¡El Fiat Topolino renace! Así titulan en Autoexpress, a la par que publican éstas magníficas recreaciones de lo que sería el mini-car de la firma italiana, que toma el nombre del pequeño Topolino de 1936 a 1955 (el cual también produjo Simca, por cierto, bajo el nombre de Simca 5 -apodado “una pequeña odisea”-), que era el nombre popular y en código del 500 -en sus orígenes, el 500 actual está basado en el modelo de finales de los años 50 -. Topolino, asimismo, era el nombre italiano del popular ratón Mickey Mouse.

En fin, tras ésta introducción -imprescindible, para no liarnos con éstas novedades- éste será el nuevo y espectacular lanzamiento de Fiat, recuperando uno de sus antiguos y clásicos nombres, y que servirá como coche urbano, con muy bajas emisiones y pensado para competir con los lanzamientos, actualmente en desarrollo, de Volkswagen (con el up!) y de Toyota (con el iQ), además de con el Smart ForTwo.

Se parecerá a todos ellos, ya que su tamaño será similar: unos tres metros de longitud. AutoExpress ha realizado estos renders no basándose en imaginería, según ellos, tienen “información privilegiada” la cual han utilizado para realizar imágenes de lo que sería el coche final, y, por experiencias previas, muy posiblemente no vayan muy equivocados en cuando a su diseño.

Además, incorporará innovaciones tecnológicas: tendrá tracción trasera, aunque, para aprovechar el espacio, su motor será únicamente de dos cilindros y 900 cc (al contrario que el Smart actual, que es de tres) ubicado bajo el portaequipajes -como el Smart Roadster-. Con esta plataforma motriz se obtendrán unas cifras de CO2 de únicamente 90g/km, lo que no está nada mal. Además, habrá la posibilidad de elegir versiones híbridas (gasolina y eléctricas), y una configuración interior novedosa, con asientos de tipo 3+1, esto es: un asiento del pasajero que puede desplazarse hacia adelante y atrás, aumentando o reduciendo el espacio o aumentar la capacidad detrás.

Su fecha de lanzamiento es todavía una incógnita, pero muy posiblemente comenzará a verse en los salones en el año 2010. Si quiere competir con los modelos mencionados antes de Volkswagen y Toyota, tendrá que aparecer también por esas fechas.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Autoexpress (en inglés)

Prodrive ha anunciado hoy que está desarrollando un nuevo control dinámico para vehículos, basado en el ajuste del ángulo y que funciona dependiendo de la velocidad, ajustándose a la misma. Prodrive ha terminado la fase de diseño y actualmente está buscando un socio para trabajar sobre los primeros prototipos.

Según Prodrive, la mayoría de los conductores sólo sacan del 60 al 70% de las capacidades de su coche, siendo muy pocos los que de verdad lleguen a exprimir al límite su automóvil, gracias a los avances tanto en neumáticos como en suspensiones. El Sistema que propone Prodrive daría más agilidad al automóvil a baja velocidad, mientras que aseguraría su control a velocidades elevadas.

También mejoraría el comportamiento indiferentemente de la tracción del vehículo, ponen de ejemplo los gustos de diferentes conductores: mientras que los alemanes prefieren la tracción trasera (típica en BMW), cuando un conductor francés, familiarizado con Renault, por ejemplo, lo conduce, a veces describe la sensación como si el vehículo tuviera el tren trasero colocado delante del delantero, con el coche girando alrededor del eje posterior (una sensación rara, añado, será que alguien lo ha sentido así, no se…).

En cualquier caso, Prodrive dice haber identificado el mecanismo perfecto para correguir todo eso y ajustar el ángulo de flexión dinámicamente, por lo que está en espera de un socio que le ayude en el hardware necesario y en la creación del primer prototipo.

Referencias: Prodrive