La DGT piensa instalar peajes en toda España. Pagaremos hasta por respirar el aire en nuestra carreteras. No no, esto no es cierto, no os asustéis, pero podéis comenzar a hacerlo mientras vayáis leyendo esta noticia ya que el asunto es, cuanto menos, terrorífico.

La DGT, esa genial empresa que cuida todos los aspectos relacionados con la carrera y el tráfico en general se plantea añadir nuevos impuestos para conductores. ¡Peajes para todas las carreteras de España!

No, desde luego, no se van a cambiar las señales de tráfico por otras nuevas, más bien se les colocará encima un plástico adhesivo con la nueva limitación a 110km/h. En total se estima que el Ministerio de Fomento gastará unos 250.000 euros en films adhesivos para modificar las señales.

Los nuevos adhesivos cumplen con las especificaciones de reflectividad para ser vistos en condiciones de baja luminosidad o de noche, y, lógicamente, son más baratos que adquirir señales metálicas nuevas. Desde el Ministerio también han confirmado que ya han empezado a instalarse, por lo que puede que estén todas puestas antes del día 7 de marzo (cuando entrará en vigor la medida). No obstante, hay que aclarar que únicamente se instalarán en las carreteras de la red viaria principal, ya que en el resto son las comunidades autónomas quienes deberán hacerlo (si lo hacen). Así que ellas también tendrán que encargar más pegatinas. 

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Alcance: España

Esta mañana leo en el blog de Telefonos.net una noticia curiosa: un conductor de Estados Unidos logró librarse de una multa gracias a una aplicación de su Motorola Droid, llamada “My Tracks”.

La policía lo había denunciado por exceso de velocidad, pero el conductor aportó los datos de su móvil (que funciona con GPS, registrando datos como la distancia recorrida, la velocidad media y máxima alcanzada, etc.) como prueba para defenderse. En la multa la policía aseguraba que iba a 65 km/h, en una zona limitada a 40 km/h. Según los datos del móvil con Android, la velocidad máxima del conductor fue de 26 millas por hora (42 km/h).

El juez, ante los datos aportados, decidió retirarle la multa. 

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Alcance: Estados Unidos

Lo último que hará el departamento de Pere Navarro (es decir, la DGT) será modificar el Reglamento General de Circulación, y limitar a 30 km/h la velocidad máxima en vías urbanas de un sólo carril (o de carril único por sentido). Realmente no es una medida que pille a muchos por sorpresa: ya son bastantes los núcleos urbanos que tienen limitaciones en la zona céntrica. Los objetivos que se persiguen -en teoría- son varios: por una parte, reducir el número de atropellos en vías urbanas (ya hablamos aquí de que eran bastante numerosos, concretamente 268 personas fallecieron en 2009 por esa causa), reducir la contaminación, y el ruido.

La otra subida es la del diésel, llegando a alcanzar en algunas partes a la gasolina y planteándose en países como Alemania la economía de este tipo de motores. Volviendo a España, en algunas gasolineras la diferencia entre ambos combustibles prácticamente ni se nota. Comparativamente, en algunas provincias el gasoil ha subido desde diciembre un 6%, mientras que la gasolina se ha incrementado respecto al mismo mes un 2,5%.  

Alcance: España

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El renovado Citroën C4 será uno de los nuevos modelos que diferentes Comandancias de la Guardia Civil estrenarán. En total la Benemérita ha comprado para su labor de vigilancia y control de las carreteras española 90 unidades del nuevo C4, que se unen a las más de 400 que ya dispone de la anterior versión.

Los modelos comprados son los que montan el propulsor diesel HDi de 110 CV. 

Vídeos de persecuciones hemos visto muchos, bastantes de ellos grabados desde los propios coches patrulla, pero ¿algunos desde el interior del coche al que persiguen? Yo no recuerdo ninguno. De eso trata este vídeo: un coche de policía que persigue a unos tipos en fuga (ignoro el por qué, aunque tiene toda la pinta de ser por exceso de velocidad ya que es policía de tráfico), y éstos, lejos de hacerse a un lado y detener el coche como haríamos cualquiera de nosotros, con un descaro tremendo, ¡se ponen a grabarlo mientras aceleran más!

Son en total nueve minutos de persecución, de un auténtico “tira y afloja” entre la policía y ellos. Con momentos bastante dramáticos, como cuando la policía se coloca delante para pararles, y tienen que andar dando bandazos y frenazos (seguro que el conductor pensó en aquél instante: “si tuviera un Lamborghini ibas a hacerme esto a mí…”). Eso sí, sería interesante saber qué están discutiendo… ¿alguno de vosotros sabe hablar ruso? 

La Guardia Civil estrena coche. Se trata de 50 modelos del Seat Exeo berlina, con motor diesel 2.0 TDI, de 120 y 143 CV de potencia. Además, incorporan kits tanto exterior como interiores específicos para la función a la que están destinados (radio, radar, etc).

Seat ya equipa a diversos cuerpos de policía españoles, entre ellos (y principalmente gracias a sus donaciones) a los Mossos D’Esquadra catalanes. 

A los madrileños -y a los catalanes- les importa un pimiento la contaminación, con tal de que no les dejen sin coche. Hoy se recomendaba desde los ayuntamientos que “por favor” dejaran el coche en casa para reducir los elevadísimos índices de gases mortales que viajan por el aire, pero ni caso han hecho. A este paso -y no quiero ser mal agorero- las próximas medidas serán dos (porque ya casi no les queda más que hacer a las administraciones). Una, como en algunas ciudades italianas (Milán, Roma…) es “pagar una tasa” por entrar en la ciudad, como si de un peaje se tratara. La otra, es prohibir, directamente, el acceso a los vehículos más antiguos y penalizar (por no decir “multar”) a los coches en donde sólo viaje una persona (el conductor). Y es que miremos a nuestro alrededor, ¿quiénes ocupan los coches? En un pocentaje altísimo, sólo está dentro una persona, moviendo por toda la ciudad los asientos vacíos como si ese peso no importara.

La medida no es suficiente, y por mucho que nos pese a los que amamos el coche, tendremos que ir acostumbrándonos a que conducirlo en las grandes urbes será cada vez más complicado. La saturación mata a muchas personas inocentes al año, la mayoría de ellos niños, que son los más afectados por la polución (ya hablamos de ello en varios artículos aquí). Y es que, si los conductores no se conciencian de esa situación y de ese ataque a la salud pública, habrá que concienciarles obligatoriamente. Desgraciadamente, en este país sólo se aprende a costa de multas. 

Alcance: España

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Caminar empuñando un cuchillo. O una pistola cargada entre las manos. Y es que de hecho los automóviles matan a personas, a muchas personas. Al año, en España, el número de muertes por atropello rondan los mil. Ciertamente que esta cifra ha ido reduciéndose en los últimos años: en 2005 fueron 608 personas las fallecidas, en 2009, 470. Aún así España sigue siendo uno de los países europeos donde más muertes se producen por atropellos. No hablemos ya de heridos.

Por eso la representante de la asociación Stop Accidente, Rosa Trinidad, que participó ayer en una mesa redonda en el Ayuntamiento de Burgos, calificó al automóvil como “un arma mortal”. Para ella “la educación es lo más importante”, y aboga porque se le enseñe a los niños y jóvenes desde la escuela que “quien lleva un vehículo debe ser consciente de que lleva un arma mortal“.  

La limitación de circular a un máximo de 80km/h en los alrededores de la ciudad condal no ha sido bastante para frenar “años y años de contaminación”, así como de malas infraestructuras en el transporte, y la capital de Cataluña ha vuelto, de nuevo, a superar los límites de contaminación que exige la Unión Europea. Estos límites se fijan en 40 microgramos por metro cúbico de dióxido de nitróngeno, pero tanto Barcelona (como Madrid, por cierto) superan con mucho esa cifra, llevándola hasta un escandaloso 64 microgramos. “Pura basura para respirar“, para que nos entendamos (por no decir otras cosas).

Ahora la Generalitat se plantea cómo rebajar esa cifra, puesto que la medida adoptada del límite de 80km/h sólo consiguió rebajar la contaminación un 11% (según dicen los expertos), una cifra totalmente insuficiente como para incidir en el cómputo global de emisiones de la ciudad catalana.