Y tan rápido, ya que los rumores apuntan a que este propulsor podría presentar un régimen de giro máximo de 11.000 vueltas. El rumor proviene de dos fuentes diferentes y no relacionadas, pero para salir de dudas, habrá que esperar a una confirmación por parte de la marca bávara.
Se tratará de un propulsor de cuatro cilindros en línea, y su potencia se espera que se sitúe entre los 220 260CV, con una versión atmosférica y otra con doble turbocompresor. De ser cierto, BMW comenzaría a introducir estos propulsores en el año 2010, y los principales candidatos a recibirlos bajo su capó son las versiones tii del BMW Serie 1 y Serie 3.
Después del lanzamiento de algunas partes de alto rendimiento para el BMW Serie 1 bajo el nombre de tii, a la marca alemana ha dado luz verde a la recuperación de la nomenclatura no sólo como piezas de rendimiento, sino como nombre para versiones del BMW Serie 1 y Serie 3.
En cuanto al Serie 1, se espera que la versión tii sea la más deportiva de la actual gama, situándose por encima del BMW 135i que cuenta con un motor biturbo de 3.000 centímetros cúbicos y 306CV. La nueva versión podría emplear este mismo motor en una variante ligeramente más potente, a la vez que el vehículo podría recibir una leve rebaja de peso, lo que mejorará todavía más su rendimiento.
Tomado el nombre de la versión que se había empleado en el mítico modelo BMW 2002, la marca alemana ha adoptado la denominación tii para las opciones de alto rendimiento con las que puede ser equipado el BMW Serie 1 Coupé. Después de la incorporación en este modelo, surgen rumores de que la nueva generación del BMW Serie 3 podría incorporar también opciones para incrementar la deportividad de este vehículo.
El modelo esta previsto que llegue al mercado en el año 2012, y hasta entonces, se espera que la berlina continúe en el mercado con un lavado de cara que será introducido este mismo año. Entre las opciones de personalización del hipotético paquete tii, estarán un equipo de frenos más potentes, un kit aerodinámico con elementos realizados en fibra de carbono, y unas llantas con neumáticos de mayores dimensiones.
Desde el lanzamiento en septiembre de la línea de accesorios para las Series 3 y Z4, cada vez hay más y más gente interesada en darle su toque de perfección (sí, perfección o gusto o asombro, porque los accesorios son realmente fantásticos) a su vehículo. Con destino a la nueva Serie 1 y con toques de tii (pero bueno, no exclusivamente), el folleto, aún en alemán, revela detalles que alegrarán la vista a todo “BMWuvista”, o al que le gusten los detalles de buen gusto para su vehículo.
Desde kits aerodinámicos, pasando por llantas, elementos de fibra de carbono, spoiler, frenos, suspensión, y un largo etcétera para satisfacer los gustos de cualquiera. Componentes tan llamativos como las nuevas palancas de cambio diseñadas para reducir el tiempo que se tarda en hacer los movimientos al cambiar de marcha (hasta un 25% más rápida según BMW, respecto a la convencional), y filtros preparados para dotarle de mejor aireación al motor y ofrecerle un volumen de aire mayor… Impresionante.
Haciendo algo de memoria, muchos de vosotros recordaréis el prototipo que la marca alemana presentaba en el Salón de Tokio el pasado mes de Octubre, el BMW 135tii. Ante la imposibilidad de emplear el nombre de M1 para la versión más deportiva de el Serie 1 -este nombre ya había sido empleado en uno de los deportivos más míticos de la marca, con un planteamiento muy diferente-, BMW recuperó la olvidada denominación tii ya empleada en modelos como el BMW 2002tii.
El modelo empleará el motor gasolina de seis cilindros en línea y doble turbocompresor que actualmente monta la versión 135i Coupé con una potencia de 306CV. La principal novedad en la versión tii será considerable rebaja de peso a la que será sometido al vehículo, reduciendo la relación peso/potencia y ofreciendo un nivel prestacional más elevado.
