Actualización: Imagen a alta resolución del motor.

Después de muchos rumores alrededor de su mecánica y potencia, Audi ha desvelado los primeros datos de su nuevo propulsor 3.0 TFSI. Su debut se producirá bajo el capó del lavado de cara que recibirá el Audi A6 a finales de este año, y en un futuro, recibirá una versión más potente que será la encargada de animar al nuevo Audi S4.

En su configuración básica, el motor es un inyección directa de gasolina con seis cilindros en V de 90º y 3.000 centímetros cúbicos, sobrealimentado mediante un compresor. Su potencia máxima se fijará en 290CV a las 5.000 vueltas -su corte se sitúa en 6.500 vueltas-, mientras que su par lo hará en 420Nm, que permanecerán de forma constante entre las 2.500 y 4.850 vueltas.

La gama del Audi A5 en motores de gasolina estaba algo desequilibrada. El motor de acceso es un 1.8 TFSI de 170 CV que podía quedarse algo corto para quien busque mejores sensaciones en este coupé, y el siguiente que se ofrece es el más alto de gama, un 3.2 FSI de 265 CV que podría ser demasiado potente. Por ello, desde agosto Audi pondrá a la venta el A5 2.0 TFSI, un probadísimo motor que en esta ocasión entrega 211 CV desde las 4.300 rpm y un par motor máximo de 350 Nm desde sólo 1.500 rpm.

Con este nuevo propulsor, el A5 alcanzará los 100 km/h en 6,9 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 km/h, todo ello con un consumo medio de 7.1 litros (me parece exageradamente bajo) y unas ínfimas emisiones de 154 g/km para la potencia que tiene. Para España, estará disponible con tracción delantera (39.400 €) o quattro (43.520 €), y con cambio manual de seis velocidades o automático multitronic (43.220 €).

Alcance de la noticia: España
Referencias: Audi
Relacionados en MotorSpain: Así será el Audi A5 Cabrio

Con una gama actual formada por cuatro motores, tres de ellos gasolina y un diésel, la marca alemana Volkswagen prepara alguna versión más potente para el coupé, así como un diésel de bajas emisiones.

De un modo similar al que ocurre con el Golf GTI y R32, el Scirocco también contará con una versión deportiva ligeramente diferenciada, en este caso con tracción a las cuatro ruedas. El motor que emplea el Golf GTI, el 2.0 TFSI de 200CV de potencia, ya se encuentra actualmente ofertado en la gama del coupé, por lo que es seguro que su potencia será superior a esta cifra.

Audi ha revelado ayer unos “pequeños” detalles más, aunque la información ya la publicó hace tiempo y de ella nos hicimos eco aquí a principios de éste mismo mes.

Lo que ahora se sabe ahora de éste nuevo V6 de 3.0 litros, TFSI, es que, en lugar de utilizar un turbocompresor, recurrirá a un compresor con el fin de conseguir la presión necesaria para obtener más potencia comprimiendo el aire de admisión.

Los nuevos Volkswagen Scirocco GT24, específicamente diseñados y preparados para las 24 Horas de Nürburgring, han conseguido las posiciones 11ª, 15ª y 32ª en la general, siendo el del piloto español Carlos Sainz el segundo clasificado dentro de la categoría de motores turbo 2.0 litros.

Estas buenas posiciones del nuevo Scirocco coupe de 300 CV con motor TFSI DSG serán sin duda uno de los alicientes y características atrayentes para su próxima puesta a la venta, que, aunque el vehículo de producción no se parezca “en casi nada” a uno de tal calibre usado para competir, siempre resulta llamativo ponerlo en los carteles de publicidad.

Teneis toda la galería de imágenes del evento a continuación (junto con un extra de imágenes del proceso de producción del Scirocco de regalo).

(Continúa leyendo para ver el resto de imágenes.)

Tras el éxito que ha cosechado BMW con su motor de seis cilindros en línea, 3.000 centímetros cúbicos, y doble turbocompresor, Audi se encuentra desarrollando un nuevo motor que, además de para conseguir un éxito similar, servirá para plantar cara en el mercado a su rival.

Se tratará de un motor de seis cilindros en V, 3.000 centímetros cúbicos, inyección directa de gasolina, e intercooler, que recibirá sobrealimentación mediante un compresor. De esta forma, el nuevo motor desarrollará una potencia de 286CV a un régimen de 4.850 vueltas, y un par máximo de 420Nm a las 2.500 vueltas.

Hasta ahora, el motor de entrada a la gama para el Audi TT era el 2.0 TFSI, y, por debajo de él, no había ningún otro con menos potencia (ni más barato). Pero Audi añade ahora el motor de cuatro cilindros y 160 CV de 1.8 litros, TFSI, tanto para el TT Coupé como para el Roadster, pasando el 2.0 TFSI a estar disponible con la tracción total “quattro”.

Este nuevo 1.8 de inyección directa, con turbo, cubica exactamente 1.798 cc., con un par motor de 250 Nm disponible entre las 1.500 rpm y las 4.500 rpm. Su consumo en el Coupé es de 6.7 litros/100 km, mientras que en el Roadster es de 6.9 litros/100 kms. Provisto de una caja de 6 velocidades manual, su velocidad máxima en el Coupé se sitúa en los 226km/h (con una aceleración de 0 a 100km/h en 7,2 segundos), mientras que en el Roadster está en los 223km/h (con una aceleración de 7,6 segundos de 6 a 100km/h).

Su peso, gracias a la construcción del chasis con una parte de su estructura en aluminio, está en 1.240 kgs. para el Coupé, y 1.285 kgs. para el Roadster.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Audi
Relacionados en MotorSpain: El Audi TT recibe el nuevo motor 1.8 TFSI (adelanto)

En el Audi A4 el 1.8 TFSI de cuatro cilindros en línea, que combina la tecnología turbo con la inyección directa de gasolina, se ofrece en combinación con una transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera. Su par motor se coloca en los 230 Nm y sus cifras de aceleración son de 10.5 segundos (de 0 a 100 km/h), contando con una velocidad máxima de 208 km/h y un consumo media ponderado de 7.1 litros/100km. El precio partirá desde los 25.900 €.

El Audi A5 recibe también como novedad este mismo motor 1.8 TFSI, pero con una transmisión multitronic, aunque también se puede ofrecer con transmisión manual de seis velocidades. Su par motor es de 250 Nm y su aceleración de 0 a 100km/h es de 8.6 segundos. Por su parte, el consumo es de 7.4 litros/100kms y su velocidad máxima es de 218 km/h. Unido a la transmisión automática este A5 cuesta a partir de 34.900 €.

Aunque el A5 ya disponía de esta motorización en los últimos meses del año 2007, el Audi A4 estrena este nuevo motor este mismo mes.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Audi