Hyundai presenta dos nuevos motores. Hyundai ha dado a conocer hoy en Corea dos nuevos motores. El primero un 1.6 litros T-GDI de gasolina y otro diésel R-20. Estos motores pertenecen a la gama Euro 5 que costo desarrollarla más de 40 millones de euros.

Esta gama Euro 5 tendrá un doble desplazamiento turbo de inyección directa y sincronización variable de válvulas y alcanzará una potencia de 204 CV a 6000 rpm y 27 kgm de torque a 1750 vueltas. En cuanto al motor diesel será un 2 litros de 4 cilindros y 150 caballos de potencia

Si la pasada semana los rumores sobre el nuevo motor gasolina de dos litros y turbocompresor que está desarrollando BMW, indicaban que su debut se produciría bajo el capó del BMW Z4 en verano, los últimos rumores indican que su presentación será adelantada y el vehículo sobre el que debutará será diferente. Concretamente, las últimas noticias relacionadas indican que será en el Salón de Ginebra el próximo mes de Marzo cuando lo podamos ver bajo el capó del BMW X1.

Este debut correrá a cargo de la variante más potente de la gama, rindiendo una potencia máxima de 245CV. Se espera que el bloque del motor esté realizado en aleación de aluminio, y que utilice un sistema de doble turbocompresor muy similar al empleado en el seis cilindros en línea y 3.000 centímetros cúbicos, que anima a algunas versiones como al BMW 335i. La principal ventaja de este sistema sería la cifra de par obtenida, estando ya disponible ligeramente por encima de las 1.000rpm. 

La sobrealimentación mediante turbocompresor en los motores de gasolina tiene precedentes en la actual oferta de motores de BMW, con ejemplos como el V8 biturbo y el seis cilindros en línea que también emplea doble turbocompresor. La tendencia actual del mercado está demandando cada vez más motores con menor número de cilindros y cubicaje para reducir el consumo, por lo que la sobrealimentación es el recurso más empleado para que el apartado prestacional no se vea mermado. Por este motivo, BMW contará con más motores de este planteamiento en los próximos años.

El siguiente motor gasolina turbo que debutará bajo el capó de un BMW podría ser un cuatro cilindros en línea, de 2.000 centímetros cúbicos, y un único turbocompresor. El rumoreado motor llegaría al mercado en diferentes versiones, con 177CV para la variante menos potente, y 238CV para el más potente. 

Los nostálgicos aficionados al mundo de la competición estamos de enhorabuena, ya que los añorados motores turbo volverán a estar presentes en los monoplazas de Fórmula 1 a partir del año 2013. Esta decisión fue aprobado ayer por la FIA en su consejo mundial, logrando así un punto de partida común para el desarrollo de propulsores para la F1, WRC y WTCC, todos ellos motores de cuatro cilindros en línea, 1.600 centímetros cúbicos y turbocompresor. No obstante, la reglamentación de los destinados a la Fórmula 1 será más permisiva para conseguir desarrollar una mayor potencia, con un límite de revoluciones que quedará fijado en 12.000 vueltas.

En la reunión de la FIA también se han consensuado otras decisiones, como la de permitir las órdenes de equipo, hasta ahora prohibidas sobre el papel pero existentes en las carreras. Pese a que en el comunicado emitido ayer por la FIA todavía no está presente, se espera que en los próximos días se anuncia la posibilidad de incorporar partes móviles en los alerones posteriores, y la reincorporación de los sistemas KERS con el fin de aumentar el número de adelantamientos. 

Cuando ayer os traímos la noticia de la posible llegada al mercado del Ford Start, uno de los puntos más destables era la posibilidad de incluir un motor gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.000cc. Esta propuesta no es fruto de la casualidad, y a pesar de que a día de hoy es algo que despierta nuestra curiosidad, en el futuro nos deberemos acostumbrar a convivir con estos planteamientos.

Entre las muchas marcas que trabajan en soluciones similares, la última en subirse al carro es BMW, que a través de su jefe de desarrollo, Klaus Draeger, ha anunciado la llegada de motores de alta eficiciencia. Además, ha indicado en tanto en BMW como en Mini, la vía para reducir notablemente el consumo y emisiones en sus modelos de menor talla, pasa por el empleo de plataformas de tracción delantera junto a los pequeños motores eficientes citados anteriormente, en lugar de versiones híbridas cuyo desarrollo y adquisición suponen un precio más elevado. 

Excelente noticia la que nos llega desde Porsche en la que se nos cuenta que acaba de salir de la cadena de montaje nada menos que la unidad 10.000 de su Panamera.

Quizás para algunos la sea una noticia más pero la verdad que en esta época de crisis y teniendo en cuenta que lleva unos 3 meses en el mercado la verdad son muchas unidades las creadas y vendidas en muy poquito tiempo.

Estupenda prueba la que nos proponen los chicos de Autocar en la que han puesto cara a cara nada menos que a un Porsche 911 Turbo, un Audi R8 V10 y un Nissan GT-R R35.

Para el que le gusten mejor cifras de motor más que nombres de vehículos, lo que han puesto cara a cara ha sido nada menos que 500, 525 y 480 caballos todos contracción total y cada uno con una orientación.

Nos consta que hay unidades sin camuflaje escondidas por fábricas y polígonos industriales propiedad de Porsche, pero los ingenieros son relativamente listos, y sólo sacan “a pasear” los Cayenne camuflados, aunque ya no en exceso. Vemos la versión más potente y cara, el Turbo.

Nuevo diseño exterior e interior, y unas ópticas traseras bonitas y actuales (se ve la línea que los traza). El Cayenne llegará en primavera del 2010 con un raft de cambios para mantener a los compradores igualmente de felices como pasa con el actual.

Atención: actualizado con nuevas imágenes.

Alfa Romeo acaba de publicar información e imágenes oficiales de su nuevo Alfa Romeo Giulietta, pero donde se presentará en carne y hueso será en el próximo Salón de Ginebra. Se trata de modelo que se comercializará en la primavera de 2010 de forma gradual en todos los mercados importantes.

Una vez roto el embargo, podemos contarte todos los detalles. El Giulietta se presenta como un nuevo deportivo compacto que quiere ofrecer una gran agilidad en las rutas más exigentes, junto con las cualidades esenciales de habitabilidad interior y confort que un modelo similar debería tener.

Gran cara a cara la que se nos muestra en el video de la entrada extendida en la que por una vez se han enfrentando dos de las berlinas deportivas más completas y novedosas del mercado como son el Porsche Panamera Turbo y el Mercedes E63 AMG

Para el que ande un poco perdido en cuanto a estos modelos, que no se crea que son solo apariencia agresiva ya que los avalan sendos V8 capaces de rendir 500 y 525 caballos respectivamente con lo que las sensaciones al volante están tremendamente garantizadas.