Quien haya estado en Times Square, en la cosmopolita ciudad de Nueva York, seguramente se haya quedado asustado no sólo por los rascacielos y los anuncios que rodean el famoso cruce sino por la enorme cantidad de coches (sobre todo taxis) pasan a todas horas.
A pesar de que precisamente los coches sean una de sus señas de identidad, los gobernantes de la ciudad quieren prohibir el paso de todo tipo de vehÃculos por el cruce y las calles colindantes. La comisarÃa de transportes ha afirmado que será beneficioso tanto para los comerciantes de la zona como para el tráfico, aunque viendo lo caótico que es dudo mucho esta afirmación.
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Estas fotos están tomadas en Ucrania, en ellas podemos ver un accidente que es cuanto menos impresionante y curioso. El coche accidentado es un pobre Volkswagen Golf. Se supone que si una carretera se encuentra en esas condiciones (ya sea a causa de obras u otras causas), es de suponer que tendrÃa que haber algún cartel avisando a los conductores de que la circulación está cerrada al tráfico, pues parece ser que en Ucrania eso no pasa. O por lo menos no en esa zona concreta.
Los resultados ya lo podemos apreciar en las fotos. Un agujero lleno de agua y barro se traga (literalmente) al Golf, dejando al descubierto sólo la parte trasera. Afortunadamente todos los ocupantes del coche salieron por la luna trasera que gracias a dios se rompió y asà pudieron salir totalmente ilesos. Pero el susto se queda en el cuerpo, de eso estamos seguros. El coche queda Ãntegro para el desguace.
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Referencias: English Russia
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Publicado por Nacho Ferlo en Curiosidades, Volkswagen el 3 Abril, 2009
Tagaccidente, automóvil Volkswagen, coche accidentado, conductores, desguace, Golf, tráfico, Ucrania, Volkswagen Golf CoNo hay comentarios
Ayer Volvo presentó con una prueba a las afueras de Frankfurt (Alemania) sus nuevas tecnologÃas, destinadas a camiones, que tienen por objeto identificar los diferentes peligros en la carretera. Dichas tecnologÃas ya las han estrenado sus automóviles -y de ellas ya hemos hablado en varios posts- y sirven para facilitar la respuesta del conductor ante diferentes problemas que se pueda encontrar en la carretera.
Una de dichas tecnologÃas usa el sistema Car2Car Communication, siendo capaz de identificar vehÃculos como motocicletas, y de determinar el punto en el que puede ocurrir una situación crÃtica de contacto aunque la motocicleta esté en un ángulo muerto o nos la oculte la vista por camiones o tráfico. Otra de esas tecnologÃas, que usan también la comunicación entre vehÃculos, tiende a facilitar la circulación de vehÃculos de emergencias. En este sentido advierte al conductor de la proximidad de un vehÃculo en dicha situación entre el tráfico, facilitándole su paso.
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Referencias: Volvo
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La conducción con sistemas de iluminación diurnos reducirá hasta en un 5% los accidentes de autobuses y autocares que anualmente se producen en las carreteras españolas, según datos difundidos por Hella, proveedor global de productos para la industria del automóvil, con motivo de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA), que comienza mañana en Madrid.
Según Hella, la reciente decisión de la Comisión Europea de incorporar luces diurnas a partir del 7 de agosto de 2012 a autobuses y autocares disminuirá entre un 3,5 y un 5% el número de fallecidos en accidentes de tráfico en vÃas interurbanas. Según datos de la DGT, en los últimos cinco años un total de 89 personas perdieron la vida en más de doscientos siniestros registrados en este tipo de vehÃculos.
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Tele Atlas, proveedor mundial de mapas digitales y contenido dinámico para soluciones de navegación y localización, incorporará antes de final de año a su cartografÃa un sistema de cálculo de rutas basado en la velocidad real de circulación en lugar de tomar como base, como sucedÃa hasta ahora, los lÃmites de velocidad legales establecidos para cada vÃa.
Esta nueva cartografÃa, desarrollada a partir de los datos aportados por los usuarios de TomTom en un total de 25 paÃses, hará posible a los conductores disponer de la ruta más adecuada en cada momento, ya que tendrá en cuenta cualquier elemento -semáforos, rotondas, stops, badenes, atascos- que pueda influir en la duración del trayecto, asegurando el recorrido más corto, económico y eficiente en consumo.
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El nuevo Reglamento del Seguro Obligatorio de Automóviles especifica a partir de ahora que los agentes de tráfico deberán consultar la existencia y vigencia del seguro obligatorio de un automóvil en las bases del FIVA (Fichero Informativo de VehÃculos Asegurados), dependiente del Consorcio de Seguros, y solo en los casos en los cuales sea imposible esa consulta se le pedirá al conductor el último recibo del seguro (como se hacÃa hasta ahora).
Además, obliga a la contratación de un seguro para todos aquéllos vehÃculos que tengan autorización administrativa para circular, sean del tipo que sean, y se elimina del requisito de consulta y acceso al fichero por parte de cualquier ciudadano de presentar una copia de su DNI, cosa que hasta ahora se exigÃa.
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Referencias: Elmundo
ZF presenta un eje motriz eléctrico para autobuses de piso bajo propulsados por tracción hÃbrida en serie. La tracción eléctrica individual a cada rueda, con una elevada relación de multiplicación, puede nutrirse de diferentes fuentes de energÃa y su montaje es compartible con el eje pórtico estándard para los autobuses de piso bajo.
ZF Passau GmbH, la división Accionamiento de MaquinarÃa de Obra y Sistemas de Ejes de ZF, ha desarrollado un concepto de una tracción hÃbrida en serie para autobuses. Dos motores eléctricos estan integrados en el eje utilizados también en la recuperación de energÃa en las frenadas. Este concepto de la denominada tracción hÃbrida en serie permite un servicio económico cuidando al máximo el medio ambiente sobre todo a los autobuses de ciudad en sus duras condiciones de trabajo con las constantes frenadas y arranques.
Motores eléctricos bien dimensionados permiten en determinadas condiciones una conducción sin emisiones, por ejemplo ante los semáforos y las paradas y aceleraciones saliendo de las paradas. Una ventaja muy atractiva para los fabricantes de autobuses es que este eje de tracción hÃbrida no precisa más espacio de montaje que el ya conocido eje pórtico de piso bajo modelo AV 132.
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Publicado por Reporteros Motor Spain en Alternativos, TecnologÃa el 20 Agosto, 2008
Tagautobus, bus, contaminación, eje eléctrico, hibrido, transporte, tráfico, viajeros, ZF Co1 Comentario
A partir del próximo mes de Septiembre la imagen que tienen los ciudadanos de Valencia respecto al transporte urbano cambiará ostensiblemente, gracias a la puesta en marcha de un servicio de préstamo gratuito de bicicletas. Con ésto, el ayuntamiento espera reducir el número de vehÃculos rodando en la ciudad en 25.000 coches al dÃa, una cifra que han obtenido comparando el servicio con otros similares ya puestos en marcha en diferentes ciudades del mundo.
Habrá un mÃnimo de 2.500 bicicletas disponibles para todos los ciudadanos de Valencia, que se repartirán en 250 estaciones de aparcamiento distantes entre ellas una media de 300 metros. Según fuentes del ayuntamiento, las infraestructuras para poner en marcha este servicio serán mÃnimas, y se aprovecharán de la anchura de las aceras actuales: un poste con un teclado, un lector de la tarjeta (de expedición anual), que irá asociada a una tarjeta de crédito (ya que si se superan los 30 minutos de uso las bicicletas pasarán a ser de alquiler).
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El “Travolution” es el nombre del proyecto más grande de su tipo en Alemania, con una inversión de alrededor de 1.2 millones de euros, y dos años de trabajo. El resultado es un prototipo de funcionamiento y control del tráfico para el futuro, cuyo proyecto piloto, presentado hoy, gestiona medianate software un total de 45 semáforos en el término municipal de Ingolstadt (Alemania).
Por ejemplo, algunos de los semáforos están equipados con módulos de comunicaciones que envÃan inalámbricamente información al sistema MMI del Audi, informándole al conductor de a qué velocidad tienen que ir para encontrarse el próximo semáforo en verde o/y paso libre en las intersecciones, todo ello sin tener que detener el coche en ningún momento.
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Colombia va a proceder a realizar una reforma en el Código de Tránsito, y tomará como referencia algunas de las normativas de los códigos europeos pero, y sobre todo, de Estados Unidos. Entre la reforma destaca la incorporación de un Programa por Puntos, la integración de un código tecnológico de seguridad para cada licencia (que podrá leerse por medios electrónicos), la renovación anual a mayores de 60 años, etc.
A continuación os adelantamos algunos de los puntos más importantes que la nueva reforma traerá para los conductores de Colombia.
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