En más de una ocasión hemos hablado del Gumpert Apollo, un bestial superdeportivo sin concesiones. Su motor 4.2 V8 biturbo de 650 CV, su trabajadísima aerodinámica y la ausencia de controles electrónicos hacen que sea un juguete sólo para los más expertos al volante. Y, sin embargo, es un coche de producción homologado a todos los efectos.

De aquí que Gumpert anunciara ayer que su modelo se haya convertido en el coche más rápido de producción en el circuito de Nürburgring, con un tiempo de 7:11,57. De esta forma, supera al Donkervoort D8 270 RS (7:14.89), poseedor de la marca desde 2005. El piloto era Florian Gruber, de 26 años y participante en el DTM alemán.

Hace ya tiempo que varias marcas americanas y japonesas ofrecen en EEUU información sobre el estado climatológico de las zonas a través de los navegadores integrados en el coche. Sin embargo, hasta ahora no se ha visto en Europa pero BMW ha anunciado que algunos de sus modelos lo incorporarán a partir de 2010, aunque sólo en el mercado alemán de principio.

El sistema, denominado ConnectDrive, muestra las previsiones sobre precipitaciones (lluvia, nieve…)para cada zona, y se actualiza cada 15 minutos. Además, el modo Precipitation Pattern muestra la evolución de las nubes durante la última hora y media.

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Hace unas semanas Nissan registró un tiempo de 7:27.56 en Nürburgring pero por aquel entonces que volvería a repetir la hazaña para rebajar aún más ese dato. Y así fue, sólo unos días más tarde volvieron al mítico circuito y lograron su objetivo.

Concretamente fue el día 23 de Abril en el que el GT-R volvió a marcar un nuevo hito en su peculiar relación con Nürburgring. Consiguieron rebajar el tiempo hasta los 7:26.70. A este ritmo de romper el récord un par de veces al año, a saber cómo acaba la cosa. Y eso que aún falta escuchar la respuesta de Porsche a esta batalla.

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En los últimos tiempos, al nombrar la palabra Nürburgring suele venirme a la mente el Nissan GT-R. En más de una ocasión he dicho que parece que Nissan ha creado este coche sólo para conseguir batir el récord en esa pista, debido a su obsesión por conseguir el menor tiempo. Hace unas semanas Nissan anunció que volvería a dar guerra con las actualizaciones del GT-R para 2009, y así ha sido.

La firma nipona conmunicó ayer que, en una nueva vuelta al circuito, han conseguido rebajar el tiempo hasta los 7 minutos y 27.56 segundos, un segundo y medio por debajo del anterior tiempo. El piloto Toshio Suzuki fue el encargado de tal gesta, llevada a cabo con la pista cubierta de polvo y arena, según afirma Nissan en el comunicado. Hoy se producirá un nuevo intento de mejorar el tiempo, así que estaremos pendientes del tema.

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Los primeros modelos que eran sometidos al circuito de Nürburgring en búsqueda del mejor tiempo fueron los superdeportivos, pero con el paso del tiempo cada vez son más los tipos de vehículos que son sometidos al exigente trazado alemán. En esta ocasión el registro viene a cargo del SUV más potente de toda la oferta de BMW.

El BMW X6 xDrive50i ha conseguido realizar una vuelta 8:54.4, que si bien dista mucho de los 7:26.4 en los que está fijado el récord obtenido por el Chevrolet Corvette ZR1, le permiten situarse por delante de uno de sus rivales, el Porsche Cayenne GTS, que ha logrado un tiempo de 9.01.9.