Citroën ha anunciado esta semana la llegada al mercado español de dos nuevas motorizaciones para su berlina C5. Se trata del 1.6 THP gasolina de 156 CV y el 2.0 HDi de 160 CV. El primero de ellos sustituye al 2.0 atmosférico de 143 CV y el segundo reemplaza al 2.2 HDi de 173 CV.
Comencemos por el THP. Es el primer motor de gasolina turboalimentado que se introduce en la gama C5. Respecto al 2.0 reduce los consumos y emisiones en cerca de un 15%, quedándose en 7.1 l/100 km y 167 g/km de CO2. Está ligado exclusivamente a un cambio manual de seis marchas, y se sitúa entre el 1.8 de 127 CV y el 3.0 V6 de 215 CV. Curiosamente, consume menos que el 1.8 a pesar de ser más potente, debido a que se un motor más moderno y eficiente.
Cuando el Peugeot RCZ se presentó oficialmente al público en el Salón de Frankfurt, mucha gente ya empezaba a pensar en una versión descapotable, y hoy más que nunca se habla del mismo tema. De momento se trata de un rumor.
La verdad que lo tienen muy difícil en Peugeot, porque todavía no se sabe si su techo será una simple capota de lona, o una cubierta de fibra de carbono, desmontable por el propio conductor. Pincha y entérate de más “chismes”.
Dentro de la vorágine de novedades del Salón de Frankfurt, también hay lugar para otras noticias, aunque también relacionadas. Peugeot anunció ayer la llegada al mercado europeo de una serie limitada de 200 unidades del RCZ. Denominada Limited Edition (no se quedaron calvos para poner el nombre), sirve para celebrar la introducción del modelo al mercado, y podrá adquirirse en la web de Peugeot o en el propio Salón de Frankfurt desde ayer día 15.
Las 200 unidades estarán dotadas con el motor 1.6 THP de 156 CV ligado a un cambio manual de seis velocidades. Pintadas en color blanco nacarado, contrasta con el negro que encontraremos en los asientos de cuero, los revestimientos interiores, los cromados ahumados e incluso las llantas, que son de color negro mate y tienen una medida de 19 pulgadas.
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Autoplus es una de esas revistas que se atreven con publicaciones muy comprometidas, lo llevan haciendo durante muchos años. No es ningún secreto. El último en salir a la luz en forma de maqueta no es otro que la nueva generación del actual Peugeot 407, cuyo nombre definitivo será 408.
Las fotos que estamos viendo nos resultan chocantes, ya que el diseño es diferente a los actuales modelos de Peugeot. Recordemos que se trata de una maqueta conceptual pero muy próxima al modelo de producción, ésta no debería ver la luz hasta dentro de un tiempo.
Se acabaron los teasers, fotos espía, etc. Aquí tenemos al Peugeot RCZ de producción y así como todos los datos oficiales que hay al respecto. Se trata de un coupé 2+2 con planteamiento similar al Audi TT (su principal rival).
Las plazas traseras se podrán utilizar, pero sobre todo para niños que no sean muy altos. Su maletero tiene una capacidad de 384 litros pero no obstante se puede ganar más espacio reclinando los respaldos. Peugeot no dice cuanto se gana.
Esta semana viene cargada de presentaciones, y no sólo procedentes de Detroit. Tras haber sido avistado en varias ocasiones sin nada de camuflaje, poco tenemos que decir del nuevo Peugeot 3008, al menos estéticamente. Pero Peugeot ha lanzado por fin las primeras imágenes e informaciones oficiales de este monovolumen, que en un primer momento no parecía muy agraciado estéticamente y ahora no ha hecho sino confirmar las previsiones, al menos para mí.
En esencia, se trata de un monovolumen de cinco plazas (de momento) con amplios espacios tanto de carga como de habitabilidad. Aunque en la foto pareza de considerables dimensiones, mide 4.37 metros, sólo 9 cm más que el 308 compacto del que deriva y 1 cm más corto que el 308 SW. Aunque pueda haber un cierto solapamiento entre el citado 308 SW y el 3008, la gran altura de éste (1.64 m) hace que esté más orientado a familias que necesiten espacio de verdad.
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BMW acaba de desvelar los primeros datos e imágenes referentes al Mini Cabrio, que lleva retrasándose varios meses desde que su presentación estaba prevista para Septiembre de este mismo año, coincidiendo con el Salón de Frankfurt. Finalmente, parece que acertamos cuando predijimos que sería presentado en el Salón de Detroit.
De momento sólo se ofrecerá en las versiones Cooper y Cooper S, ambas con el motor 1.6 THP fruto de la colaboración entre BMW y PSA. En la variante Cooper entregará 120 CV y 160 Nm mientras que la Cooper S incorporará un sistema biturbo que ofrece 175 CV y 240 Nm (que se convierten en 260 durante unos segundos con la función Overboost). Ambos motores son conocidos de otros modelos como el Mini cerrado o el Peugeot 207. En ambos casos los consumos y emisiones de CO2 se reducen en casi un 20% respecto a la anterior generación.
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