Los principales todoterrenos del Siglo XXI: A lo largo de la última década asistimos a una revolución mundial con respecto a los todoterrenos. Ese coche de gran tamaño, visto por el común de gente como un vehículo relacionado con la imagen del trabajador, cambió su rol y hoy su concepto está relacionado con la aventura y el tiempo libre, porque no, en familia.

Land Rover presentó hace aproximadamente medio año un restyling para los Range Rover y Range Rover Sport. Por aquel entonces, vimos que venían acompañados de una nueva e interesante hornada de motores, tanto diésel como gasolina. Sin embargo, aún se guardan un as en la manga puesto que numerosos informes indican que la firma británica está desarrollando una versión híbrida.

El motor de combustión elegido sería el 3.0 diésel de seis cilindros, por lo que se convertiría en el primer híbrido de producción con motor diésel si PSA no se adelanta (tiene previsto un híbrido diésel para este año). Este propulsor estaría ligado a un motor eléctrico de unos 25 KW (unos 34 CV). El sistema híbrido sería similar al del Prius, es decir, podría funcionar en modo exclusivamente eléctrico durante unos pocos kilómetros.

El Land Rover Discovery 4 no es un modelo completamente nuevo, si no una renovación por completo. Recibe un ligero lavado de cara que lo pone al día y lo hace más actual respecto a sus competidores más cercanos. Los mayores cambios estéticos están en el frontal, una nueva parrilla, con parecidos con el Range Rover. También goza de pilotos con tecnología LED.

Como novedad, el anterior diésel de 2.7 V6 y 190cv es ahora sustituido por un nuevo 3.0 V6 de 245cv, con este motor, el Land Rover Discovery 4 acelera de 0-100km/h en 9,6 s, y con un consumo cercano a los 9,4 l/100 km. Para EE.UU habrá un nuevo motor, un 5.0 V8 de 375cv asociado a un cambio automático de seis marchas. De momento no estará disponible para el Discovery 4.

Llevamos meses viendo fotos espía del restyling de los dos todoterrenos grandes de Land Rover así que ya era hora de que fueran presentados oficialmente. Con motivo del Salón de Nueva York han difundido las primeras imágenes acompañadas de los datos más importantes. Los cambios estéticos son sutiles pero suficientes para reconocerlos a simple vista, pero lo más importante son las modificaciones de los motores.

Comencemos por el Range Rover (a secas). Al contrario de lo que esperábamos, el motor diésel sigue siendo el TDV8 de 272 CV pero el anterior tope de gama, el 4.2 V8 Supercharged de 395 CV, se sustituye por el nuevo 5.0 V8 ya estrenado en el Jaguar XFR. La potencia da un salto importante hasta los 510 CV mientras que los consumos y emisiones se ven reducidos en cerca de un 7%, quedándose en 14.9 l/100 km.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)