Cuando publicamos aquí las enormes cifras de contaminación del Touareg, no íbamos ni mucho menos desviados, y la revista Forbes (famosa, entre otras cosas, por hacer listas y comparaciones de todo tipo) nos ha venido a dar la razón.

Dicha publicación ha buscado entre los modelos actuales cuales serían los más sucios, es decir, los más contaminantes, y aunque sorprenda a algunos, se han encontrado con que el Touareg encabeza dicha lista. Aunque la lista se centra en los Estados Unidos, llama la atención que los más contaminantes sean marcas, precisamente, europeas.

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Tapizado en cuerpo de color blanco (”Saint Tropez” es el nombre del color, un nombre que, por cierto, le viene que ni pintado), y con suelo en madera al más puro estilo de una embarcación de recreo, concretamente, en madera de Teca (una madera tropical que procede del árbol Tectona Grandis y que crece en Birmania, India, Indochina, Tailandia y la isla de Java), por lo tanto, si eres ecologista mejor no sigas leyendo (no queremos hacerte sufrir innecesariamente) Volkswagen ha presentado hoy una versión muy especial de su Touareg.

Pero, si por el contrario, lo tuyo es el lujo y la exclusividad, aún te gustará más esta edición especial ya que a todo lo anterior se añaden marcos de puertas en aluminio acabado en blanco, una plancha para las puertas en exclusiva del mismo material, y llantas de aleación de 19 pulgadas.

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Tal y como mostraba el calendario de futuros lanzamientos de Volkswagen, la marca alemana tiene previsto lanzar al mercado en 2010 una nueva generación de su todoterreno de mayores dimensiones, el Volkswagen Tiguan Touareg. Fruto de este desarrollo surgen las primeras imágenes espía, en las que la mula de pruebas todavía cuenta con la carrocería de la actual generación, y no con la que llegará al mercado.

Se espera que el nuevo Touareg, montado sobre la misma plataforma que lo harán los nuevo Audi Q7 y Porsche Cayenne, sea ligeramente más pequeño que el actual modelo, ayudándolo a presentar unos consumos y emisiones más bajos. Para ello, se espera que eche mano del aluminio.

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Como tantas veces es habitual, una fuente cercana a una marca ha filtrado la previsión de lanzamientos que esa compañía tiene previsto para los próximos años. En esta ocasión la afectada es la alemana Volkswagen con los modelos previstos en el periodo comprendido entre los años 2009 y 2011.

A pesar de que se espera que su presentación tenga lugar este año en el Salón de París, la sexta generación del Volkswagen Golf no llegará al mercado hasta comienzos de 2009, siendo el primer nuevo modelo en aparecer. Más tarde, en verano de ese mismo año, su hermano pequeño Volkwagen Polo también recibirá un modelo completamente renovado.

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El R50 se distingue por un exterior más deportivo, y por ser una de las variantes más potentes del todo-terreno de Volkswagen, con un motor de 5 litros, TDi, de 10 cilindros en V que ofrece una potencia de 350 CV. Con este propulsor el Touareg R50 alcanza los 235 km/h, con una aceleración de 0 a 100km/h en unos más que atractivos 6.7 segundos.

Lógicamente, tanto el consumo como las emisiones son las cifras más malas de esta clase de vehículos (por algo es que las marcas cada vez prefieren elegir motores V6 que ofrecen unas muy buenas prestaciones con un consumo que baja de los 10 litros). Porque sí, esta auténtica “bestia” devoradora de kilómetros también lo es devoradora de combustible: nada menos que 11,9 litros a los 100 km, con unas emisiones tremendas: de 315 g/km de CO2, o, lo que es lo mismo: ¡casi medio kilo de CO2 por kilómetro!, (una “locomotora andante”, por decirlo así, digno de la era terciaria de la automoción. Ahora me explico que gente como Greenpeace acusen a algunos fabricantes de lo que les acusan…).

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La marca alemana Volkswagen no ha querido quedarse atrás con respecto a la competencia, y como muchas de sus marcas rivales habían hecho previamente, ha desvelado los planes ecológicos para los próximos años, entre los que se encuentran tres modelos híbridos y uno totalmente eléctrico.

Uno de estos modelos será la versión híbrida de la sexta generación del Volkswagen Golf. Con un prototipo presentado en el Salón de Ginebra y realizado sobre la quinta y actual generación, el sistema empleado finalmente será otro distinto, a pesar de que en su día afirmaban que estaba lo suficientemente pulido como para poder ser comercializado. El motivo es que que Volkswagen prefiere emplear un motor gasolina TSI como propulsor de combustión en este modelo, en lugar del diésel tricilíndrico que presentaba el prototipo, contando además con tecnología Stop-Start.

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