Bentley ha presentado su nueva colección de maletines y maletas de equipaje, todos ellos realizados en colaboración con el diseñador Alfred Dunhill y los diseñadores de Bentley en Cheshire (Inglaterra). Todos en color marrón, están realizados en cuero natural y poseen broches con el logotipo del fabricante de automóviles de lujo Bentley.
La colección la integran maletines, bolsas de fin de semana y maletas, entre otros. El cuero procede de España, en concreto de la familia Curtidos Badia que comenzaron en 1889 realizando sillas de montar, mientras que las partes mecánicas y el resto de componentes son italianos, hechos en latón con recubrimiento de 0,50 micras de paladio, consiguiendo un efecto de plata brillante.
ZF presenta un eje motriz eléctrico para autobuses de piso bajo propulsados por tracción híbrida en serie. La tracción eléctrica individual a cada rueda, con una elevada relación de multiplicación, puede nutrirse de diferentes fuentes de energía y su montaje es compartible con el eje pórtico estándard para los autobuses de piso bajo.
ZF Passau GmbH, la división Accionamiento de Maquinaría de Obra y Sistemas de Ejes de ZF, ha desarrollado un concepto de una tracción híbrida en serie para autobuses. Dos motores eléctricos estan integrados en el eje utilizados también en la recuperación de energía en las frenadas. Este concepto de la denominada tracción híbrida en serie permite un servicio económico cuidando al máximo el medio ambiente sobre todo a los autobuses de ciudad en sus duras condiciones de trabajo con las constantes frenadas y arranques.
Motores eléctricos bien dimensionados permiten en determinadas condiciones una conducción sin emisiones, por ejemplo ante los semáforos y las paradas y aceleraciones saliendo de las paradas. Una ventaja muy atractiva para los fabricantes de autobuses es que este eje de tracción híbrida no precisa más espacio de montaje que el ya conocido eje pórtico de piso bajo modelo AV 132.
Citroën ha elegido el puerto de Vigo para distribuir desde Bouzas a Europa la producción de los C4 Sedán que se fabrican en exclusiva en la factoría de El Palomar en Buenos Aires (Argentina), con ésto, Vigo enlaza directa y mercantilmente con Argentina.
La primera escala transportó 800 vehículos, y en el año de duración que tiene el contrato del transporte transoceánico se producirán doce escalas en el puerto (una por mes), lo que harán un montante total de entre 9.000 y 10.000 vehículos. La terminal argentina de Bouzas ha tenido tanto tráfico que para la carga se tuvo que esperar tres horas.
