Hace unos días Nacho nos enseñaba una recreación del Twingo CC, que generó algunos comentarios diciendo que tiene una línea muy innovadora. Acompañando a la recreación había una foto espía que dejaba claras las extrañas formas que tendría el Twingo CC si llegara a producción. Y, efectivamente, llegará en 2010 según ha confirmado la propia Renault.

Pero cuidado, porque no será la versión descapotable del Twingo propiamente dicha. Un directivo de la marca han dicho que lanzarán un descapotable basado en el Twingo, pero que tendrá unas formas diferentes a las estándar de estas realizaciones.

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Ayer en la red aparecieron tres bocetos al parecer oficiales de Renault. Por el tamaño, los rumores apuntan a que se trata de la próxima generación del Renault Clio, para la que aún queda bastante tiempo para ver puesto que se espera para 2011. Además, tampoco se ha visto ninguna mula de pruebas por las carreteras por lo que está todo muy lejos.

Sin embargo, si este fuera a ser el diseño, podría ser un acierto para Renault. Aunque me parece algo pequeño, el aspecto sigue los trazos comenzados por el Twingo y el Mégane, y continuados por el Scenic, con una imagen fresca que realza el aspecto. Tiene una imagen más musculosa y atrevida, dejando atrás la atonía de la actual generación. Como digo, aún no se sabe si es 100% oficial o si es del Clio, pero pinta bien la cosa.

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Referido Car Spy Shots
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Aunque son los británicos los que más consumen este tipo de productos, ha sido en Italia donde Renault ha lanzado la versión Van de su ciudadano Twingo. Como suele ocurrir en estos casos, las modificaciones respecto al turismo son la eliminación de los asientos traseros y la supresión de equipamiento innecesario. Opcionalmente se pueden incluir los cristales traseros en chapa.

Los motores disponibles son un 1.2 de 60 CV en gasolina y un 1.5 dCi de 65 CV en diésel. Gracias a una capacidad de carga de unos 900 dm³ y unos consumos austeros, hacen que sea una buena opción para pequeños comerciantes que realicen desplazamientos mayoritariamente por ciudad. Los precios arrancan de los 8.750 € en gasolina y 10.450 € en diésel.

Alcance de la noticia: Italia
Referencias: autoblog
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El vicepresidente de márketing de Renault ha confirmado en una entrevista que la marca Alpine no volverá a los catálogos de momento pero ha anticipado que sí veremos en 2010 una marca histórica. Aunque no ha confirmado cuál, todos los indicios apuntan hacia Gordini, la mítica firma fundada por el italiano Amédée Gordini y que pertenece a Renault.

La vuelta de Gordini vendría a ser algo como Abarth, que Fiat ha resucitado para elaborar las versiones más deportivas de sus modelos. El primer Gordini de la nueva era previsto es el Twingo que llegaría en 2010. Después le seguirían el Clio y el Megane. Se situarían por debajo de las versiones RS y ofrecerían grandes posibilidades de personalización al comprador, no faltando entre ellas el mítico color azul de Gordini con rayas blancas.

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La firma francesa ha querido aprovechar que, de las cinco motorizaciones disponibles para su pequeño Twingo, casi el 50% de las ventas en Europa hayan correspondido a la única opción diésel de la gama, el 1.5 dCi de 65 CV. Por ello, ha informado que a partir de Enero pondrá a la venta un nuevo propulsor dCi de 85 CV.

Pese a un aumento de 20 CV, el consumo se queda en tan sólo 4.0 l/100 km en ciclo combinado, lo que se traduce en unas emisiones de CO₂ de 104 g/km. Con esta cifra, en España se libra de pagar el impuesto de matriculación, y entra dentro de la gama eco2 de la firma del rombo. Aún no se sabe el equipamiento al que estará ligado en España, pero en Francia sólo estará disponible con los acabados Dynamique y GT, los más altos de la gama obviando el RS.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Renault
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Renault ha anunciado que está trabajando en el desarrollo de tres vehículos propulsados exclusivamente por baterías. Los modelos sobre los que se ofrecerán serán la furgoneta Kangoo, el recién estrenado Megane y un coche de ciudad algo mayor que el Twingo del que no hay apenas información. De la Kangoo se sabe que estará basado en el prototipo Z.E. Concept presentado en París.

Los ingenieros de Renault comparan las prestaciones de estos coches con las que podría ofrecer un Megane con motor de gasolina 1.6 de 100 CV. El eterno problema es la autonomía; de momento Renault afirma que los prototipos tienen una autonomía de 150 a 200 km. Para recargar las baterías, serían necesarias 8 horas de espera pero están trabajando en un nuevo mecanismo que permitiría reducir este tiempo a la mitad.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

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Llamativa la campaña francesa para dar a conocer su Twingo RS. Entre sus anuncios destaca este, auténtico “porno automovilístico”, con sus faros “cubiertos” por un par de estrellas, y el automóvil sobre un delicado manto rosa… mismito que una estrella porno.

El mensaje es claro: “interdite aux moins de 18 ans” (”prohibido a menores de 18 años“), con lo cual Renault no solo quiere dejar claro que es algo “para adultos”, sino que es un automóvil realmente “picante”. Tratándose de la versión más potente y salvaje del Twingo, lo de picante le queda como anillo al dedo, aunque, eso sí, en otro sentido.

El otro anuncio de la serie tiene un mensaje también parecido, lo podeis ver bajo estas líneas.

Alcance de la noticia: Francia
Referencias: Adsofworld (en inglés)
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Si creías que el Toyota iQ iba a ser barato, siento decepcionarte. Porque, por lo menos si “traducimos” sus precios de libras a euros, se queda en un pequeño auto “bastante” carillo (por no decir “muy carillo”), precio que es aún más llamativo en la crisis que estamos teniendo y que ni mucho menos hará que sea tan rotundo éxito (al menos previsiblemente) como el que esperaban. Sobre todo, teniendo en cuenta que el Smart ForTwo -uno de sus primeros rivales- tiene unos precios parecidos, y, además, con una plataforma ya muy probada y con muchos años “rodando” en las calles, mientras que el iQ estrena bastante tecnología nueva, sobre todo su tren delantero, que es una incógnita cómo responderá con el paso de los años.

La ventaja del iQ respecto al ForTwo son sus tres asientos, pero a partir de ahí habría que ver con lupa qué ventaja tiene uno del otro. El ForTwo, por ejemplo, cuenta con tracción trasera, mientras que el iQ es de tracción delantera; además, el ForTwo cuenta con estupendos motores diesel y de gasolina de altas prestaciones (no hay que recordar nada más que la versión Brabus, por poner un ejemplo), mientras que en el iQ solo podremos tener un humilde 1.0, y únicamente de gasolina, que es común a todas las versiones (solo se diferencian en acabado).

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Promocionando la variante deportiva de su pequeño modelo, Renault lanza un juego online y gratuito que nos permite rodar con el Twingo RS en un circuito -entra en este enlace para acceder al juego-. Las mangas que nos permite el juego constan de dos vueltas, y el mejor tiempo marcado pasará a formar parte de una lista con el resto de usuarios que hayan jugado previamente.

El único requisito es registrarse para obtener un nombre de usuario y contraseña, e instalar un plugin para los gráficos del juego -siempre y cuando no dispongamos de él-. Si algo se le puede achacar al juego es el optimista apartado prestacional con el que ha sido creado el vehículo, aunque también es cierto que esto ayuda a la diversión. En estos momentos, el récord absoluto está en algo más de un minuto y cinco segudos. Suerte a quienes lo intentéis.

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Acceso al juego: Juego Renault Twingo RS
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Renault ha desvelado hoy un nuevo Twingo que emite 120 g/Km de CO2 (5,1 l/100 km) con un motor de gasolina; se trata de una versión derivada del motor 1.2 16v 75 CV eco2, cuyas emisiones de CO2/km han disminuido 15g (11%), gracias a la mejora de la puesta a punto del motor, alargando las relaciones de la caja de velocidades.

Esta versión 120 g estará a disposición del cliente, sin ningún tipo de recargo en el precio, con respecto al 1.2 16v 75 CV eco2. Y supone un añadido a las demás motorizaciones disponibles para Nuevo Renault Twingo.

En Francia, será denominada 1.2 LEV (Low Emission Vehicle) 16v 75 eco2 con un precio de entrada de gama de 9.950 €. Contará con el bonus ecológico propuesto por este país, que asciende a 700 €. Los pedidos podrán realizarse en la Red a partir del 21 de julio.

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