Ayer Volvo presentó con una prueba a las afueras de Frankfurt (Alemania) sus nuevas tecnologías, destinadas a camiones, que tienen por objeto identificar los diferentes peligros en la carretera. Dichas tecnologías ya las han estrenado sus automóviles -y de ellas ya hemos hablado en varios posts- y sirven para facilitar la respuesta del conductor ante diferentes problemas que se pueda encontrar en la carretera.
Una de dichas tecnologías usa el sistema Car2Car Communication, siendo capaz de identificar vehículos como motocicletas, y de determinar el punto en el que puede ocurrir una situación crítica de contacto aunque la motocicleta esté en un ángulo muerto o nos la oculte la vista por camiones o tráfico. Otra de esas tecnologías, que usan también la comunicación entre vehículos, tiende a facilitar la circulación de vehículos de emergencias. En este sentido advierte al conductor de la proximidad de un vehículo en dicha situación entre el tráfico, facilitándole su paso.
La conducción con sistemas de iluminación diurnos reducirá hasta en un 5% los accidentes de autobuses y autocares que anualmente se producen en las carreteras españolas, según datos difundidos por Hella, proveedor global de productos para la industria del automóvil, con motivo de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA), que comienza mañana en Madrid.
Según Hella, la reciente decisión de la Comisión Europea de incorporar luces diurnas a partir del 7 de agosto de 2012 a autobuses y autocares disminuirá entre un 3,5 y un 5% el número de fallecidos en accidentes de tráfico en vías interurbanas. Según datos de la DGT, en los últimos cinco años un total de 89 personas perdieron la vida en más de doscientos siniestros registrados en este tipo de vehículos.
Tele Atlas, proveedor mundial de mapas digitales y contenido dinámico para soluciones de navegación y localización, incorporará antes de final de año a su cartografía un sistema de cálculo de rutas basado en la velocidad real de circulación en lugar de tomar como base, como sucedía hasta ahora, los límites de velocidad legales establecidos para cada vía.
Esta nueva cartografía, desarrollada a partir de los datos aportados por los usuarios de TomTom en un total de 25 países, hará posible a los conductores disponer de la ruta más adecuada en cada momento, ya que tendrá en cuenta cualquier elemento -semáforos, rotondas, stops, badenes, atascos- que pueda influir en la duración del trayecto, asegurando el recorrido más corto, económico y eficiente en consumo.
El nuevo Reglamento del Seguro Obligatorio de Automóviles especifica a partir de ahora que los agentes de tráfico deberán consultar la existencia y vigencia del seguro obligatorio de un automóvil en las bases del FIVA (Fichero Informativo de Vehículos Asegurados), dependiente del Consorcio de Seguros, y solo en los casos en los cuales sea imposible esa consulta se le pedirá al conductor el último recibo del seguro (como se hacía hasta ahora).
Además, obliga a la contratación de un seguro para todos aquéllos vehículos que tengan autorización administrativa para circular, sean del tipo que sean, y se elimina del requisito de consulta y acceso al fichero por parte de cualquier ciudadano de presentar una copia de su DNI, cosa que hasta ahora se exigía.
Alcance de la noticia: España Referencias: Elmundo
ZF presenta un eje motriz eléctrico para autobuses de piso bajo propulsados por tracción híbrida en serie. La tracción eléctrica individual a cada rueda, con una elevada relación de multiplicación, puede nutrirse de diferentes fuentes de energía y su montaje es compartible con el eje pórtico estándard para los autobuses de piso bajo.
ZF Passau GmbH, la división Accionamiento de Maquinaría de Obra y Sistemas de Ejes de ZF, ha desarrollado un concepto de una tracción híbrida en serie para autobuses. Dos motores eléctricos estan integrados en el eje utilizados también en la recuperación de energía en las frenadas. Este concepto de la denominada tracción híbrida en serie permite un servicio económico cuidando al máximo el medio ambiente sobre todo a los autobuses de ciudad en sus duras condiciones de trabajo con las constantes frenadas y arranques.
Motores eléctricos bien dimensionados permiten en determinadas condiciones una conducción sin emisiones, por ejemplo ante los semáforos y las paradas y aceleraciones saliendo de las paradas. Una ventaja muy atractiva para los fabricantes de autobuses es que este eje de tracción híbrida no precisa más espacio de montaje que el ya conocido eje pórtico de piso bajo modelo AV 132.
A partir del próximo mes de Septiembre la imagen que tienen los ciudadanos de Valencia respecto al transporte urbano cambiará ostensiblemente, gracias a la puesta en marcha de un servicio de préstamo gratuito de bicicletas. Con ésto, el ayuntamiento espera reducir el número de vehículos rodando en la ciudad en 25.000 coches al día, una cifra que han obtenido comparando el servicio con otros similares ya puestos en marcha en diferentes ciudades del mundo.
Habrá un mínimo de 2.500 bicicletas disponibles para todos los ciudadanos de Valencia, que se repartirán en 250 estaciones de aparcamiento distantes entre ellas una media de 300 metros. Según fuentes del ayuntamiento, las infraestructuras para poner en marcha este servicio serán mínimas, y se aprovecharán de la anchura de las aceras actuales: un poste con un teclado, un lector de la tarjeta (de expedición anual), que irá asociada a una tarjeta de crédito (ya que si se superan los 30 minutos de uso las bicicletas pasarán a ser de alquiler).
El “Travolution” es el nombre del proyecto más grande de su tipo en Alemania, con una inversión de alrededor de 1.2 millones de euros, y dos años de trabajo. El resultado es un prototipo de funcionamiento y control del tráfico para el futuro, cuyo proyecto piloto, presentado hoy, gestiona medianate software un total de 45 semáforos en el término municipal de Ingolstadt (Alemania).
Por ejemplo, algunos de los semáforos están equipados con módulos de comunicaciones que envían inalámbricamente información al sistema MMI del Audi, informándole al conductor de a qué velocidad tienen que ir para encontrarse el próximo semáforo en verde o/y paso libre en las intersecciones, todo ello sin tener que detener el coche en ningún momento.
Colombia va a proceder a realizar una reforma en el Código de Tránsito, y tomará como referencia algunas de las normativas de los códigos europeos pero, y sobre todo, de Estados Unidos. Entre la reforma destaca la incorporación de un Programa por Puntos, la integración de un código tecnológico de seguridad para cada licencia (que podrá leerse por medios electrónicos), la renovación anual a mayores de 60 años, etc.
A continuación os adelantamos algunos de los puntos más importantes que la nueva reforma traerá para los conductores de Colombia.
Un joven de 29 años entró ayer en una comisaría de los Mossos d’Esquadra de Lleida,se vistió con el uniforme oficial y salió a dirigir el tráfico en el centro histórico de la ciudad. Estaba dirigiendo la circulación desde hacía un buen rato hasta que unos agentes lo arrestaron.
El joven (que tiene antecedentes y, al parecer, problemas psicológicos) está ya libre, pero con cargos por usurpación de funciones y robo con fuerza (no hirió a nadie cuando robó el uniforme, pero forzó la taquilla de un policía). Los Mossos d’Esquadra aseguraron que en ningún momento el presunto ladrón tuvo acceso a las armas.
Opel acaba de hacer público esta mañana un vídeo sobre su tecnología “Eye Camera”, que sirve para ayudar a los conductores a no sobrepasar la velocidad aconsejada en cada vía, y alertarlos sobre cambios involuntarios de carril.
Esta cámara, que será itnroducida en los próximos automóviles de la firma germana, “lee” las señales de tráfico y las muestra en el panel de instrumentos, además, lee cuándo se está pisando la línea del borde de la carretera y nos advierte de ello. Con esta tecnología se logra que el conductor pueda viajar más relajado y preste más atención en la conducción.
