El gerente de la planta de Mercedes-Benz en Rastatt, Peter Wesp, tuvo la idea de crear un Clase B muy especial, al que han denominado B 55. Para ello contó con un equipo de 12 personas, especializados en mécanica y desarrollo de automóviles, que deberían cumplir con unas especificaciones claras: el modelo resultante debería seguir siendo un Clase B de aspecto. Es decir: en el exterior sólo se podían hacer modificaciones pequeñas.

Con ello partieron de un B 200 CDI, que fue totalmente despiezado y cambiado el motor por un nuevo V8 de 388 CV, 530 Nm de par y 5.5 litros de cubicaje (de ahí lo de B 55). También se le dotó de una caja de seis velocidades y la unidad de control del motor fue reprogramada para que solamente pudiera procesar señales del eje trasero, es decir, se le convirtió en un modelo de propulsión (o algo parecido, porque la solución es original pero poco práctica, como comprobaréis si continuáis leyendo.).  

Los modelos nuevos, en el momento de su lanzamiento, suelen llegar al mercado con los motores más demandados para comenzar con buenas ventas desde el principio. Posteriormente, se lanzan los motores más minoritarios, que suelen ser los accesos a la gama y otros que acapararán menos ventas.

Este es el caso del BMW X1, que en el mes de Marzo recibirá dos nuevos motores de gasolina. El primero de ellos se ligará a la versión sDrive18i más básica. El motor es un 2.0 de gasolina de 143 CV y 200 Nm, que homologa 8.2 l/100 km de consumo medio con cambio manual y 8.4 con automático. Sólo estará disponible con tracción trasera.

Difícil lo tienen los ingenieros de Nissan para mejorar el diseño de su actual GT-R, pero a finales del 2012 o principios del 2013 llegará el nuevo modelo, y sobre el futuro diseño, no se sabe nada en absoluto hoy por hoy. Quedan un par de años para que sepamos más detalles.

En el departamento de diseño de la marca están trabajando duro cada día. Según nos cuentan los chicos de PistonHeads, la nueva generación llegará con el código “R36″. Sabiendo como son, es casi seguro que su estética sea más impresionante.

Nota importante: Tenemos un vídeo y nuestra elección de compra.

El nuevo BMW X1 ya se encuentra a la venta en los concesionarios con un precio que parte desde los 29.700 euros (sDrive18d de 143cv). Hay versiones de tracción total xDrive o trasera sDrive.

La gama de motores está comprendida por un gasolina y cinco diésel. Repasemos poco a poco. El gasolina, xDrive28i, tiene seis cilindros en línea, 3,0 litros de cilindrada y 258cv. Sólo está disponible con tracción total.

Nota importante: tenemos las imágenes a alta resolución y un vídeo promocional de Autocar.co.uk.

El McLaren MP4-12C es un impresionante deportivo biplaza de tracción trasera. Ahora que tenemos la nota de prensa al completo, os vamos a explicar todas las cosas sobre este coche. Cuando lleve un año en producción, se fabricarán de momento sólo 1.000 unidades exactas.

Para dejarnos con la intriga, Mclaren no comenta el precio exacto, si no que hablan que costará entre 125.000 y 175.000 libras esterlinas en Inglaterra, en realidad lo tendríamos entre 145.000 y 200.000 euros. Un precio no demasiado alto, teniendo en cuenta las prestaciones de que a continuación os mostramos.

Tras el adelanto de ayer, ya podemos confirmar oficialmente que Lamborghini ha lanzado un modelo de tracción trasera. Su nombre definitivo es Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, en honor al que ha sido probador de la marca del toro desde 1967 y que presume de haber conducido el 80% de los Lamborghini fabricados hasta hoy.

El motor de esta edición especial, limitada a 250 unidades, es el mismo 5.2 V10 que entrega en esta ocasión en 550 CV. Con un peso total de 1.380 kg, este deportivo alcanza los 100 km/h en sólo 3.9 segundos mientras que la velocidad máxima se queda en 320 km/h. Para adaptar la plataforma a la tracción trasera, han tenido que modificar barras estabilizadoras, suspensiones, distribuciones de pesos e incluso los neumáticos.

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Hace tiempo que hay rumores sobre la incorporación de variantes de tracción trasera en la gama de Lamborghini. Parece ser que así será tras ver las fotos aparecidas ayer en diversos blogs y webs del motor, en los que se asegura que corresponden con el Lamborghini Gallardo LP550-2, el próximo estreno de la marca.

Analizando la nomenclatura LP550-2, podemos deducir que contará con 550 CV y será de tracción a dos ruedas, obviamente las traseras. La marca aún no ha confirmado nada pero las imágenes parecen completamente reales, a no ser que sea un photoshopeado de todo un maestro. Estaremos atentos a lo que pueda surgir.

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Desde hace varios meses se está especulando sobre la posible llegada al mercado de una versión SuperVeloce (SV) del Murcielago que contaría con tracción trasera, a diferencia de la tracción total del LP640 actual. Los rumores sobre esta variante se han incrementado en las últimas horas, hasta el punto de que el presidente de Lamborghini Stephan Winkelmann ha dicho que probablemente llegue a ver la luz.

Sin embargo, el propio Winkelmann ha reconocido a AutoTelegraaf que, antes del Murcielago RWD (Rear Wheel Drive- tracción trasera), llegará al mercado una variante RWD del Gallardo LP560-4. Así pues, el hipotético Gallardo LP560-2 llegaría con el apellido Superleggera, la versión aligerada del Gallardo. Y es que la eliminación de la tracción total no supone un ahorro considerable de precio pero sí de peso, de ahí el apellido (superligero en español).

Previsto para la segunda mitad de 2009, el Alfa 169 será la berlina encargada de relevar en el mercado al Alfa 166, que desde finales de 2003 se viene comercializando sin significativos cambios estéticos. Como suele ocurrir en estas ocasiones, surgen recreaciones con el aspecto que podría presentar el modelo.

La recreación destaca por un diseño agresivo, en el que la parrilla frontal presenta un diseño más deportivo que el empleado en el 8C, a pesar de mantener su diseño. Destacan también las tomas de aire del paragolpes delantero o las llantas de generosas dimensiones. Mientras, el diseño de los faros dista mucho de lo empleado en la actualidad por Alfa, con un aspecto que recuerda a los utilizados por el Ferrari 599 GTB Fiorano.

Antes de su presentación en el pasado Salón de Los Ángeles, se conocía a este prototipo por presentar tracción trasera y motor V8, pero la marca coreana ha desmentido la utilización de motores de 8 cilindros en V. En su lugar, estarán disponibles motores V6, y como se ha conocido recientemente, una versión sobrealimentada.

Este motor se tratará de un 4 cilindros en línea de 2.000 centímetros cúbicos con inyección directa de gasolina, sobrealimentado mediante un turbocompresor. Será desarrollado por la alianza firmada por Hyundai, Mitsubishi y Chrysler, y más adelante podría ser empleado en otros modelos de la marca coreana.