gobiernos nacionales, aunque podría funcionar con una base paneuropea. El Banco Europeo de Inversiones está dispuesto a conceder prestamos directos, un plan similar al que hay en Francia. Esta normativa podría hacer que los precios de los coches mas respetuosos con el medio ambiente bajasen, así como que las compañías desarrollen más vehículos ecológicos.

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La Comisión Europea ha aprobado una borrador en el que pretende que todos los vehículos matriculados a partir del 7 de Febrero de 2011 incorporen las luces diurnas de serie. Además, los camiones y autobuses deberán incluirlas a partir del 30 de Junio de 2012. El vicepresidente de la Comisión Europea, Günter Verheugen asegura que el uso de este sistema en nuestras carreteras hará que el potencial riesgo de accidentes se reduzca entre un 3 y un 5%.

Como siempre pasa en estos casos, las voces contrarias ya han aparecido. Los fabricantes de coches la rechazan porque, dicen, muchos conductores olvidarán conectar las luces de cruce al anochecer. También creen que la mayoría de los conductores estarán confusos a la hora de diferenciar el uso de las luces diurnas y las lueces antiniebla delanteras. Cuando he leído esta última razón me ha entrado la risa porque me parece sumamente ridícula. Detrás de esto estarán los sempiternos motivos económicos.

Porsche a desmentido los últimos rumores que hablaban de que extendería su participación en el Grupo Volkswagen hasta el 75%. A pesar de que la Unión Europea le dio la razón para hacerlo, actualmente el estado de Baja Sajonia es el segundo accionista del Grupo, con el 20%.

Porsche, de momento, no piensa aumentar su control sobre la compañía y ha negado en un comunicado oficial las especulaciones de algunos medios, dejando claro que, al menos a corto plazo, no va a aumentar su participación.