Llega a los concesionarios de Volkswagen en nuestro país el renovado Tiguan. El SUV más pequeño de la firma alemana se presenta con un importante lavado de cara y con nuevos detalles que le hacen aún más apetecible.

La oferta mecánica del Tiguan la componen los motores diésel 2.0 TDI de 110, 140 ó 170 CV, y los movidos por gasolina TSI entre los que figuran los 1.4 TSI de 122 y 160 CV y el 2.0 TSI de 180 o 210 CV. El SUV alemán cuenta con transmisión es manual y tracción delantera de serie; a partir de los 140 CV es posible optar por un cambio DSG o la tracción integral 4Motion. En el caso de los motores TSI de 180 y 210 CV van asociados de serie a la transmisión de doble embrague y a la tracción total, respectivamente. 

Pese a que el actual Volkswagen Tiguan se viene comercializando desde sus inicios en Estados Unidos, todas las unidades comercializadas en este país norteamericano son producidas en la factoría alemana de Wolfsburg, a diferencia de otros modelos destinados a este país y que son producidos en la planta estadounidense de Chattanooga. Este planteamiento, que a simple vista puede parecer carente de relevancia, está suponiendo numerosos quebraderos de cabeza para Volkswagen.

Y es que las constanes fluctuaciones que se están produciendo entre el dólar y el euro, provocan que las unidades del Volkswagen Tiguan que son comercializadas en Estados Unidos cuenten con unos costes que no son completamente controlados por parte de la compañía alemana. Por este motivo, Volkswagen se encuentra considerando trasladar la producción de este todoterreno ligero a la citada fábrica de Chattanooga. 

Ya lo decía mi compañero Alex a primera hora: la supuesta “filtración” del Tiguan tenía toda la pinta de ser un adelanto premeditado. Y, en efecto, Volkswagen acaba de difundir las imágenes e información oficial de su nuevo crossover que presentará en el Salón de Ginebra, el próximo mes de Marzo.

El modelo estará disponible a partir de mediados de año, con motores TSI de gasolina y TDI para los diésel. Volkswagen no ha desvelado datos técnicos ni de equipamiento (obviamente), pero la información que hay al respecto podéis consultarla en el post que mencioné al principio. 

Y esta es una de esas ocasiones en las que la palabra accidente debería ir entre comillas, ya que la acción parece contener cierta intencionalidad. Durante un breve periodo de tiempo, el microsite del renovado Volkswagen Tiguan ha estado disponible a través de la web alemana de la compañía, siendo deshabilitado justo después de que empezase a correr la noticia.

Suposiciones a un lado, lo cierto es que esta filtración supone que por primera vez podemos conocer la renovada estética con la que contará el Volkswagen Tiguan, que pese a no llevar un tiempo excesivo en el mercado, ha sido actualizado para aproximarse a la estética que en los últimos tiempos viene empleando la compañía alemana. 

A Volkswagen se le ha metido en la cabeza que tiene que ser el mayor fabricante de automóviles del mundo para 2018 y no va a parar hasta conseguirlo. Uno de los principales retos, para conseguir ese objetivo, es incrementar sus ventas en los EE.UU.

El grupo alemán quiere multiplicar por tres sus ventas en América en los próximos siete años y para ello ampliará su línea de todocaminos, un tipo de vehículo que funciona muy bien por aquellos lares, con el fin de alcanzar a sus dos grandes rivales allí, General Motors y Toyota. 

Preparándose para final de año Volkswagen acaba de lanzar, para el mercado alemán, una nueva serie especial de su Tiguan a la que han denominado como Track&Avenue.

En esta edición especial se ha querido premiar, según Volkswagen, las habilidades camperas de este modelo, que, por otro lado viendo las grandes llantas y el perfil bajo de sus neumáticos la verdad dudo que pueda circular por caminos escarpados.

Nos hemos quedado bastante sorprendidos con estas dos recreaciones, por una parte porque están muy bien realizadas, y la otra es que tienen muy buena pinta. Esperemos que se parezca algo a esto.

Hoy por hoy su diseño es difícil de saber. Podemos intuir algo característico del VW Tiguan, por lo tanto, un diseño más deportivo, dejando atrás la apariencia de Touareg malote y bruto.

La próxima generación del VW Touareg sigue desarrollando pruebas, pero hay una grata sorpresa, ahora se está probando con la carrocería final, y dejan atrás las mulas de pruebas. No esperábamos tan pronto el producto final.

Lo que nos ha llamado mucho la atención es que será más pequeño que el actual Touareg, y por lo que se puede ver en las fotos, nada tendrá que ver. Cambiará absolutamente todo, no queda ni un rasgo visible.

La línea R-Line fue lanzada por Volkswagen hace un par de años para ofrecer una imagen más deportiva de sus vehículos. En España se ofrece para el Passat aunque seguramente llegue para el Golf en unos meses. La división británica de la marca alemana ha presentado este kit para el Tiguan, que ofrece ahora un aspecto mucho más deportivo, remarcado por el color blanco de la unidad de las fotos.

La parrilla, así como los parachoques y los faldones laterales, toman un nuevo diseño más aparatoso. Las llantas son ahora de 19 pulgadas y llevan neumáticos de medidas 255/40. También nos encontramos un difusor trasero y un pequeño alerón en la parte posterior. El interior destaca por el nuevo volante multifunción, los pedales en aluminio, el climatizador bizona y los logotipos R presentes en varios puntos (volante, asientos…).

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La división alemana de Volkswagen ha anunciado que ya está disponible en el mercado el Volkswagen Tiguan con tracción delantera, ya que hasta ahora se ofrecía exclusivamente con tracción a las cuatro ruedas. Este tipo de modelos me parecen muy interesantes ya que la mayoría de los que compran los SUV nunca llegan a usar realmente la tracción total. Además se produce una disminución de consumos y emisiones importante.

Con esta configuración, se podrán elegir los 2 motores más básicos de la gama: el 1.4 TSI de 150 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. En el primero de ellos, el consumo se queda en sólo 7,4 litros a los 100 km/h, uan cifra realmente buena para un SUV de gasolina. En el caso del diesel, su austeridad es casi insultante conformándose con 5,9 litros.