El SsangYong Kyron apareció en escena en un momento de auge dentro de los vehículos SUV, que están concebidos para un disfrute dentro y fuera de la carretera. La actualización que recibe ahora el modelo le ayudará a seguir disfrutando de la imagen de modernidad que ya ostentaba.

En su estética exterior podemos observar algunos cambios como su nueva antena en forma de aleta de tiburón, nuevos rieles en el techo, o los intermitentes de tipo LED y, sobre todo, sus nuevas llantas. En el interior encontraremos una mejora notable en la calidad de los materiales y unos asientos más ergonómicos con mayor sujeción, también podemos ver detalles como los cromados de las salidas de aireación, que le proporcionan un aire más deportivo y confortable.

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El diseño del SsangYong Kyron cuenta con un renovado frontal exterior en el que se perciben nuevas ópticas y nuevas tomas de aire. La parte trasera cuenta también con cambios estéticos relevantes tanto en los pilotos como en las nuevas molduras de la puerta trasera.

El interior tiene un acabado en color negro ofreciéndose ahora el cuero beige en la práctica totalidad de los colores. Todo el cuadro de mandos se ilumina con un tono naranja más acorde con las tendencias europeas. Además, se han realizado algunos retoques de diseño en las formas del interior y se ha ampliado su equipamiento, entre otras cosas la versión Limited incorpora un nuevo equipo de audio Eclipse, con un navegador Tom Tom, de serie.

Es en el apartado mecánico donde vamos a encontrar más innovaciones. El SsangYong Kyron monta ahora los nuevos motores Green-Diesel, más eficientes y ecológicos, dotados de filtro de partículas. Los cambios más importantes los encontramos en el motor 200Xdi que ahora puede asociarse a una nueva caja de cambios automática secuencial de seis velocidades que proporciona un mayor confort de marcha y un gasto de combustible menor.

El Kyron destaca en diseño y prestaciones pero también en confort y seguridad. El equipamiento de serie incluye: ESP, sistema activo antivuelco ARP y control de descensos HDC. Elementos que, en muchos casos, sus competidores no poseen ni como equipamiento opcional.

Con referencia al confort, se puede remarcar la incorporación de los silemblock del motor con gestión electrónica de dureza. Estos amortiguadores varían su resistencia en función del uso y régimen del motor para reducir al máximo las vibraciones dentro del habitáculo.

El sistema de tracción ofrece tres modos de funcionamiento: 2H para carretera, 4H y 4L. En este apartado se puede encontrar otra de las ventajas de este modelo, ya que el Kyron es de los pocos vehículos SUV en incorporar reductora (4L), lo que permite hacer disfrutar aún más de las escapadas offroad.

El modelo de 165 CV está equipado además con suspensión independiente en el eje trasero, lo que acentúa de por sí el confort del conjunto. Elementos como las llantas de 18 pulgadas, climatizador, alarma antirrobo, reductora y toda una serie de sistemas de seguridad activa (ARP, HDC, ESP, etc.) hacen del Kyron una compra aconsejable. Además y según versiones, el cliente también podrá optar por versiones que incluyan tapicería de cuero, techo practicable eléctrico o cambio automático secuencial de seis velocidades.

La novedad más importante que incorpora el Kyron es el nuevo motor Green-Diesel 200Xdi que desarrolla 138CV de potencia y que incorpora filtro de partículas. Este motor rinde 310Nm de par desde 1.800 rpm hasta 2.750 rpm. En esta motorización encontramos ahora disponible un cambio automático secuencial de seis velocidades. Este cambio automático secuencial T-Tronic de seis velocidades consigue, tanto en su uso automático como secuencial, un excelente funcionamiento y una reconocida fiabilidad.

Se mantiene la versión 270 XDi de 5 cilindros, 2.7 litros, diésel con inyección directa por commonrail. Que desarrolla una potencia de 165 CV a 4.000 rpm y un par constante de 340 Nm desde 1.800 rpm hasta 3.250 rpm. Asociado a este motor se puede elegir entre cambio manual de 5 velocidades o cambio automático secuencial de 5 velocidades T-Tronic.

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SsangYong ha anunciado un pequeño restyling para el Actyon, el modelo que inauguró el concepto de coche SUC (Sport Utility Coupé). Ahora incorpora todas las novedades que SsangYong acaba de desarrollar, empezando por la tecnología Green-Diesel y el filtro de partículas y terminando por el cambio automático secuencial de 6 velocidades.

En el frontal, el diseño recuerda las formas de un tiburón, tanto las líneas del capó como en las de su renovada rejilla, ahora con un aspecto más deportivo. Las ópticas carenadas y con forma de ojo de lince contribuyen a aumentar la sensación de poder. El paragolpes en dos tonos enfatiza el carácter deportivo del conjunto.

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Lateralmente, el Actyon presenta una línea en forma de cuña característica de los deportivos. Su elevada línea de cintura reafirma este carácter indómito. Los voladizos delantero y posterior son cortos, lo que además de ofrecer una estética más compacta, permite ofrecer unas grandes aptitudes trialeras. Los nuevos rieles de techo y la nueva antena, en forma de aleta de tiburón, aumenta el aspecto deportivo del vehículo. Destacan sus intermitentes laterales de tipo LED.

En la zaga, las formas recuerdan las de un coche de tres puertas, con una amplia luneta culminada por un doble spoiler. Las ópticas integradas marcan el portón. Las salidas del escape se han renovado y aparecen ahora en materiales cromados.

La estética interior ha recibido también una serie de cambios, como las salidas de aireación cromadas, la luz del cuadro ahora de color naranja proporciona una lectura más eficaz, además la calidad de los materiales ha mejorado notablemente.

El puesto de conducción es ahora más ergonómico y proporciona una mejor sujeción. Los mandos se encuentran al alcance de la mano del conductor para que pueda controlarlos sin tener que apartar la vista de la carretera.

El asiento del conductor dispone de una gran variedad de reglajes, entre los que se incluye el de altura, entre otras ocho posiciones. La preocupación por todos los ocupantes del vehículo, especialmente los más pequeños, se pone de manifiesto al incluir, de serie, el sistema isofix de anclaje de asientos de niño. Los asientos de las plazas traseras son abatibles 60/40, lo que permite adaptar el habitáculo a las necesidades de cada momento.

El sistema de ventilación interior ha sido desarrollado para mantener una temperatura uniforme en la cabina gracias a sus ocho salidas. El mismo cuenta con un sistema de control de la calidad del aire.

El Actyon se ofrece en tres versiones de acabado, aunque todas ellas ofrecen un equipamiento sumamente completo. Las versiones son: Xdi (4X2), Premium (4X4) y Limited (4X4), la versión Limited ofrece como novedad en su equipamiento un equipo de audio Eclipse que incorpora un navegador Tom-Tom, de serie.

El motor que monta el nuevo Actyon es el renovado 2.0Xdi. Este motor fue el primero en incorporar el turbo XVT, un sistema de inyección directa de tercera generación con un turbocompresor de geometría variable, su potencia se sitúa en 138 CV a 4.000 rpm, con un par máximo de 310Nm entre 1800 y 2750 rpm.

El sistema de admisión directa de tercera generación, eleva la presión constante del raíl común a 1.600 bar – frente a los 1.400 bar de los sistemas de segunda generación- y monta una ECU de 32 bit –frente a la de 16 bit empleada en la generación anterior-. El volumen de entrada de aire se mide por un caudalímetro de válvula caliente y por un sensor de presión de la alimentación.

Equipado con válvula de recirculación de los gases de escape, EGR, y catalizador de oxidación del diesel y filtro de partículas, este motor se sitúa entre los motores menos contaminantes de su categoría, cumpliendo la exigente normativa EURO IV. Los clientes de la marca podrán optar por una caja de cambios manual de cinco velocidades, o una caja automática secuencial de seis velocidades.

Otro rasgo distintivo del Actyon es el sistema de tracción integral empleado. Se trata de un avanzado sistema de tracción total a tiempo parcial. El conductor podrá elegir en todo momento entre circular en propulsión trasera –con el consiguiente ahorro en combustible y desgaste mecánico- o pasar a tracción total. En este caso el reparto de par es de un 50/50. Además, para afrontar grandes dificultades, el Actyon, es de los pocos de su segmento que dispone de reductora. Para aquellos que lo deseen, se ofrece una versión sólo de propulsión trasera.

La base del bastidor cuenta con un diseño tipo escalera, con gruesas vigas de acero tensado de última generación. Este tipo de chasis permite disfrutar del comportamiento de un turismo cuando se circula en carretera y la solidez y agilidad del mejor todoterreno. Tanto en el frontal como en la zaga se dispone de áreas de deformación programada para absorber la fuerza del impacto y repartirla a lo largo de la estructura en caso de accidente.

La suspensión delantera es independiente, de doble trapecio con resortes helicoidales y amortiguadores de gas. La trasera es de eje rígido, con cinco puntos de anclaje, resortes helicoidales y amortiguadores de gas.

El Actyon dispone de un poderoso equipo de frenado, que garantiza una excepcional respuesta ante cualquier emergencia y una gran resistencia al fading. Un doble circuito hidráulico con servofreno, actúa sobre cuatro generosos discos, autoventilados los delanteros, con un diámetro de 294/184mm, y macizos los traseros, de 299/220. En colaboración con el ABS trabaja el sistema de reparto de la fuerza de frenada entre ejes –EBD- y el dispositivo de asistencia a la frenada de emergencia –BAS-.

A esta larga lista de dispositivos destinados a garantizar la máxima seguridad en conducción se añade el control de estabilidad, ESP, que actúa en conjunción con el ABS y colabora de manera eficaz a mantener la trayectoria en curva, ARP, que actúa también sobre el sistema de frenado y el de la gestión del motor cuando se entra en una curva cerrada a más velocidad de la conveniente, HDC, control de descenso de pendientes.

El nuevo SsangYong Actyon ha sido diseñado con las más avanzadas tecnologías para brindar el máximo de seguridad a sus ocupantes. Su rígido bastidor, unido a unas suspensiones muy eficaces le permiten ofrecer una estabilidad sensacional en todo tipo de terrenos.

Si en seguridad activa se ha hecho un gran esfuerzo, no ha sido menos cuidada la seguridad pasiva. La carrocería está construida integramente en acero de tres capas, dotándola de una rigidez excepcional. Todos los puntos críticos de la misma cuentan con refuerzos. Además se han incluido áreas de deformación programada tanto en el frontal como en la zaga, mientras que las puertas disponen de unas sólidas barras de protección lateral.

En el interior el Actyon cuenta con cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de la tensión y airbags frontales y laterales de cortinilla.

La columna de la dirección es colapsable, impidiendo que el volante llegue hasta el cuerpo del conductor en caso de impacto frontal.

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SsangYong mostrará en el Salón de Barcelona el C200, un concept car que está muy cerca de lo que será el modelo que la marca comercializará a final de año. La preocupación de SsangYong por el medio ambiente le ha llevado a buscar tecnologías cada vez más ecológicas, una muestra de ello es el C200.

En el Salón se podrán ver dos versiones del modelo, ECO y AERO. El ECO con un motor hibrido diesel-motor eléctrico y el AERO con un aire de refinada sensibilidad urbana y deportiva.

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El C200 es un vehículo compacto de estilo urbano, y será el primer modelo de SsangYong con chasis monocasco y motores ecológicos. La versión que se comercializará monta un motor diesel de 2000cc con tecnología green diesel que desarrolla 175CV y una transmisión automática o manual de seis velocidades.

La nueva plataforma del C200 y su chasis monocasco que sustituye a los chasis que habitualmente montan todos los modelos de SsangYong de largueros y travesaños, será la base de una nueva gama de modelos en los que ya está trabajando la marca.

En el Salón del Automóvil de Barcelona se podrán ver también todos los modelos que actualmente comercializa SsangYong en España, REXTON II, su buque insignia, el potente KYRON, el deportivo ACTYON y el muy familiar RODIUS, además del Kyron T1 Raid de Isidre Esteve recién llegado del Dakar Sudamericano.

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